15年买了北某的新能源车，算是第一批新能源小白鼠，随着当初的车友陆续换车，我也动过换车的念头。但是想想12万买辆车，用了不到4年60000公里，现在卖一两万，亏的有点多，再加上媳妇一直说开着还行，充电也方便，就一直没下定决心换车。
        重新冒出买车的念头，主要是两点原因：
        一是随着今年工作变动，我从出门步行5分钟到单位，变成了通勤20公里。开车25分钟，坐公交1.5小时，真心难受。
        二是家里添丁进口，五一送家人去火车站，原先的小车连行李带人根本装不下了，一个箱子放后座脚下才拉走。迫切需要一辆空间大的车保障一家人的出行。

        我的需求一是通勤，二是拉小孩，三是最好能兼顾长途，能充一次跑到石家庄最好。
        在考虑品牌、车型的时候，我首先排除了新势力造车，因为我当够小白鼠了，不想继续给新势力当小白鼠，而且车这东西，找个专业造车的还是放心点，毕竟身家性命都在上边呢（有不同意见的请轻喷）。其次排除了北某，自从发现老车5万公里没给换过刹车油，投诉后对方通知我“请走法律程序”之后，我发誓这辈子不会再买他们家任何产品了。
        买新能源车真的挺悲催的，比买油车要多考虑好多东西。当然，死等摇号开不上车更悲催（）。
        作为一位有经验的新能源车主，我选车首要考虑冬季电池性能，因为这个密切关系到各车标称的综合续航到底能实现多少。为了不再出现原来夏天200，冬天实跑100的悲剧，年初动换车念头的时候，疯狂找各种冬季续航测试，在群里也一直跟已经换车的车友讨论交流。后来看到冬季实验室的七款车冬季从北京到崇礼的测试，秦Pro气温-20度时展现出来的续航和充电性能，绝对是现阶段能找到的最好的了。当时基本定了买比亚迪。
        搁置了几个月，最后还是决定买比亚迪。主要原因是三电系统靠谱，电池温控系统能适应北方气候，冬季续航有谱。当时对一些辅助功能根本没上心，没想到最后给了我惊喜，这点后续有机会另开一帖再细说。
        确定买车之后，基本没到其他家去，5月2日上午送家人上火车，之后就去离西站最近的一家比亚迪店里看车。
        刚开始的目标是元和唐。因为我是五一当天和朋友商量好借牌的事（悲催的北京）。元价格低，新出的元535续航基本能满足需求，但是看到现车发现空间太小，跟我的老车差不多大，放弃；看中唐的是长续航、有七座款，实际看车发现打开七座时后备箱小，价格有点小贵，当时就有点犹豫。又在店里看了看宋、秦、秦Pro，最后甚至看了看E5，哪款都下不了决心。
        本来想回去商量一下，不行就买唐七座了。结果销售来了一句：秦Pro新出了一款综合续航520的。我一下就来了兴趣，问了下，价格18.99万和19.99万，还可以加1万选装包。配置基本和现款秦差不多，略有调整，升级了电机和电池。价格方面，销售说是能给5000优惠，送贴膜、脚垫、灭火器。
        我心说这真是给我准备的啊，续航和唐一样，目前除了某拉之外的最高档；A+级轿车，空间虽然没唐和宋大，但是比较宽，后座坐三个没问题；作为过渡车凑合够用，等老车不行了直接再上中型SUV；而且，上边参加崇礼测试的就是秦Pro，这款虽然稍有变动，但是三电、续航变动都是升级，应该靠谱。这时候我基本上就打定主意买秦Pro EV600了，绝对是目前情况下综合考虑的最优选择了！

        从这家出来，两天转了5、6家比亚迪，到店只看秦Pro，越看越喜欢，真是盛世美颜。期间试驾了秦Pro EV500（这时候EV600的官宣都还没出来，没试驾车），感觉开着挺舒服，驾驶体验和减震效果比我的老车高了不知道多少，噪音也小很多，感觉这车真不赖。但是对各家销售给的优惠都不满意。

        4号联系了车友@Andy迪总，让帮着问个价。5号直接把老车过户到朋友名下，车牌准备完毕。当天晚上，求助了万能的朋友圈，看谁有朋友能给优惠大点。朋友圈确实万能，一哥们联系了个店，优惠1万，现车随时可以提。但是突发情况，6号有急事回了石家庄。期间跟迪总多次联系，基本确定价格绝对北京市最低，什么时候去店提前打招呼就行。
        12号10点半火车到西站，下火车就奔4S去。到店里一谈，优惠1万3，送脚垫。价格非常满意，中午一点交钱开票办保险临牌一套下来，一点半齐活。赶上下雨，也没再洗车，直接开上走人。
        开回家，电量不多了，先体验一下快充，说明书上是70KW，这个桩上看不到额定功率，车显50KW，给力！

         整车看着很帅，家族式前脸很靓。   

        蓝色日行灯看着很有感觉，后边一体式尾灯也很nice。
        解锁的时候日行灯逐个点亮，很有一种仪式感。有机会把录的小视频发上来给大家看看。

        绝大多数位置都是软包，做工也挺精细的，镀铬条提升了高级感。貌似还有氛围灯，浅蓝色的，看着挺舒服，但是不能改颜色，不知道升级包里有没有这一项，唐好像是七彩的。

        非常给力的Dilink，中控大屏 = PAD，可下载各种APP，车载摄像头照相、视频；

        云服务显示车辆状态、电耗情况、远程控制空调/车门/闪灯鸣笛/车辆定位；

        语音控制导航、多媒体、空调、天窗等，就不上图了；

        起步加速无压力，中高速加速也挺给力的，原先开北某的纯电，起步还行，110就显示黄字了，最多晃到115。现在反正是加速到120都挺轻松的，提速也快，高速上超个车完全无压力。
        现在适应了ECO模式、较大回馈，提前松油门刹车都用的少了，感觉跟以前车的E2档差不多。
        目前开了1200多不到1300公里，75%以上高速路段，自家装了充电桩电费便宜，没有刻意省电，卡着高速路限速开，目前综合电耗13.9KW/百公里；雨后70左右匀速不开空调，近50公里电耗最低开到过10.X。
        感觉如果不着急，70左右时速开，综合电耗能降到11.X。
        日常在家充电，三优桩功能不错，7Kw的桩，优易充显示功率6.X，车显5.9。
        TIPS：云服务里的费用是按照0.68元/度电算的，我实际是0.5元/度，所以百公里费用还要更少一点。

        L2级自动驾驶，自适应巡航+车道保持功能，我上下班走高速的路途真是省心省力还安全，巡航一开，只要非拥堵路段车速低于55，基本不用管他，让他自己跑就行了，能按照设定自动保持车距。低速时带带方向就成，把脚解放了。
        有时间再开个帖说说驾驶感受。

        1.遥控驾驶，配置表上显示为选装，实际上直接就有，不过能遥控车辆的钥匙就一把，另一把是普通钥匙，除了没遥控驾驶以外，和这把都一样，不过是黑色的；

        2.移动电站放电功能，配置表上显示为选装，实际上直接就有，还配了插座，开关在主驾驶门上，挨着后备箱开关；
        3.360度影像，横竖屏状态下，影像显示效果不一样，竖屏时多显示一个方向。处于360度影像时无法语音唤醒小迪，多次试验得出的结论。我试驾的时候销售还很奇怪，说谁改了唤醒词了，实际上是限制了，由此推断出下一条；

        4.说明书太简单，很多功能都是简单介绍，一些功能怎么开、怎么设、具体效果都没描述，都得自己琢磨，这块应该改进，太看不起我这种没开过好车的穷人了！

        整体来说，这次购车非常满意，甚至有点惊喜。5月12号提车，开了三周多了，这车的纸面配置变成了实际感受，驾驶感受和舒适度提升幅度真是大到超出预期，没后悔买这车。
        这个价格，买到这么多舒适性配置和这么多的辅助驾驶功能，真的挺值的。
        当然，价格再便宜点就更好了。
        讲真，现在不是一个好的买车时机，目前各个厂商综合续航500公里的车依次推出。现在这个时点，是新能源车续航进入500+的开端。
        如果等一等，肯定会有更多性价比更高的车型出现，但是刚需没办法，早买早用早安心。
        
        最后，感谢过户提车中提供帮助的各位朋友，Andy迪总等。
        欢迎留言交流，提出些奇怪问题就更好了，给我提供个琢磨这车的方向。
        计划有时间了再写个帖子，把驾驶辅助功能的实际效果展示一下。