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点击:0 | 回复:13 江淮iEV6S论坛 >  iev6s以什么速度跑高速综合用时最短
 
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发表于 2019-5-4 12:21:09

iev6s以什么速度跑高速综合用时最短

 

点击我用户名,可以看到去年这时我发表iev6s合肥提车作业,长途奔袭1200公里到北京,总耗时42小时精华作业

经过年多用车,我对电动车车速、充电、跑方法有深入解,需要招贤纳士各位造车新势力们你们完全可以聘请我

小长假开北京-天津个来回,正好趁此机会对电动车车速与实际耗电量关系做个精确测试,并且以函数表格行驶分析iev6s和其竞品车型跑速时最佳车速做对比

面直接说结果:最佳车速基本只与充电速度有关!至于车辆费费电都是浮云,这种小型电动SUV耗电量会有多差别,当然BMS最牛逼特斯拉和江淮代工垃圾车型蔚来ES8这2种车做对比,那就是天壤之别


红色字体就是最佳时速

9点55,,电量70%,45947公里

10点32,电量50%,45981公里

11点07,电量30%,46017公里

11点22,23%,46032公里,到达京津塘速徐官屯服务区开始快充,从70%跑到23%,消耗47%电量总共跑85公里

40分钟队,从12点整开始快充,快充功率直是9.5kw,持续到69%

充电到69%时开始降速,直充到72%停止,

总共充电10.04度,23%充到73%,正好充50%

车内显示73%电量

路平均80迈

平均80迈

到30%电量

又到23%电量,以80迈匀速开,消耗50%电量跑72公里



最终总结结论:
1.此车快充功率9.5千瓦
2.60迈(实际58.26迈)平均速度开,尽量保持60迈匀速,百公里耗电量11.8千瓦时
3.80迈匀速开,百公里耗电量13.9千瓦时
由电动车特性类推,超过80迈以后耗电量会
剧增,概成指数形式,猜测100迈匀速18耗电量18千瓦时,按照手画在坐标图中曲线,可以概获得60到120迈相应时速耗电量曲线,见个表格

这样,就容易计算出每100公里消耗时间:100/相应时速耗电量+0.1小时充电桩操作时间及电流升期间功率补偿+相应时速耗电量/9.5

还是见表格,iev6s百公里耗时最是80迈匀速,每100公里概需要耗时2.81小时

推而广之,我新买台北汽EX360,充电功率概45千瓦,百公里耗电量与iev6s接,这个EX360最佳时速就是100到110迈

而特斯拉150千瓦超级快充,假设耗电量和以两车样,那么特斯拉最佳时速可以达到120迈甚至更好(120迈以距离60和80太好推算,故只推算到120迈)

这就直接证明我去年从合肥提车,行驶1200公里到北京为何用时42小时,因为最佳时速定是配合最充电功率,充到70%电量就要拔***走人,哦,应该是拔枪走人,而我去年刚刚接触电动车,还明白这其中关系,每次在快充都要充满再走人,因此白白多浪费9个小时!如果换作现在,我就会每充到70%电量,就立马路,80迈时速开到个服务区充电站,继续快充到70%,然后以此类推这样开回北京!

[ 本帖最后由 哈尔滨君泰 于 2019-05-04 12:22:18 编辑 ]
 
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发表于 2019-5-4 12:23:53
自己做沙发真舒服~~
 
发表于 2019-5-4 14:32:40
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帖子标题:iev6s以什么速度跑速综合用时最

精华理由:分享
 
发表于 2019-5-4 16:09:34
你这个车调表吧,侧格子都快没有
我之前买6s从北京跑到徐州,700公里,跑20
 
发表于 2019-5-4 23:27:20

家有两只乌龟 2019/05/04 16:09:34 发表在

你这个车调表吧,侧格子都快没有我之前买6s从北京跑到徐州,700公里,跑20

滴,调表
 
发表于 2019-5-4 23:31:52

家有两只乌龟 2019/05/04 16:09:34 发表在

你这个车调表吧,侧格子都快没有我之前买6s从北京跑到徐州,700公里,跑20

所以说iev6s这个车相当适合跑途!

最重要原因就直流充电速度太慢,每个服务区都有充电站,续航困扰,哪怕每个服务区都停来充次电,只要充电速度足够快,都会对跑途总耗时产生太影响

还有就去年我解电动车特性,每次充电都坚持充到100%才开始段行程,于在69%-100%期间浪费时间,因此未来再开电动车跑途心意顶呀,定只充到最电流截止时,就马拔枪走人,继续段行程!
 
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发表于 2019-5-10 17:13:58
所有电动车都标注充电到80用时间,就因为最后充电太慢。另外iev6s即使快充也最电流60A,比其它车慢。
 
发表于 2019-5-11 09:50:15

哈尔滨君泰 2019/05/04 23:31:52 发表在 5楼

所以说iev6s这个车相当适合跑途!最重要原因就直流充电速度太慢,每个服务区都有充电站,续航困扰,哪怕每个服务区都停来充次电,只要充电速度足够快,都会对跑途总耗时产生太影响还有就去年我解电动车特性,每次充电都坚持充到100%才开始段行程,于在69%-100%期间浪费时间,因此未来再开电动车跑途心意顶呀,定只充到最电流截止时,就马拔枪走人,继续段行程!

,车
 
发表于 2019-5-11 10:46:40

aq8zer95w 2019/05/10 17:13:58 发表在 6楼

所有电动车都标注充电到80用时间,就因为最后充电太慢。另外iev6s即使快充也最电流60A,比其它车慢。

6s般最,28A,只有次达到32A,60安根本达
 
发表于 2019-6-6 06:46:35

哈尔滨君泰 2019/05/11 10:46:40 发表在 8楼

6s般最,28A,只有次达到32A,60安根本达

那个车托,快充哪里有60a?我16年买快充最45a,现在7万4公里,快充最39a40a温柔开,续航掉明显……这车电池温度控制太差,现在这个天,容易超到40付,快充超过40度就降电流。此车跑途就受罪,只适合市区使用!
 
发表于 2019-6-9 18:52:52

吃螃蟹汽车人 2019/06/06 06:46:35 发表在 9楼

那个车托,快充哪里有60a?我16年买快充最45a,现在7万4公里,快充最39a40a温柔开,续航掉明显……这车电池温度控制太差,现在这个天,容易超到40付,快充超过40度就降电流。此车跑途就受罪,只适合市区使用!

45A都羡煞我也
 
发表于 2019-6-23 02:06:11
4万公里,电量到百分30莫名其妙时就自动百分10电量,遇到过几次
 
发表于 2019-7-6 10:45:56

cAi__石並 2019/06/23 02:06:11 发表在 11楼

4万公里,电量到百分30莫名其妙时就自动百分10电量,遇到过几次

去4S店检查吧,肯定有问题,这车太垃圾
 
发表于 2019-9-11 17:04:17
怎么联系
 
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