好啦，还是实在一点吧，你有股钻研劲头，但写东西主观猜测的成分还是多了点儿，跑牛背那台到底tci还是tgdi，说实话证据不是很多，因为有报道我姑且相信是TCI的，你注意一下，跑牛背那台type-r不过是196Nm的扭矩而已，还是输给是G5TCI的235Nm很多，我看过视频，马力大在牛背作用有限，因为弯道太多，几乎没有几个直道可以提速到最大功率，但是typeR的车身轻，抵消了不少扭矩小的劣势，所以实际跑出来成绩相差9秒而已。你看过G5的全程视频么，9秒左右大概就只能跑两三个弯位而已，你用F1的二百多km时速、0.0x秒即致命来形容牛背赛道9秒的差距，那可真是个大笑话。G5马力170虽小点，但也够使了，因为全程平均时速不过147km而已，正好在G5的发力区间内，TCI表现接近200马力的NA车一点不足为奇。当然，这也只是我的推测，反正大家都是推测。我也不跟你扯太多了，等你找到确凿证据的时候可以给我看看。

 

至于你其他的观点，主观性太强，我也不用去辩了，你们开日本合资车，要自我麻醉还是有很多方法的，什么用料差但是却效能好啊，也是你主观臆测罢了，就像你们看不得TB自我陶醉一样，呵呵。

立志做奇瑞品牌营销第一人！！！！

看了此贴，貌似楼主对我进行了爱国主义再教育！

看你说扭力.....这个我只能说你对性能没啥概念....扭力不过是输出特性，而马力才是真正的输出。应用合适的齿比，就可以输出相应的轮上扭力。马自达RX8的扭力也不到200，但是相当的快.......低转高扭力是经济趋向，而高转马力型是性能趋向，买菜车涡轮应用完全不是性能型的。真正的性能涡轮可以看看本田当年的F1。不多说了，这年头，肯拿出真金白银支持自主品牌的人值得尊敬。至少，我是没买多少国货，家里貌似只有空调是买的国货，希望再买车能开上国人自己设计的车吧。

五年前：奇瑞奇瑞，修车排队；（俺家老豆第一辆车是QQ，质量控制很一般）

今天说：奇瑞奇瑞，好车不贵；（我G5试驾四次了，可以说开得是热血澎湃）

五年后：奇瑞奇瑞，买车排队。（变速箱、涡轮增压发动机都是自己的，土鳖总有混出来的一天）

这个最直接 也有效

呃

内环外圈转南北那个你也80过？

倒不是不信任你车或者水平

但是条件实在不允许啊

铁定追尾

话说也真不信你的思域有这能耐

反正我开BMW 3也做不到

呵呵，说怄气话被人抓现行了。你说的这个没走过，我长期出没在天山到宝山之间，基本都是走中环，比较宽，可以走外里外的线路，也能看到路况，80已经是很快的速度了，很容易滑，不过天气条件好没啥问题的，我经常这么跑。昨天晚上华师大打完球从内环内圈转南北的那个道口我最低表速54左右过的，估计80应该过不去，能过去也不敢.....回头弯看不到车，如果有车就sb了........如果能换一些行走装备或许有机会吧，原厂肯定没戏的。

“瑞麒”这个品牌名称上不喜欢有三： 1) “瑞麒”二字，在中文里有吉祥之意，二字并列更显中庸、呆板，与本人性格不符 2) 英文商标“RIICH”，怎么看怎么联想到RICH，这个字眼太金钱化，尽管本人现在还玩rich4的 3) LOGO，难道这就是国人的创造力？奇瑞年代的logo就不说了，现在又开始高仿本特利，实难想想有多少东西是自己的，这点尤其感到痛 还有，为什么非要和别人比呢？没这个必要，四环是我最不喜欢的品牌，A4是四环里我最不喜欢的车型 和谁比不好，居然和A4比(不过好歹A4也30好几w)。 G5是量好车，宣传也狠下了功夫，销量不好原因是要自己找的 以上，个人想法无足参考

奇瑞的多品牌战略是否成功，还需要时间进行检验。目前还是要把几款产品做精。

谁能告诉我，就算是G5是B级车凭什么自动档的就不能卖10W？不要说会亏本哦。车价15W，每年能卖10000台，市场上的小角色。车价10W，每年卖300000台，利润先不说，挤占了其它厂家的市场份额，这才是实力的体现，这才能实现买车排队。不要提什么爱国买国产，那也太*了。车主首先要爱自己（包括口袋里的钱），然后才考虑爱国买国产车。冰箱、洗衣机、空调等家电企业的发展道路那就是前车之鉴。

支持国产！期待G5的表现。。

15万现在可以买N多好车。100个人里估计会有99个买其它，一个买G5，这个买G5的估计还是个托。G5定位太高，国车还没有达到卖高价车的地步。

细节之处和奥迪差距可不是一星半点

看帖留痕，拿分走人

看到奇瑞老马出来放话了，瑞麒重新稳健调整，期待新起航。

我觉得再贵点也没问题，关键是让我觉得值！门板内饰能值多少钱，不优惠那1万把做质量好点行吗？都买15万的车了，还差那5000吗？别让我觉得和吃了个带苍蝇粪的苹果一样

支持一下 将来A3置换2代G5 呵呵

2010.04.23——144KW/5500rpm，290N•m /1800rpm，奇瑞2.0TGDI发动机超越大众2.0TSI。
2009.10.14——颠覆177个弯道，跨越300米落差，Riich G5只用8分56秒81，国车实力无人再敢质疑。