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点击:0 | 回复:30 Aion S(埃安S)论坛 >  Aion S与天籁,我和朋友换车开的感受(下篇)
 
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发表于 2019-12-30 21:04:37

Aion S与天籁,我和朋友换车开的感受(下篇)

 

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篇中,为大家分享了Aion S与天籁,在外观、内饰科技方面的对比,详见:
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/79ff44046e89da71/85661091-1.html#pvareaid=6830285
在此下篇中,将重点为大家讲讲Aion S与天籁在动力、操控成本方面的对比感受。


多说,我们直接切入主题:

【动力】Aion S 随心应变;天籁 沉稳顺畅



单纯地从动力参数来看,Aion S即便跟2020款的天籁相比,优势也依旧非常明显:184Ps的最大马力+300N·m的最大扭矩,假如前轮打滑的话,弹射起步完全梦!

Aion S打开引擎盖后

天籁打开引擎盖后

这台2011款的天籁搭载的2.0L自然吸气发动机,有非常明显的“日系”风格,朋友说,当初他买这台车的时候,对比其他车型时,最喜欢的就他起步瞬间的动力,虽然后续的加速表现算太,但,匹配的CVT无极变速箱,让整车的提速特别平顺,几乎感受到什么顿挫感。



再加整个车的隔音效果也非常啊,让整台车的驾驶质感都非常~用沉稳顺畅来形容天籁再合适过了。



而谈到Aion S的动力,直接相关的就5种驾驶模式,从激情澎湃到淡定从容依次:SPORT模式>NORMAL模式>ECO模式>I-pedal模式>ECO+模式
种模式,可以通过中控屏或者中控台面的MODEL按键切换。



后两种模式,可以通过方向盘下角的I-pedal按键,长按启动。



①SPORT模式——最激情澎湃的模式,0~100公里加速7.9秒,0~50公里加速4秒!一脚干到底,只要前轮打滑,弹射起步真的梦!这种模式下,即便时速到了120,动力依旧可以随叫随到,只要你心疼电耗!


亲测的极速166,多承载一枚壮汉的时速依旧166,我怀疑厂家的车机系统给限定的这个极速,防止电池过放引发安全事故。


②NORMAL模式——最舒服的驾驶模式,这我最最最喜欢的模式,基本80%的时间,都用这种模式!动力,随叫随到,没有那么生猛,但,当你想迅猛时,他也能给你想要迅猛。加电动车本身就存在什么换挡的问题,顺畅天生的优势。朋友也同样觉,这种模式感觉像极了另外一朋友的宝马4系 430i(2.0T 252马力+档手自一体)。


③ECO模式——比较平常心的一种模式,没有太多的激情,但也没有那么懒惰。只有在享受慢时光的时候,会选择用这种模式,躁,淡定从容。这种模式下的Aion S就跟这款2.0L的天籁有几分相似,动力来的绵延悠长。


④I-pedal模式——也就所谓的“单踏板模式”,开启“I-pedal”模式后,最大的区别就右脚一松电门,能量回收就迅速提升,相应车速就会迅速下降。


假如关闭“CREEP”的话,车速可以在电门全松的情况下,降到0!整个过程,完全用踩刹车!如果开启“CREEP”的话,车速可以在电门全松的情况下,缓慢前行!

个人经验来说,I-pedal模式比较适合在拥堵时候开,或者偷懒想踩刹车的时候开,特别考验右脚的功力。


⑤ECO+模式——这种模式,最最最省电的模式,会自动关闭掉智能驾驶,如果再关闭空调、关闭中控屏、关闭音乐后,你会发现电门一下子踩到底,提速也慢,一直踩到底的极速也只有90公里/小时!同时,你还会惊奇的发现,原来跑600公里可能都吹的!但,一旦你松下电门,能量回收就会迅速开启,车速就会猛的下降,甚至出现点头的情况!

这种模式,一般都出租车司机会采用,我只有一次在车子快没电的时候,担心跑到目的地时用过一次,效果真的出乎意料!但,你的心态要真的够,尤其在高速,要能忍受被一台接一台的车超车而过。

这五种多样的模式,会让你随机应变各种场景,匹配你各种驾驶心情,驾驶乐趣加多姿多彩。

【操控】Aion S 赛车基因;天籁 移动沙发


说到操控,除了跟动力有一定关系之外,也要看车的悬挂。天籁采用的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,避震阻尼设定较软,可以很轻松地过滤掉一些小坑洼、凸起路段,再加天籁的无敌柔软座椅,把天籁称为一台移动沙发,当之无愧。

前麦弗逊悬挂

后多连杆独立悬挂

无敌柔软座椅

天籁的底盘整体表现比较沉稳,当车速超过100km/h时,车子也会发飘,加还算错的隔音效果,带来很的舒适感,但,打转向时会有很明显的侧倾感觉,恍若在开一艘船一样:向盘已经打了,但车身仿佛被慢慢拽过来似的。采用电子液压助力转向的天籁,方向盘很轻,加真皮包裹,方向盘的手感非常舒适。



相比天籁,Aion S采用的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂,调教很符合中国路况,加纯电专属平台,将电池均衡的布置在中央底盘,降了车身的重心,在舒适性方面并输天籁! 

前麦弗逊悬挂

后扭力梁非独立悬挂

正如,朋友所说:“原本以为我的天籁一定会比Aion S舒适,没想到都差多~而且,高速,Aion S超车拐弯反而加利索”。

啊,再加赛车一体式的座椅、18寸轮辋、0.245超跑级风阻,满满的赛车基因,让你情自禁地就开启了快车!

一体式赛车座椅

18寸轮辋

0.245Cd跑车级风阻系数

而在,噪音方面,电动车了一些天籁的发动机咆哮声,但,多了一些胎噪风噪,虽然,我的这台Aion S有同样很轻的方向盘,却没有真皮包裹,有差多的轴距,转弯半径感觉却大了多~


【成本】Aion S 开越远越值;天籁 开越久越值!


Aion S按照百公里电耗15度,每度电1元,每公里也就0.15元,假如一年跑6万公里的话,只用9000元;而天籁的百公里油耗8.5L,每升油6.7元,假如一年跑6万公里的话,要用34170元;Aion S一年就能省2.5万元右,但,如果一年只跑2万公里的话,只能省8千元右。

再看残值,假如都年的话,18万的Aion S可能只能卖个9万右了,但,18万的天籁还可以轻松卖到12万以

本来两款同一时代的车,就没有太多的可比性,纯粹闲来跟大家分享一样的车,一样的体验感受而已。


 
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20
发表于 2019-12-30 21:10:09
沙发,稳坐如泰山,谁来抢?
 
发表于 2019-12-30 21:19:16
速超车利索我相信,拐弯比天籁利索可能,操控稳重定比天籁
 
发表于 2019-12-30 22:21:32

歌天 2019/12/30 21:19:16 发表在 板凳

速超车利索我相信,拐弯比天籁利索可能,操控稳重定比天籁

你美,你说什么都对→_→
 
发表于 2019-12-30 23:05:54
此主帖已经被版主审核团队设为精华帖

帖子标题:Aion S与天籁,我朋友换车开感受(篇)

精华理由:精华
 
发表于 2019-12-31 01:05:25
学习
 
发表于 2019-12-31 09:27:43

给力rz 2019/12/31 01:05:25 发表在 5楼

学习

谢谢如既往支持!
 
发表于 2020-1-2 11:12:17

纯电车牌为什么粤BA而粤BD?


 
发表于 2020-1-2 11:16:09
广汽新能源质量还可靠,外观也可以
 
发表于 2020-1-2 11:52:44

颗子弹 2020/01/02 11:12:17 发表在 7楼

纯电车牌为什么粤BA而粤BD?

深圳,比较特殊,有粤BA,也有粤BD
 
发表于 2020-1-6 10:42:58

老龙 2020/01/02 11:52:44 发表在 9楼

深圳,比较特殊,有粤BA,也有粤BD

 
  • Oursider

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  •  
发表于 2020-1-20 19:41:14
 
发表于 2020-1-21 11:46:58
这AION那台被投诉利害车。说冬天减半,人家跑出租车人要求退车?另外,2车在同年份产物。你拿来对比?你怎么拿19款天籁对比(就2.0T那台车,比比动力。)
 
发表于 2020-1-22 05:16:44

老龙 2020/01/02 11:52:44 发表在 9楼

深圳,比较特殊,有粤BA,也有粤BD

真假,车牌也有粤B A 全国D
 
发表于 2020-1-22 10:47:53

D56777 2020/01/22 05:16:44 发表在 13楼

真假,车牌也有粤B A 全国D

你说都对,被你渊博知识折服
 
  • glacier21

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发表于 2020-1-22 15:05:41
欣赏佳作    
 
发表于 2020-1-22 15:26:59

glacier21 2020/01/22 15:05:41 发表在 15楼

欣赏佳作    

谢谢,过奖啦~
 
发表于 2020-2-20 14:19:35
 
发表于 2020-2-20 14:26:07
这篇贴文,看又看,太喜欢那天籁
 
  • 大哥别喷我

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发表于 2020-2-20 14:31:49
开起来肯定新能源车
 
发表于 2020-2-20 14:43:02
天籁舒服

 
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