这个问题已经升级到几乎现在大部分的电车处境，另一个角度去说，起码开个五六年才换车。现在电车，尤其新品牌，一两年内换是很亏的。你看蔚来EC6.三十多万，两年16万不到。还是卖价，收车价更低。这才叫惨，省多少油钱才能省回来与油车的差价。

走保险啊 明知道电池不行了 直接去磕碰一下电池呗 

例如，你2023年买了一台零跑C11低配纯电，新车才15万落地，平均一年省10000，开5年省50000，相当于新车10万落地，或者相当于买了一台8万多的燃油车（比如低配Polo）。

然后，到了2028年，想卖车，这时候是C11值钱还是Polo值钱呢。

可能有人会说，没准到时候Polo能卖个4万多，C11只能卖2万多了（这是多么极端悲观的预测），

那好吧，C11再开两年，也没啥损失了。

当然，可能还会有人觉得燃油版的低配Polo，开着比C11更舒服更有驾驶乐趣。。。那我就无话可说了。

你以为三电终身质保车可以给你开一辈子吗   条款里清楚写着自然损耗不保 什么叫自然损耗什么叫不自然损耗  8年10年后的电池不耐用了叫自然损耗还是不叫自然损耗

你可以打一下厂家问一下电池终身质保政策就知道了

  我2017年1月份买的现代领动1.6排量，价格13万，这个月卖了置换C11，7年不到的时间，公里数13.5万，车子卖了4万元。车子贬值9万，这将近7年的时间，我加油差不多加了7万多8万，保养七七八八的加起来估计差不多万把块。加上车子贬值的钱，总共花费了18万。我算了下，13.5万的公里数，如果充电，差不多2万的电费就够了。18万减去2万电费，还有16万，这16万如果我拿来换电池，应该也够了吧！所以电车不能刚算贬值跟换电池的费用，其实有车也一样。这么一算下来，我马上就换了C11  

油车质保时间那么短没人喷，电车质保这么长还是喷！