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【五百万分之一】柴七豪订车、提车、用车记

1 38 发布于 2019-01-10 23:17:36 只看楼主修改帖子

先祝贺一下哈弗汽车销量突破五百万大关。作为哈弗的五百万分之二

，我在2012年11月提了第一批的1.5TH6，然后又於2018年12月提了H9柴油七座豪华版。

H9，2018年12月，我的柴七豪

劳苦功高的H6，六年多时间里，载着我们天南海北游，跑了十一万多公里，末了以四万块钱的价格转手了。

自打H9上市开始，我就关注上了这彪形大汉，当然一直只是看看而已，毕竟当时我的H6还是两年左右、跑了两万多公里的准新车。后来计划在2019年以后再考虑换H9，但2018年几次长途旅行，H6给了我几个惊险经历，让我心悸不已，明显有点力不从心了，自此就动了提前换车的念头。

20018年8月，H6单车进入青海俄博梁雅丹，，遇一段长约二十米的软沙路面，车愣是没敢过，使得本来不到一个小时的路程，徒步了四个多小时才完成，后来在山梁上看见一台长安CS75居然穿过软沙路面爬上来了，当时就动了回来换H9的念头。

到了十月底，开始到4S店看车问价格啦，如果价格合适，就打算订了。先是到本地一家4S店，这个4S店的报价：18个月免息按揭，优惠15000，贷款服务费5000，贷款押金2000，店内上保险10000，如果拿H6置换的话再补贴6000元，但旧车需转给店里。正犹豫着，销售员小伙子告诉我：店里展厅有一台柴油七座豪华版样车，八月份出厂的，里程表显示不到十公里，可以优惠到21000，其他费用相同。就是下面这台了，架在大石上，看起来很爷们，儿子也很喜欢。这台车虽然没有夹胶玻璃、没有ACC，但一来优惠可人，二来是现车不用等，当即就让我心动了。于是和销售员商定，两天后来店交定金，半个月内交钱提车。
两天后，再到4S店交定金，孰料这时店里却变卦了，4S店觉得21000的优惠太高了，还是只给15000。这下谈不成了，那就算了吧。
顺便说一句，哈弗销售员对H9的了解，还没有我知道的多，毕竟我在H9论坛里潜了两年，每天几次刷新，关于增减配和功能方面的知识，那是烂熟在胸啊

样车就是这台，架在大石上，看起来很爷们，儿子也很喜欢。

既然本地这家4S店谈不拢，那我的目光就往周边城市瞅了，一番电话联系，驱车直奔距本地70公里远的外市一家哈弗店。到店后，销售经理报了价，也是现金优惠15000元，但：按揭服务费只收2700，保险85折（后来实交8060元），不收贷款押金，购置补贴也是6000元但旧车可以自行处置。总的算下来，基本和在本地那个优惠21000元也差不多了。遂付1万元订金，选增了ACC、夹胶玻璃、后挂备胎和方向盘加热。这一天是11月14日。

4S店里各种优惠活动，除了大九

等车的日子里，陆续给大九购齐了一些物什，包括下挂备胎挂件（听说备胎挂在后门上，开关门很沉，门还容易变形）、拖车钩、脚垫、拖车绳、后备箱弹力网等。
12月14日，距订车日整整一个月，一大早那边的销售经理打电话过来说车到了，于是赶紧叫上朋友一块儿去提车（旧车还得开回来）。

小六这是最后一次停在车位上了，蛮不舍的

一个小时后赶到提车点，新欢旧爱在一起

12月新鲜下线的

全新黑标

9公里

直接把地垫铺上，看着很高大上

崭新

4S店顺便把备胎移为下挂了。

下挂备胎

按揭手续需要等一个来小时等金融公司审核批复，这当儿去附近加油站加油，第一个尴尬事来了：旁边中石化加油站柴油机只有大枪，嫌麻烦不给H9加油，果然是国有加油站，不在乎挣这几百块钱，只好又换到中石油的

光影下崭新帅气的大九，第一次加了300块钱油，柴油还是便宜啊，6.34元 /L，当晚油降价，降到6.04了

全套手续办下来，销售经理大概讲了一下各个功能设置，然后独自开车回家。七十公里路程，其中高速公路有六十多公里。上了高速，打开ACC自适应巡航，上手很容易，轻轻松松。
回到家里，对H9的初步感受就有了，概括一下，就是几个“满意”：
1、漆面满意，我选的是白色款，原以为是普通白色漆，但仔细看了其实是白色珍珠漆，阳光下侧看点点亮彩特别夺目；
2、动力满意，我用的是自动模式，先前听说柴油机起步会比较肉，但我却没有这感觉，起步、加速稍给点油就起来了，并无迟滞感；
3、隔音满意，高速上可以较安静地欣赏音乐了；
4、音响满意，大大超出了我的预期。
需要说明的是，因为我开了多年的H6，上述的几个“满意”，可能是自觉或不自觉地与H6对比而来，带有一定的主观因素。

早上还是H6，晚上已是H9

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墨镜由哈弗汽车友情赞助

，

记得有车主说H9的眼镜盒有点小，大点的墨镜就放不进去了，说明书上好像也有这个提示。但是这个哈弗的墨镜放到眼镜盒却是不大不小刚刚好

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，

H9驾驶位缺少适合放手机的地方，这种手机架很适用，特别是在拿手机导航时

H9放手机的地方略窄了些，像MATE10这个宽度的手机差几毫米放不进去

这位置，看着很方便

双“12”时花了270元买的拖车钩，虽然打孔较准，但最里面的厚垫片孔径偏小，十分难装，末了还是去修理厂才搞定。

和H9还是很般配的

买了一个这样的垫子，试着躺了一段路，还可以，关键是铺开也比较省地方

双层后备箱弹力网兜，很实用，后面的小件东西再也不会滚过来滚过去了

电子狗，现在流动测速没以前多了，但还是要防一防啊，电子狗才一百来块钱，但被拍着一次就不止这个数了

这个也很实用

有了它，扶手箱没那么乱了。

所有亲眼看了大九内饰的朋友，都惊叹于这精致做工和高品位风格

与我六年前买的H6相比，精细度不可同日而语，哈弗或都说国产车的进步有目共睹

电子档杆很好用，我喜欢

欣赏一下内饰

欣赏一下内饰，八寸的中控屏，我觉得够用了

欣赏一下内饰，八寸的中控屏，我觉得够用了

欣赏一下内饰，八寸的中控屏，我觉得够用了

前排座位舒适度可以，第二排座椅的舒适度就很一般了。H9的内部空间并非它的强项

288公里，第一次再生就来，稀里糊涂地高转速开了几分钟，警报解除。

第二次845公里，两次相隔557公里。这次再生时正好是在市里车流中缓慢行驶中，也是稀里糊涂手忙脚乱迷迷糊糊给摆平了。

500公里时的油耗，

840公里时的油耗

周末出去转转

车提回来后，除了周末上高速公路跑了两回算是拉车，其他都是在拥挤的市区。本以为这么大体量的车，在市区车流中操控会比较吃力，现在觉得我是完全错了，这个车在市区也是很好开的，转弯半径小，调头方便。我上班的地方一出门接着就是一个调头（道路中间有一条窄窄的绿化带），以前开H6时，调头总是需要两把方向（其他稍长点的车也是），而现在开H9，却是一把方向就过来了，这算是一个意外的惊喜吧。
关于方向盘，原地和低速转向确实有点费力，高速时却过于灵了。另外方向盘对坑坑凹凹的路面反馈也很灵敏，总而言之，需要随时加力控制方向盘。当然了，虽然方向略重，给我的感觉却是一种厚实稳重感，与H9的整体风格相符合。

关于低温启动。近段时间本地低温极值是-5度，在室外放了一夜的车，一打就着（有2秒左右的“滋滋”声），只是冷车升档慢。我一直用的是0号柴油，因为近期持续低温，为防万一，在柴油中加了降凝剂。另外，这柴油车的升温确实是慢，早上送孩子上学，大约二十分钟把孩子送到学校了，这时暖风才缓缓出来，好在有座椅加热和方向盘加热，算是勉强解决了这个难题。
关于自动启停，感觉比较鸡肋，有时只是出个小区门，等几秒自动杆升起，它就给停了，然后再“突撸”一下启动着了，实在是没必要。