首次发贴很多编辑功能不大会用，疫情被封城闲得无聊，发贴来打发一下时间，顺便看看有没有一起自驾的朋友。好了，还是回归正题。
 
一直用惯了别克GL8感觉车型实在太老需要更新，细看18年的MPV市场主要有以下几款车型供选择，别克GL8 Avnier、大众Multivan、丰田塞纳、奔驰V260、丰田Alphard 还有就是大捷龙。 说实话选择面也不多，去车行看了实际车型，首先排除了丰田塞纳（内饰老旧没有上新款，而且还是平行进口日后维修麻烦）、奔驰V260（毕竟是国产改装车，除了老气浮夸适合煤老板，应用场景不多），其次排除了GL8 Avnier（网约车专属车型，进入各种场所遭到保安冷眼）、Alphard本来想拿下，后来想想毕竟还要加价20以上，还需要专职司机，中间2座实用性也不强，也放弃了。最后来到了Multivan和大捷龙，两车让我纠结了一下，Multivan自己乘坐过，后排的小圆桌打牌非常好，空间巨大而且出去玩搭载装备可玩度高，最让我看中的就是4驱系统，可以让你走得更难远。纠结到最后还是提了大捷龙，原因就是大排量V6，9速变速箱，而且系统是全新版本。

最后被4S加价提了纯油版。谁知道提完车就不卖油车了，只卖PHEV版本的了。感觉自己还是入了坑，毕竟PHEV版本送牌照可以省下不少一笔钱，购置税不知道是否也能减免。不过PHEV版本中国只引进了低配版本，当时觉得少了很多配置后期改造麻烦，现在回头看看还是应该入手PHEV版本，下面细说。

因为这个车不提供试驾（上海4s店），说白了就是盲选。到了港就提车上路了，结果发现小毛病还不少，主要是车内零件组装之间没有卡紧，造成行驶在路上车内有很多小声音，这个估计是美国车的通病吧，好在回炉4S店拆开重新装好就完事了。

上路表现基本满意。一路向西，穿过了半个中国，走玩了川西大小环线， 海拔从0一直最高到5k多，高速道路、318国道、泸亚西线等等。总体来说还算顺利，V6在90-120高速巡航最舒服，发动机使用9速ZF，120km/h 基本转速在1500转。  超过120后车内风燥开始增加，可能没有选用双层隔音玻璃问题（PHEV版本前面竟然选用了双层隔音玻璃）

由于这个车主要用来自己驾驶，出去玩使用。后排基本没有用，中间排也只有代驾开车的时候自己坐过，放心舒适度只能说够用，除了座椅加热，其它都是手动调节，不会像Alphard那样给你老板的感觉。 不过可以把中间排拆了，直接用后排，不知道有没有车友朋友这么干。立马像4座LM300看齐了。 多媒体系统就不用多说了，双屏幕、无线耳机、遥控器等都有，主要还是中国受限制多，资源太少。多媒体主机无法搭载4G或5G网络，美国版本的车型就有这个功能。 自己可以增加一个网络电视功能，可惜开车的时候只能中排人员观看，前排驾驶位是无法观看。（只有停车的时候能看画面，一开车就自动断了，只能让你听听声音，羡慕国产车型，主屏都能播放视频边开车边欣赏。）

行驶了5万公里，5000km公里保养一次，油品使用#95以上，暴力驾驶（别想歪了，和在香港澳门的车速一样）。 发现9档ZF变速箱越来越笨，0-60后松油门时常出现顿挫，可能是ECU补油不充分还是因为9速ZF变速箱本来就存在问题。大家可以看看9速ZF变速箱被吐糟的问题，因为我自己还有一台8速ZF的车就没有这个毛病。所以后悔没有上PHEV车型，PHEV车型就是无极变速，双电机+同样的发动机，没有顿挫感。

油耗：长途高速基本可以维持在10L左右，市区道路轻松上13、14L。

动力：只能说刚刚好够用，和新款别克2.0T动力差不多，不过别克我总感觉开起来笨头笨脑的，大捷龙操作灵活一点。自吸大排量还是有缺点，到了高原，动力明显不够用，衰减很明显，上坡超车困难。油耗巨高、水温时常超过110度（后来咨询说正常，我也没有明白为什么110度还不开锅）。 回到城市道路，现在电动车横行霸道，随便一台比亚迪都都能把你秒了。只能和一些大型货运车叫板PK一下起步，找回一下自己内心的安慰，这好歹也是一台V6大排量。

驱动：前轮驱动整体表现还是非常吃轮胎，可能车重，电脑ESP控制很到位，基本没有出现打滑问题，早早给您断了油。新款2022款4驱版本可能才是最佳的选择。 

悬挂：整体偏软，因为车子有个L爬坡档，S档就别想了肯定没有，别克GL8好像有。转弯速度快还是侧倾厉害，尾箱还是不要放杂物，经常会甩来甩去（可能货车都这样）。 避震高度基本够用，前后倾斜角完全可以碾过小炮弹坑。碎石路当然也可以胜任，车内整体感觉没有那么颠簸。 当然，要能换上空气悬挂自动调节高度； 或者，上一套48V防倾的装置，那么转弯就能如履平地了；另外，再加上一套后轮转向，那是最完美了，可能我要求多了点。 

刹车：是最让我吐槽的点，这么重的车，竟然配置了这么小的刹车，前通风盘，后面索性来了个实心盘。100-0的刹车成绩汽车之家都有数据基本比几款主流的MPV都差。开过318的人都知道，好多下坡18弯的路，热衰减严重。这个我觉得也是最值得后期改装的东西了。 

空间：大捷龙车型高度不到1.8m,国内大型商场地下车库下去毫无压力，某些1.9m的车型就要主意了，很多地方去不了。 后排可以电动放平对于出行装载非常有用，方便至极。 国外版本还带有车载隐藏式吸尘器，到了国内就没了，没有搞明白。


 

大捷龙，还是一款奶爸神车，在北美也是用于多孩家庭，所以到国内来同样很适合自己居家使用。

对于喜欢旅行的朋友，强烈推荐PHEV版本或者2022款纯油4驱版本（如果可以引进国内）。有商务接待需求的朋友，还是留给Alphard或者LM300，毕竟马路上一大堆，商务代表车型，白天搞商务晚上更是撩妹神器，哈哈。

可惜大排量税的问题，售价没有找准自己的定位，大捷龙油车就停止销售了，保有量太少。如果当初换上一个JEEP 2.0T发动机，降价到30万左右，可能更有市场需求。也不致于沦落到现在， 更或者换上3.0T发动机，税费可以降低的同时动力傲视群雄，满载7人一样可以轻松起步。现在，这个3.6L可到好，和V8车型一样的进口税，如果还是这个售价能上V8 6.4L 和大切SRT车型一样的那款717匹马力的发动机，或许局面有所不一样，现在嘛只能说爱国才买它。 

洋洋洒洒乱写了一堆，作为最早一批车主来说又爱又恨，浅谈一下使用情况。 车子马上就要进入第4年了，留给自己可玩的空间不多，卖了略可惜， 没有什么替换品，目前看上Hummer EV款，期待早日来到中国。 欢迎大家交流。