百度的一些说明：

1、一般是由于皮带本身质量不好、高温、有异常磨损、太紧、粘上油等腐蚀物等造成的，要仔细检查与皮带相关部分是否有上述问题，找到具体原因然后再视情况修理。

2、正常情况下，踏板车的皮带可以承受将近一吨的拉力都不会断，但是很多踏板车在长期使用的过程中不注意保养导致皮带出现裂纹，这时候裂纹处受力集中从而导致内部的尼龙线受损，这时候如果正好赶上从动的开闭盘中间的导销缺油了在加速的时候后从动盘被卡住，皮带就会被前边离心力推动的普利盘生拉硬拽承受最大的拉力，这两个因素结合起来就会导致皮带断裂。
更厉害的情况是皮带在高速行驶的时候因为选择了次品或者长度不合适或者磨损的原因产生剧烈抖动，这种非正常的抖动是非常可怕的他会产生远远超过传动力的巨大的拉力，如果是新皮带还好，如果是有裂纹的旧皮带很轻易就会将皮带从裂纹处拉断。
所以一定要选择合适的高质量皮带，定期保养检查裂纹，在普利珠和开闭盘导销加高性能的润滑脂(很多人不知道后边的开闭盘是可以拆开的，在导销里面要加润滑脂才可以)，这样就不用担心断皮带的情况了

3、如果皮带频繁磨断，除了皮带自身质量问题外，最有可能的就是皮带轮和主动盘的滑动面有磨损，或是装配不当有夹角等造成的。
4、皮带总是容易坏，可能不是皮带的问题，是普力盘的问题，要检查普力盘是否正常！

换好皮带后,上下班途中骑的时候总是觉得哪儿还是不得劲.....
感觉不如之前皮带没断前那么顺畅,所以一直不敢骑的过猛......
仔细想想....
师傅手脚是很利索,上回说过（不亚于F1技师的速度）,但是,难免细心不足及粗糙了些,很多问题还是不能指望得上,所以,昨天晚上自己百度上看了一些资料,再看看一些视频,多少提高了自己动手的信心后,决定利用工作之余午间休息时间,自己动手试试,既当练习也试图发现或找出问题.......

综合各项因素以及自己看的一些视频（修车师傅教学讲解）内容、自己的体会等,基本很符合就是普利珠过度磨损,造成卡死导致皮带断了！

普利珠磨损会给车带来一系列不好的影响。
1、普利珠磨损后会使得加油门后,发动机转速随之增高但是提速过慢，使车子起步无力，以及使得行驶速度下降，而且车子还会发出较大的声音。
2、 如果前驱动轮的普利珠磨损不及时更换的话，可能造成发动机曲轴旋转时不能正常顶起皮带压盘，导致普利珠卡死,普利球在里面卡死了传动装置，会使得传动装置与车轮总处于咬合状态，导致皮带被扯断！
3、普利珠磨损也可能会出现车子能发动，但无法起步。这是普利珠甩不出来使得皮带无法带动车轮的缘故！

1、以后再也不用担心皮带可能随时会断的问题了！（知己知彼,懂得防患于未然！）
2、换一条皮带原厂的90元,进口的135元+师傅人工费80元.......以后至少可以省下80元的人工费！

如有说明或理解错误以及相关建议,还望广大车友予以赐教指正！谢谢！

看见有车友回帖,表示皮带装反了,老衲心头一紧（我还真不知道皮带竟然还有安装方向.....）
于是,正好还是利用中午休息时间,赶紧再复盘一下......

买的原厂配件到了,周末休息时间,花了一会儿功夫便换好了！