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上下班好伙伴，我的汉EV很靠谱
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汉EV是9月份提的车，到现在3个月时间开了快5000公里，最大的感受就是驾驶轻巧，舒适性好，而且出门不限行、充电成本低，比家里的上一辆老天籁带劲得多！在我原来的购车计划里本来没有考虑汉EV，预算30W的样子当时一心想的是换辆动力好一点的燃油车，宝马3系、奥迪新A4L还有凯迪拉克的CT5我都有考虑。
话说这一代的宝马3系动力还好，但是操控性能确实有降低，和我以前开的老3系有区别，满足家用没问题，但就是有了心理落差之后总觉得有点“吃哑巴亏”。奥迪新A4L加速快，底盘表现有了大幅度提升，要说操控感甚至盖过了这一代的3系，这是A4L最能打动我的地方，再加上轻快的换挡体验简直堪称完美。凯迪拉克CT5我试驾的是顶配，配备了电磁悬挂还有限滑差速器，2.0T动力随叫随到，底盘极限高，车里非常稳。
然而为什么最终选了汉EV，这个说起来稍微有点周折了。
原本是陪同事去试驾唐DM，但是看到了汉EV之后让我非常好奇这究竟是一辆什么样的电动车，话不多说直接试乘试驾。这一试驾不要紧，关键是立马征服了我，汉EV提速果断，底盘调校舒适，这是和A4L和CT5有区别的，甚至在某些方面汉EV比它们还要优秀。27.95万的价格，免税，不限行，这些也很有诱惑力，话说我们这里收费的市政停车位已经开始对新能源车免费了，这更加印证了我心中的那个猜想（迟早限行）。第二辆车干脆还是选电动车更为稳妥，限号的燃油车无疑有点“残缺”，然而这样的“残缺”并不那么美好！
话说这一代的宝马3系动力还好，但是操控性能确实有降低，和我以前开的老3系有区别，满足家用没问题，但就是有了心理落差之后总觉得有点“吃哑巴亏”。奥迪新A4L加速快，底盘表现有了大幅度提升，要说操控感甚至盖过了这一代的3系，这是A4L最能打动我的地方，再加上轻快的换挡体验简直堪称完美。凯迪拉克CT5我试驾的是顶配，配备了电磁悬挂还有限滑差速器，2.0T动力随叫随到，底盘极限高，车里非常稳。
然而为什么最终选了汉EV，这个说起来稍微有点周折了。
原本是陪同事去试驾唐DM，但是看到了汉EV之后让我非常好奇这究竟是一辆什么样的电动车，话不多说直接试乘试驾。这一试驾不要紧，关键是立马征服了我，汉EV提速果断，底盘调校舒适，这是和A4L和CT5有区别的，甚至在某些方面汉EV比它们还要优秀。27.95万的价格，免税，不限行，这些也很有诱惑力，话说我们这里收费的市政停车位已经开始对新能源车免费了，这更加印证了我心中的那个猜想（迟早限行）。第二辆车干脆还是选电动车更为稳妥，限号的燃油车无疑有点“残缺”，然而这样的“残缺”并不那么美好！
赤帝红的外表自带光环，人见人爱，无论是侧面还是车头都很有特点，是一款名副其实的新能源豪华宽体轿跑，这不是我吹，看气质就说明了一切。
车头堪称经典，龙脸的形象传神。LED矩阵式头灯穿透效果好，照明效果一流，好看的只是表面，实用才是硬道理。
轮毂19英寸，有两个明显的感触，那就是胎噪小，抓地力强。
都说汉EV自带高级感，隐藏式门把手，是不是有感觉了？！
车尾的设计看起来也很低趴，贯穿式装饰把两边的车灯连接起来了，好看！
顺手拍下路旁的花花草草，即使是秋末，也有喜人的色彩。
座椅有包容性，靠背不硬坐垫不塌，我觉得这就是最好的标准，因为开车是一个动态的过程，太软和太硬的座椅都不理想。座椅有电动调节，加热通风也安排上了。
方向盘是真皮的，手感挺好，转向灵活，指向精准。
中控屏大，15.6英寸，相当豪横。功能很多，我就不一一细说了，常用的听歌、导航以及空调控制、座椅调节功能可以在“快捷区”直接进入到界面进行选择，其他的功能可以在菜单页依次选择。好用，不复杂，一看就懂。
能量回馈和驾驶模式可以随时调整，和少数的一些按键设计到了档杆的后边。烤漆面板和木纹装饰很搭，“低调的奢华”说的就是汉EV。
看看随手的地方，再看看脚下，随处可见都是满满的豪华感。
后排空调调节。
后排的座椅和前排一样饱满厚实，和身体十分贴合。
老板键，嘿嘿，这也是最尊贵的体验之一。
现在我每天都开车上下班，电耗12kwh，确实比燃油省了不止一点半点，开起来动力更足，整体的驾驶体验有过之而无不及。
靠谱，这就是我的赤帝红汉EV，看到我的车友请滴滴招呼~
靠谱，这就是我的赤帝红汉EV，看到我的车友请滴滴招呼~
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