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2021年5月一个意外把原本开的旧车撞报废，不得已只能换一台。

点开各种汽车平台APP慢慢翻找，恰巧名爵6X-Power的广告推送了出来，出于好奇我点进去看了一下，不看不知道，一看不得了，就此本人订了我人生第一台真正属于自己的车。

2021年5月份的时候名爵6 X-Power还只是一台只在车展发布过的“概念车”，没有现车，没有售价，我甚至不知道这是不是一个吹嘘的噱头，怀着忐忑的心情，我只能一遍又一遍说服自己：晚点吧，等一段世界吧，会发布的吧。终于，在同年7月份的时候，MG 6 X-Power正式开启预定，预订裸车价：19.98万。然后苦等半年时间，我终于在2022年1月份，与它正式会面，本人也开启了驾车生涯新的篇章。

提车至今，虽说跑的不多，公里数不到3000（成年人嘛，主要都是上下班的），也做了首保，正好能分析一点小心得。

外观是该车第一大亮点了，原车碳纤维最大提供80+kg的真实下压力的大尾翼

18寸锻造黑漆轮毂 + 前6活塞的刹车卡钳 + 打孔刹车盘 + 原厂米其林Cup2赛道轮胎

以及全车十多处的“X”专属标志

三、动力方面

1.5T涡轮增压发动机 + 电机组合，原车综合总功率最高可爆发305P的马力，480 N·M的扭矩。说实话，但看数据有人会认为夸大奇谈，可实际上哪家车企不是这样做呢？至少我自己认为这动力已经满足我日常所有需求了。裸车20万，还带原厂改装好的，油电混合车型，不可能给我们整上2.0T 3.0T的，这点就面对现实吧。

四、缺点

有优点自然有缺点吧

首先，斑马车机系统，系统比较老旧，也没Carplay功能，虽然对日常驾驶没任何影响，但对于我来说，确实缺少一点便捷性，要想满足就需要更换后续官方开发的新车机。

假四出排气，这点是咋们X-Power车主的痛点，该车是在名爵6 PHEV 基础上改装所得，真排气口隐藏在后保险杠里，为双边二出真排气，现在车企已经开发出带排气阀门的真四出排气中段尾段，需要车主后续根据自己需要改装。

隔音问题，因为原车使用的米其林Cup2轮胎是款赛道用轮胎，路面上如果有砂石，飞溅起来打到底盘是沙沙作响，不能忍受这点的建议趁早换一条静音轮胎。

暂时说着这么多吧，以上只是本人目前为止的一点小小的感受，每个人都有每个人的选车标准和喜好，希望对未来想买这款车 或者是想了解这款车的朋友提供一点小小的意见，感谢各位车友耐心看完。