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遇见特斯拉中心

20年末，常州仅有一家特斯拉钟楼交付中心，22年，常州武进汽车城又多了一家特斯拉中心。而且这附近周围，肉眼可见的很多传统燃油车品牌展厅被砍一半，另一半拿来作为新能源汽车展厅，比如智己、路斯特、小鹏等等，而像特斯拉这样直接拿下一整个展厅的，也算是比较豪气的了。

..............门口两辆Y，左边是YP，右边是标续Y

来到交付车间，这里的车位很多，每个车位背后都是一个特斯拉三代充电桩，给每一辆即将交付的车辆奶上。

不出意外的话，大家拿到的新车基本上都是435km的满电状态。然后可以摆放小熊和红色拉花，给提车拍照的童鞋自己凹造型。

特斯拉三代充电桩，颜值高，兼容性也变强了，以前二代充电桩只能充自家车型，当然不排除部分理想车型，现在的三代桩在设置之前，可以对任何符合国标的车辆进行充电，也可以设置对某台车单独充电。

而且特斯拉现在还推出了焕彩面板服务包，提供黑、红、蓝、灰四种可选，你也需要额外付出1000大洋的代价。

（难道我不能给白色面板自己进行喷涂吗？）

原配的好处在于，取下充电枪，按下上面的按钮，特斯拉的充电盖板会自动打开。很多第三方的充电桩是没有这样的协议的，需要屏幕或手机App里点击充电图标手动打开盖板，再插入充电枪。

给爱车拍个“写真”吧

现在的特斯拉毛豆3和Y，已然成为街车，当初购买特斯拉的时候就是为了尝鲜，为了小众，哪知道“一夜之间”，到处都是特斯拉了。

没有使用原配的19轮毂罩，400大洋买了黑色的其他轮毂罩，看着也还行啊。

很多人都说特斯拉毛豆Y是拉高后的毛豆3，其实这么看前脸，3和Y还是高度相似的

确实是高度上存在差别，Y拉高了，离地间隙也略微高了些

为什么要提这个离地间隙呢？每周五晚要送孩子去上课，必须要进入一个地下停车场，

每次毛豆3通过的时候都会听到“PENG”的一声，疑似摩擦托底，不管调角度还是减轻重量，都不可避免，

所以我换了Y之后，出于对Y的爱惜，宁可绕远1km从另一个入口进也不再从容易托底的入口进，

但是吧，前不久的那个周五晚，我尝试着走了一次，开的小心翼翼，那熟悉的“PENG”一声却没有发出，

哦，原来毛豆Y的底盘确实要高那么一丢丢！！我拿手机比对过，毛豆3的离地间隙是真低，

即使是Y，间隙都没有A级车中的速腾高！无语了。

以前看灯光秀的时候，羡慕21款之后的车型，带透镜，更亮更实用，现在，自己的毛豆Y也可以这样，甚至在提车后第一天，就在车库上演了灯光秀，确实秀。

特斯拉的灯光和其他车型一样，左低右高，但是不知道为什么，和其他毛豆Y迎面行驶的时候，总觉得对方是开的远光灯，实际是近光灯。

打开前备箱，22款的毛豆Y前备箱容积比起20款的3来，大了不少，也深了不少，储物能力强了一些

另外，前备箱后面的进气口，也不再像毛豆3那样容易积树叶或杂物，所以也不需要额外购买什么外挂滤芯滤网之类的遮挡了。

比特斯拉送的折叠伞更好一点的直柄伞~~拍照时才想起来丢这了，果断拿出来放后备箱去。

玻璃水加注口，右侧的消防断电的标识也取消了。

22款的毛豆Y相比于21款，似乎简配了雾灯，这里只是一个黑色饰条，不会亮也不会反光~~还是希望多个雾灯的。

看了论坛很多网友都说前面的风扇上容易挂满树叶和虫子SHI体，所以买了一个保险杠滤网

左右两侧有3M胶，上下有4个卡扣，所以提醒下想装的小伙伴，记得注意角度，不然卡扣容易刮到这上下沿

以前也和大家一样，觉得毛豆Y就是扯高后的3，比例不是太协调什么的，但别说，现在看久了，反而觉得毛豆Y的侧面更加饱满

标续毛豆Y在没有选装20寸大轮毂的前提下，是配备19英寸的轮毂罩以及韩泰或倍耐力轮胎，倍耐力轮胎也是6月份之后才出现，以前都是清一色的韩泰轮胎。

不管是韩泰还是倍耐力，或是20英寸的米其林 PS EV，都带隔音棉，相信补过胎的小伙伴应该都看过。

90%的车主都会碰到的一个问题，就是停车的时候轮毂刮擦马路牙子，对轮毂边缘带来“毁灭性”打击。

所以跟风买了一个这样的全包轮毂罩，至少到目前为止，我还没蹭过，即使蹭了，也是外面的轮毂罩先受伤，一个100块钱也好过于轮毂受伤吧。

255/45 R19，看了固特异，居然新能源轮胎里没有这个尺寸，看来固特异也是不想做特斯拉的生意。哈哈

发现前轮这里的外侧以及前段，都有这样的出风口，给刹车还是轮胎散热用？

叶子板上的侧摄像头，现在对于停在陌生场地上，习惯了开启哨兵模式。

特斯拉在经历过N次OTA后，现在，开启转向灯就会显示对应侧的画面，还是蛮人性化的。

没有360度环影，很多人就不会停车了，觉得这么大个车，怎么可以不配360度环影嗯。

自带防眩目，镜片颜色偏绿。

黑色的门把手，我现在算是发现了，黑色车身配这个颜色的把手，在昏暗的地下停车场简直了，老是摸不准。

大拇指一按，小拇指一勾，这么简单，为什么还有好多人去搞什么电动门把手。

饱满的尾部，整体被拉高的好处就是车内空间大了不少。

贴了隐形车衣之后，左侧的“特斯拉”标识被我换成了MODEL Y，右侧就空在那了。其实预想左右两侧都不贴的，结果是左侧这里“特斯拉”撕下来的时候，有个绿豆大小的漆没了，我擦。

充电口，右侧是快充，外面第三方的充电普遍速度一般，用特斯拉的超充速度是贼快，当然，第一次插入的时候会觉得特别紧，甚至感觉插不进去，放心，用力就行！

用了许久，没有出现3一样的问题，就是充电盖板有些许翘边啥的，对不齐。

毛豆Y的尾部这样看不是很好看嘛？为什么还有人去改什么贯穿式尾灯？？？

这么一看，尾部跟3也是非常神似了

好多人在贴了改色膜或车衣之后，这个特斯拉车标就没继续贴了，而是换上TESLA的英文字母贴在那，挺洋气。

之前还在路上看到过别的毛豆Y车友，在保险杠底部这个梯形模块换上了领航灯或其他样式的刹车灯，会玩啊。

底盘，看样子应该没有刮擦过，哈哈，确实比3要高一些。

右侧这边和充电盖板对称的地方，完全就是一个假象，不能打开。

贴了隐形车衣保护，洗车都是自己动手，大玩具也是要略微爱惜一下的。

不舍得买6万4的FSD，也没买3万2的EAP，所以只能靠特斯拉免费试用的时候体验召唤、自动泊车等，别说，它的自动泊车速度贼快，一气呵成。

特斯拉的内饰，一半人说是简洁风，一半人说是毛坯房，至于究竟怎样，我只能说萝卜青菜各有所爱吧。

但是呢，不得不提的是，不管是毛豆Y也好还是毛豆3也好，前挡玻璃是真的大，比普通燃油车，比其他新能源汽车的前挡都大，带来的好处自然是视野开阔！坏处也有，就是贴膜店会以此为由，借机提高隔热膜的价格，毕竟用的面积多了啊。

没有使用yoke方向盘，传统的样式也还行，整车的“物理按键”基本就是方向盘上这两个圆形滚轮。

现在新车都送后排加热和方向盘加热，也不需要像20年那时付费2400元开通。冬天来了，方向盘加热非常实用。

最近有个毛豆3车友，他的是20款的，上周进店检查并反映自己的方向盘上的真皮略鼓包，售后二话不说，直接换了新款的方向盘（老款的方向盘在2点和11点位置带缝线），可惜的是不带方向盘加热，只有21，22款才有。

特斯拉内饰的灵魂，都在这块大屏上，不像比亚迪那样可选装，但是有人在底部加装了支架，可以朝驾驶员一侧倾斜。

灯光的设置，座椅的设置，手套箱的开启，充电、导航、音乐、摄像头等等等等，都是在这块屏幕上进行设置或调出菜单。

想要和国产车一样，语音打开车窗？那是不可能的。

特斯拉对于语音的理解和指令还是非常苛刻的，我到现在为止，基本上也就只用过“开启空调”“关闭空调”“我要去XXXXX”等。

底部的DOCK栏，可以自定义常用功能，为了方便冬天使用，我把座椅加热和方向盘加热都调出来了，不需要再进二级菜单或者说先开启空调，再开加热，再关空调这样繁琐的操作了。

左下的车辆图标可以呼出车辆控制菜单。

控制上，可以对车辆的灯光、后视镜、儿童锁、手套箱、雨刮器、屏幕亮度进行设置。当然调节后视镜激活后，还是需要操作方向盘上的滚轮进行具体调节。

踏板和转向

加速模式：舒适和标准。前者会让车辆更加温柔的行驶，建议刚提车的用户使用，开上几个月后再换回标准。所幸现在毛豆Y的加速也从5.6s调到了6.9s，所以标准模式下的6.9s的加速也还行，不是太快。

转向模式：舒适、标准、运动。好吧，恕我手拙，我没法区分各模式下的转向手感到底有啥区别，基本一样。

停止模式：缓行、转动、保持。缓行和转动，类似传统油车的驾驶方式，但是会有它特有的动能回收加持；保持，就是咱们俗称的“单踏板”模式，通过控制电门踏板的深潜控制车辆的前行或减速，往下踩，加速，稍微松一些，会有部分制动力出现，它是动能回收在工作，完全松开，制动力的感受非常明显，一会踩一会儿松的后果是乘客和驾驶员晕车的原罪。

而在此次22.36版本OTA更新之后，出现了一个【能力回收制动受限时启动制动】的选项，我也是在这次拍摄时才把这个功能激活。

有没有小伙伴具体解释一下到底是干吗用来着？

功能大致如下：
当电池温度低或接近充满电时，能量回收制动受限。此设置会在松开加速踏板时实施常规制动，以模拟此类情况下的完全能力回收制动。

注意：启动此设置后，在车辆实施常规制动时，制动踏板可能难以踩下。这是因为制动踏板已处于踩下状态，它不会影响车辆减速。（这个注意，我可不可以理解为，某些人说制动踏板踩下去没反映或踩不动，那是因为车辆实际已经在自行制动了？）

车锁

主要包括钥匙、儿童锁、车窗锁、锁车提醒等设置。

这里钥匙包括2张卡片钥匙以及手机蓝牙钥匙，需要注意的是，绑定手机钥匙，需要登陆App账户，以及带着卡片放中控配合才可以。

离车后自动上锁，就是咱们带着手机下车后，超过一定距离，车辆即会自动锁车，并升起车窗。

车灯
大灯、顶灯以及一些灯光设置。平时放在自动上就行，不需要过多操心。

安全
可以对车辆的哨兵模式进行具体设置，行车记录仪设置以及设置行车密码、手套箱PIN码等。往下拖动的话，还有关闭电源选项。

软件，车辆的更新提醒基本都在这了，点击额外车辆信息，可以看到车辆的具体软硬件信息，以此来区分21或22款的毛豆Y再合适不过了。

22款的低压电池都换成了锂离子，处理器也是升级成了速度更快的AMD，不再是Intel的阿童木（atom），下面也标注了热泵啊、磷酸铁锂等信息。

维护，平时可以看车辆的胎压数值，洗车的时候可以用【洗车模式】

以往车辆收音机故障时，点击轮毂配置进行调整后，屏幕会自动重启。

关于玩具箱和多媒体娱乐

每次OTA之后，特斯拉会对自带的游戏、玩具箱等进行更新，比如此前的更新，可以自定义车辆颜色。

还可以使用个性喇叭，在P驻车挡下，可以使用外放喇叭，在车里说话，车外可以听到喇叭版的喊话。也可以让车辆变成一个大号蓝牙音响，播放音乐，通过外置扬声器播放。

而剧场也从原先的腾讯、爱奇艺、优酷和B站升级多了雷石KTV、抖音以及教程。最近几次的OTA，也让这几次视频软件的关闭变得更加方便和便捷。以往在车里追剧，想要调整空调或风量，必须关闭软件后才可以，现在可以缩放调整再最大化，方便许多。

特斯拉毛豆Y的空调，比毛豆3多了一个生化模式，平时是不激活的

底部有方向盘加热和雨刮器加热选项，所以这也是为什么需要打开方向盘加热需要二级菜单，先打开空调，开了加热再关闭空调，比较繁琐。不如直接把加热图标拖到底部快捷栏。

右侧的保持、爱犬、露营模式，可以让车辆关门后保持整车通电、空调开启状态，适合出去露营、在车里小憩等使用。

生化防DU模式开启，据说这个生化滤芯贼贵。。

导航，不是太人性化，点击屏幕右侧的红绿灯、充电标识等，比如我点击第四个充电，左侧会弹出充电站的推荐，第三方和超充都会显示。

防眩目的内后视镜

加了木纹饰条，也是很好区分新老款的一个标识，底部也没有去加装花里胡哨的迎宾灯，我可不想操作失误换一块前窗玻璃。

双层夹胶玻璃，隔音降噪提升是有，但是不是太大。

开门按键多了个图标，但是还是好多人坐这车不知道怎么开门，习惯性的把开窗按键当成开门。

前门带了机械开启，以防电子开启在落水后无法使用。

使劲往上提一下就开门了，至于后门，没有这样的设计，落水后就自求多福吧。。

后排配备了隐私玻璃~颜色更深

同样是双层夹胶玻璃

空间比毛豆3大了不少，不管是腿部空间还是头部空间，都要大不少，关键上下车也不累，3还是略低了一些。

两个Type-C接口，用苹果的快充线充电速度也挺快的。

扶手箱，买了些小的配件装饰，比如这里改装成私房钱专属空间。

买个储物盒，上下分层

私房钱么就自然藏在这里了。

不会发光的迎宾踏板

一体式运动座椅，这个头枕还是此前在家家众测时中的产品，背面是alcantara材质，因为原厂座椅头枕无法调节，后脑勺没有靠的，有这个头枕后可以很好的拖住脑袋。

带腰托的电动座椅

买了一个座椅底部储物盒，一些杂物，还有纸巾都往这里丢，刹车和加速也不会滑动，不错。

座椅正常状态下，这个储物盒也是看不见的。

左侧控制多媒体音量，上下首歌曲

右侧控制AP巡航速度以及跟车间距，按下可以激活语音

转向灯拨杆，最左侧按钮按一下是雨刮器刮一下，长按是玻璃水+刮几次

换挡拨杆是怀挡，行驶过程中往底下拨一次是普通自适应巡航，连续往下拨2次是特斯拉的autopilot，就是俗称的AP，会自动保持车道、保持车距行驶，高速、高架用这个非常省心。

从毛豆3开始，我就用了很多手机支架，不管是挂在屏幕上的也好，还是插在出风口的也好，最后还是觉得这个最方便，恰巧用的是13PM手机，都不需要磁吸贴片，手机就可以很好的粘贴在上面。

就像这样，用起来方便的很。

没有选择无线充的原因也是因为手机放这充电方便。

放一个拓展坞，苹果快充线绕过屏幕给手机充电，也不会看着繁杂。

开车导航时稍微带一眼，就跟看仪表盘差不多。

开启转向灯，对应侧的画面会显示在屏幕上。

某次OTA之后，这块显示的地方可以自由调整（3块指定地方）

虽说车辆自带前后左右的行车记录仪，但是那感人的画质，我还是用自己的比较放心。

电动尾门，原厂速度是真快，原先的毛豆3加装的副厂件，那速度比较慢。还是原厂的用着放心。

毛豆Y的后备箱，那是真的大，左右两侧有隔间，很深，底部还有额外储物空间，唯一要吐槽的，可能就是没有遮挡隔板，过年期间放烟酒放礼品，不是一眼就瞅到了？

底下的储物空间放了冰箱和车载充气泵，还有特斯拉的应急包。

这一侧还有12V点烟器接口

一键放倒后排座椅，很少使用~

玻璃水消耗的挺少，可能和这个出水口也有关系，每次出来的玻璃水不是很多，但是完全够用，一点儿都没浪费却刮的很干净~也就特斯拉了。

雨刮器加热到底是什么效果，也比较好奇，有用过的说一下吗？

降温了，来点小知识

2022.11.30，江苏迎来了今年的第一场雪~虽然不大，但还是有的

对于21、22款的车主来说，此时的座椅加热和方向盘加热尤为重要，特别是22款或者是新提车的小伙伴，我发了朋友圈之后，

居然还有女性车主问我，咱们这车还有方向盘加热的？？

实在不敢想象啊~~0度的天气，开启座椅加热和方向盘加热最舒适不过了，下班之前5分钟，同样提前开启，暖冬就是这么来的

没有发动机，这“引擎盖”上的积雪估计可以存留久一些。

不知道是不是下雪的缘故，车辆充满电只显示430km了。。之前还一直是433km（最早是435）

南方人无法体会下雪的快乐，北方人对下雪习以为常，夹在中间的华东地区，对于下雪还是蛮期待的

充充充，充满电~

底部快捷按钮添了方向盘加热和座椅加热，顶上显示2度，这时候电耗显然增加了不少，但是，who cares？不过一晚上也就10多块的电费而已

同样的，Tesla App打开后——温度——可以控制车辆的座椅加热、方向盘加热，如果早上起来发现窗户上也有积雪的话，不妨试试为车辆除霜吧。

另外，大家有没有感觉天冷之后，方向盘转动起来没之前那么丝滑了？？？

写在最后！

大家平时看的短视频里，新能源汽车无外乎两种，特斯拉和其他！

特斯拉，不可否认，一个“刹不住”的品牌，产能上来后，销量几乎月月做“榜一大哥”。

但是随之而来的问题也是很多，许多自诩XX年驾驶经验的老司机、许多失控的事故、许多刹车失灵的事故，让特斯拉几乎总是处在舆论中心，讲真，特斯拉的交付可以反思一下，车辆不是简简单单的说下功能、教下怎么绑定手机就让客户提车了事，而是可以对于即将提车的用户短期培训个半天也好，时不时的办些个活动交流驾驶经验也好。（现在的特斯拉只是简单的让老车主进店谈自己的感受，用来“感化”看车的用户来买车，最后出了事还是特斯拉这个品牌在买单，甚至是很多老车主在“买单”，要在那接受各种指指点点）

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好了，关于特斯拉毛豆Y的提车作业，差不多到此结束，再来谈谈30万元的新能源选择吧

1、极氪001，30万元的长续航，5米长，空间贼大，悬挂舒适，可以外放电，主要是不像毛豆Y那么颠，坐的是真舒服！
2、飞凡R7，最近试的一款车，发现也挺不错的，价格合适，续航也能跑个400多公里，但是autopilot方面吧……啥啥
3、宝马iX3，豪华品牌的底蕴，让其乘坐舒适感无可挑剔，不过内饰太宝马了些，没有新能源汽车该有的属性，续航其实也还行
4、自主品牌里的国货之光，比亚迪，内饰质感略微不如合资品牌外，其实整体还是可以的，整个品牌的销量已经可见一斑了，实力还是非常强的，选择自己合适的车型就行。

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最后编辑于2022-12-05 17:59:51

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