自2022年3月26日从北京庆洋惠众4S店接回揽境开始,到2022年4月27日止,揽境已陪伴我走过1500公里。
行驶一千五,通过磨合期
按照揽境的说明书上说“最初 300km 范围内,新制动衬块的制动效果不能达到最佳状态,故制动衬块必须经过‘磨合’”、“新发动机必须在前1500公里的行驶中进行磨合”,我的揽境已经过了磨合期。
用车初体验,适应新变化
首先要适应如何了解揽境。
比起十三年前的凯凯,揽境的功能简直是太多了。虽说当年凯凯的用户手册有342页,但凯凯还有一本32页的快捷指南,只要把快捷指南看完看懂,基本上就可以比较全面的了解凯凯了。而要想全面了解揽境,就必须得学习240页的使用说明。
其次要适应更加丰富的使用功能。
自动定车功能(Auto Hold)、发动机自动启停系统、电子换挡操纵杆等都是以前我未使用过的,而且揽境的组合仪表内的符号要比凯凯多出许多。
老司机开新车,再度学习驾驶
作为一名2000年取得驾照,实际驾龄也有二十多年的老司机,头一次驾驶揽境时,也像一个新手一样,比较拘谨。
原来凯凯起步时,只要钥匙点火、踩刹车、挂D挡、松手刹就行了,而揽境起步前,却要先把发动机自动启停系统关闭。这个发动机自动启停系统总是默认打开状态,而在北京这个“首堵”驾车,每天上下班来回要经过近百个红绿灯,发动机要老这么“起停”可真受不了。
自动定车功能(Auto Hold)确实很方便,原来开凯凯时,赶上长时间的红灯,总是要挂空挡、拉手刹(实际上是踩手刹),现在只要踩住刹车,自动定车功能就发挥作用了,不用再一直踩刹车了。只是倒车前,一定要把这玩意儿关闭了,要不然不好倒车。
揽境车内几乎都是触摸开关键,为了更准确更方便地确认触摸键开关是否打开,最好还是把“触屏反馈音”、“触控面板按键反馈音”开启。这样的话操作时就都会有声音反馈了。
泊车制动功能真是吓人呀!有一次在一条马路上调头,正倒车时,车子突然骤停,而且还发出刺耳的声音,我以为是和后面的车撞上了。结果下车查看,前后车距离还有不少,车身上也没撞过的痕迹,就莫名其妙地把车开走了。之后去4S店办事,开车进4S店的维修车间,车间门口是个大坡,车子又突然骤停了,还是发出了刺耳的声音,又吓了我一下。好在同车的有4S店人员,告诉我这是泊车制动功能误把门口的大坡当成障碍物了,所以车子自己紧急制动了。于是,赶紧把这个泊车制动功能关掉了。
揽境比我原来的凯凯长了近三十厘米、宽了近二十厘米,虽然我原来也经常会开别克GL8和本田奥德赛,但感觉揽境比它们还大,所以走小胡同儿和停车时要更加格外小心,估计也是自己还没习惯的原故吧。
车内空调还是不错的,制冷很快,也就一两分钟吧。就是空调开启和关闭时没有实体键,感觉不是很方便。于是声控就成了最方便的了,一句”你好,大众,打开空调22度“,连开空调带定温度就全解决了。
驾驶心得,切身感受
在北京市区我一般选择的是经济驾驶模式,行驶1500公里的平均油耗是11.2L/100KM。
相较于之前的凯凯,揽境在经济模式和舒适模式下方向盘会更轻些,运动模式下方向盘会沉一些。而且感觉揽境的油门也会更沉些,刹车也更重些,并且滑行的行程没有凯凯那么长。举个例子,原来凯凯一松开油门,车非但没减速,有时还会更快些向前滑行,而揽境只要不踩油门了,速度会慢慢降下来。
去京郊的时候,我会选择舒适模式,最低时的表显油耗是6.6L/100KM。
揽境在“过坎儿”和走坑洼路段时,感觉减震一般,坐在车里一颠一颠的。揽境的隔音效果还是不错的,在市区堵车时,路面上嘈杂的声音,车内几乎听不到。
揽境的车机系统有时反应有些慢,车机自带地图不是很好用,还是用手机高德地图吧。
大问题暂无,小问题不断
1、车门异响问题(之前有贴子说明,不再赘述)。
2、第三排阅读灯自行开启问题,已向4S店反映,等首保时去解决。
整体而言,目前对揽境还是比较满意的,尤其是他的空间,还有安全辅助驾驶功能。
期望揽境能陪伴我走得更远......