汉L EV车主：这车可算是玩明白了！
作为车友群的汉L EV后驱车主，提车接近10天，开了快1500公里。一句话总结就是，这车确实配得上王朝网旗舰车型。
价格：239800的ev中配，旧车置换13000+厂补10000，25000金融高息高返（20000是2年的利息，五年贷款两年还清实际薅了5000羊毛），再加上店内贴膜2500，底盘装甲500，车友群团购延保原价6199返1200，落地20万出头点。
动力性：后驱版本，百公里加速5.5s，不如四驱，但绝对够用，相比传统油车，基本一脚出去都看不见你的尾灯。操稳性：前双叉臂、后五连杆全铝悬架，再加上云辇系统的加持，车开起来是相当舒服好开。这车总体偏运动，底盘比较硬而且相当紧凑有质感，转弯变道的侧倾抑制力度刚刚好，既让人觉得稳，又可以反馈路感，八十码以上连续快速变道底盘也是狠狠趴地，稳如泰山，指哪打哪，给人十足的驾驶信心。制动性能也是相当给力，良好地与马力匹配，开得快也刹得住。窄路会车、停车方面，虽然车辆尺寸很大，但转弯半径很小，完全不会难开。舒适性：车内空间相当大，前排舒适性个人觉得好于后排，无论是脉冲输入（比如连续减速带）还是随机输入（例如路面坑洼不平），车内起伏都干脆利落，没有对人体的过久连续振荡作用。但后排感觉是车子为了更好的操纵稳定性，在底盘调教方面稍微牺牲了些舒适性，减震作用一般，像坐在一块钢板上，在烂路上的后排乘坐体验一般。 智能化：ADAS系统比较可靠，笛子的造车理念感觉是安全第一，所以盲区辅助、警报干预功能偏向保守，我感觉踩脚油门就能变道成功，但他直接接管给我一把拉回去了，再比如盲区变道警报会过于频繁，过度干扰人的自主驾驶意图，但我觉得也不算缺点，毕竟安全第一位。疲劳驾驶和分心驾驶检测也很实用，疲劳我还没触发过，分心触发了两三次了，感觉识别准确率挺高，我确实在开启智驾之后分神了，这功能关键时候能救命，好评。 小缺点：内外饰设计不错，但用料方面感觉一般，很多地方的塑料壳都比较薄，质感也一般，特别是对比过腾势z9gt之后，但毕竟一分钱一分货，不过z9gt真的是好车，五一看车的时候差点提了，但最后还是冷静下来了；音响感觉也还不错，但没有给人很沉浸震撼的感觉；前机盖不能电动，而且必须使劲才能关住，否则会卡住，还要去车里重新开；驾驶时右腿支撑处有点膈，开久了会磨的稍微有点疼，但也还好，这个跟个人的身高还有驾驶时的放腿习惯也有关系。 总之，这车非常值得买，闭眼入就完事！