时间：二零二一年四月十八号   星期天   天气：下雨

大家好
我是汽车之家论坛播客桔子
来自贵州贵阳
最近有车友说：上海国际车展来了
要不要去拍点新车型
但是由于公务在身去不了上海车展
怎么办呢？
去哪找新车给大家看呢？
最终
同学的朋友的大舅的侄子的徒弟说提一台兰博基尼 Huracán EVO RWD给你拍吧。
那么.....新款兰博基尼提车贴  走着.........

虽然大家都知道
但是我还是习惯性的啰嗦一下：
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商
全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一
由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立
1998年归入奥迪旗下
现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一

       兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
       而今天的主角就是最新款兰博基尼 Huracán EVO RWD

什么是男人的快乐？

      对喜欢车的小男孩来讲，在汽车知识启蒙的阶段，游戏世界里开过跑车就是快乐，那种因为游戏而得来的简单快感，就是快乐的源泉，当时我在游戏里改装的赛车，都跑不过没改装的兰博基尼，现在我依然认为：在绝对的实力面前，就能大力出奇迹。
      我一直认为兰博基尼是个非常有个性的超跑品牌，车身线条造型犀利，整体外观是那么的与众不同。

车身上 Huracán EVO RWD的标识，表明着它独特的身份。

 由于从小喜欢玩赛车游戏，当中又最爱兰博基尼车型，所以一直关注着这个品牌的一举一动，直到2020款Huracán EVO RWD的到来，它的到来一举摘得了“最便宜的兰博基尼”称号，仅需254万元即可圆梦，当然，这都是玩笑话，毕竟落地三百多万元，可不是闹着玩儿的。

兰博基尼的车型总是充满战斗感，让人欲罢不能，前脸取消掉Y字型设计元素之后，视觉效果也没受到太大影响，依旧很棒。

裸车254万的Huracán EVO RWD，犀利的外观看起来起码400万+，不过开着有些腰疼的Huracán EVO RWD出去装X显然不适合，不过你想感受后驱+V10+自吸魅力的话，那它一定会满足你。

      Huracán已经走过6年左右的产品周期，你可以将Huracán EVO看作是老款Huracán的中期改款车型，它出现只能算是一次小升级，并不是革命性的，而是将Huracán变得更加完美

 随着2020款 Huracán EVO RWD紧随而来，254万元的起售价让其成为最入门的兰博基尼，但看到V10自吸和中置后驱之后就会知道，相比于四驱版车型，2020款 Huracán EVO RWD显然是一台更加纯粹的驾驶机器。

Huracán EVO RWD的前部保险杠采用全新设计，前包围变得更加精简，两侧少了Y字型的元素设计，取消掉Y字型设计元素之后，整体视觉效果也很棒，更大的框架式前进气口内也添加了新的前分流叶片。

了解一番不难发现，兰博基尼Huracán历代都选择了一个更稳妥的进化方式，而这辆Huracán EVO RWD再次针对上一代Huracán EVO的细节做出调整，以现在的审美来看，这辆小牛开在路上依然非常惹眼。

凌冽的车身线条使得它看起来依旧是不是好惹的家伙。

前包围设计虽然有所改变，但Huracán EVO RWD的车身尺寸还是和Huracán EVO保持相同， 长宽高分别为4520/1933/1165mm，只不过Huracán EVO RWD 采用了更加有驾驶感的后驱。

Huracán EVO RWD车尾的设计看不出什么变化，上端沿用了Huracán EVO的主动式扰流板，视觉效果相对低调。

下端则是直径不小的排气以及造型夸张的尾部扩散器，视觉效果相当凶悍。

下面的尾部扩散器可谓是大不同，Huracán EVO RWD是兰博基尼旗下首款提供与车身同色扩散器的车型，不过需要选装，扩散器导流片的尺寸相比于四驱车型更大。

与车身同色的扩散器成为 Huracán EVO RWD的专属特征

Huracán EVO RWD的尾部设计可谓是性感，但是最性感的就是它V10的发动机了，小牛的这具V10发动机或许哪天就是绝唱了。

后机盖上的散热孔，同样是兰博基尼的菱形元素设计。

Huracán EVO RWD还是沿用了Huracán EVO 上的那台5.2L V10自然吸气发动机，但进行了重新调校，最大输出610马力，0-100km/h加速时间也变为3.3秒（官方数据）

它的尾灯也是吸引我的地方之一，小小的Y型设计。

动力方面千万别觉得遗憾，对一辆只有1389KG的两驱车来说已经足够，并且Huracán evo rwd换装了一套后驱系统，驱动形式更为纯粹。

“后驱” “大马力” “自吸”，很欣慰这年头仍然能在兰博基尼上体验到这些标签，它有着情怀的同时，更能激发驾驶欲望。

我知道驾驶是一种快乐，但是听见别人说：“在驾驶的快乐里，自吸和V10就是快乐PLUS，而Huracán EVO RWD就是在快乐PLUS的基础上，还加入了后驱，这就让PLUS变成了double，双倍快乐的高兴奋状态用简洁的文字描述，那就是纯粹，纯粹的驾驶感受，就是最快乐的事情。”

Huracán EVO RWD 原车配备19英寸五辐式轮圈，搭配倍耐力P Zero高性能轮胎，前胎规格245/35 R19，后胎规格305/35 R19。

当然，有特别需求的车主，可以选装20英寸轮圈和碳陶瓷刹车盘。

Huracán EVO RWD的每一处细节，都透露着兰博基尼独有的特点，比如这个车门的把手，咱们直接开门看内饰吧。

打开车门可以看到，不同于外观方面的变化，新车内饰一切还是熟悉的样子，与Huracán evo没有明显的差异，虽然是新款，但是也谈不上什么新鲜感，依然是大量的碳纤维、Alcantara和真皮材质。

Huracán EVO RWD的出风口一如既往的保持六边形战斗风格，使得驾驶舱内的风格更加个性化。

标志性的红色启动按键盖下面藏着启动按钮，战斗机式的风格时刻都激发着你的驾驶欲望。

方向盘背后巨大的换挡拨杆除了能够完成行驶中的升降挡动作，还承载着D挡功能。

Huracán EVO  RWD的驾驶模式切换放在了方向盘上，车内充满着各种兰博基尼特有的元素。

虽然它的车窗小，但是从车内视角看后视镜，视线感丝毫不会显得太差。

带保护盖的启动按键，按下之后便会从身后传来V10的咆哮，这个元素在兰博基尼车型都是必不可少的设计。

Huracán EVO RWD配备了一块8.4英寸中控屏，我感觉这块屏幕略显突兀，少了些许机械感和纯粹意味，不过跑车也需要赶上时代潮流嘛，用用就习惯了。

Huracán EVO  RWD三种驾驶模式下的全液晶仪表盘显示风格也有所不同，当你切换到SPORT模式下，就尽情感受它的咆哮吧


Huracán EVO  RWD 并非是追求极致速度的终极版本，毕竟大多数车主还是日常驾驶，所以为车主提供的座椅还带电动调节、腰部支撑等一系列功能，在超跑中还是有一个相对不错的乘坐舒适度。

Huracán EVO  RWD的每一处设计，都透露着独有的艺术气息，拥有极致体验感的它会使很多人欲罢不能，最后也不啰嗦了，就放一些大图吧，看看Huracán EVO  RWD的每一处独特气息。

254.00万元的指导价格，让Huracán EVO RWD成为离梦想最近的兰博基尼，“后驱”、“自吸”各种标签，让人们知道这是一台为驾驶乐趣、以驾驶者为中心的跑车，当然，后驱肯定没有四驱容易驾驭，但是V10自吸发动机，也让Huracán EVO RWD更具吸引力，说不定下一代“小牛”就体验不到自吸的快乐了。


本期内容就到此结束啦
“小牛”牵着上牌去
我是播客桔子
感谢支持！！！