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我的大熊猫从订车提车改车测试成品一条龙的展现

1 197 发布于 2022-06-13 16:25:28 只看楼主修改帖子

第一弹：

先讲述一下订车心路历程：

每天上下班通勤100KM左右，早早就有在考虑电动车，在未看到极氪前，其实选择的是毛豆Y，那时候价格也比较低，未涨价之前，后来极氪正式发布后，我也没有第一时间去关注，后期随着各类车媒试驾以及我师傅的大力推荐洗脑下，成功入圈，开始慢慢的去了解这款车，

首先先说说我对于盲订的想法：

1：极氪的背书是吉利

2：极氪的造型我喜欢

3：我正考虑更换电动车

4：车子整体的配置，操控，性能，载人，装货能满足

5：价格也在我的预算范围内

更让我觉得比较厉害的是，另加品牌新车发布要么路试要么内部道路，极氪倒好，直接拉着一帮车评人到自己门口宁波赛道去测试，还有上海天马赛车场，是骡子是马直接拉出来遛一遛，我个人也经常跑赛道，天马比较熟悉，也通过私下与去测试的车评人聊了一下，大概能知道极氪的一个水平级，没错，就是它了！！

去年2021年7.21的ECU大熊猫订单终于在百般等待下2022年5.15号板车到家了，

板车到家，司机师傅还是比较负责的，叮嘱先检查一遍车身是否有剐蹭等小问题，确定无误在签收工单以及出示提车码，这里点个赞，不吹不黑，师傅态度很好，没有不耐烦等催促的语气，一切完毕后验车回家。

到家第一件事就是撕膜！一直撕，一直爽！第一次用卡片类的钥匙，说实话有点不习惯，现在基本手机蓝牙钥匙，卡片直接扔在家里了，这里有很多小伙伴说蓝牙经常失灵，我的情况是，距离远了失灵，近了连接上，app会一直有提示音。这点比较烦，app索性给我改成振动模式了。解决问题。

国际惯例，大鹏展翅！家里玛莎【金毛】与吉利【约克夏】也跑出来审视一下大熊猫，

为了能让车库同时二辆车，特意提前捯饬了一下，整理了一下位置，留出大熊猫位

家冲装的位置正好极氪安排的师傅当时上面勘探时候推荐这个位置。本来我想装在现在这个位置的柱后面，现在看来还是师傅想的更加周到，必要时车子如果不进车库都可以直接在外面斜坡充电，以备不时之需吧，

车子开了2000公里，总结一下感受

关于电耗，曾在群里开玩笑的说，你们测黄金右脚低电耗，我就想试探一下能高到哪里去。毕竟有着家冲装，可劲造可劲闹！到家就喝奶，问题不大

空悬带来的舒适型还是不错的，对于我每天100km起步的人来说，

车子虽然看着很大，但是实际开起来你并不会觉得你在开这么大的车，还是比较轻松的。

咱们苏州苏极会群内经常讨论到的几个问题

1：电动门

左后门失灵，异响，不自动打开等等问题，我暂时还没有遇到，

2：座椅异响

近期这个话题比较热议，且挺多车友中招，可能我是个接受度较高的人，我没有在意到那个声音，因为我自己的蓝胖子后排拆空，主副驾也是换了桶椅的。

3：车机卡顿

这个是我近期碰到且发生次数较多的问题，我碰到的情况就是屏幕直接卡死，无论点哪里都没有反应，必须重启车机才可以。至今遇到3次。

4：空调异响

参考2，我的接受度比较高。。。普通异响对我来说。音响开开大？解决了？仅个人观点。

5：OTA

现在的版本已经对于早期提车的车主有了很大飞跃，但终究还没有到完美。

对于先版本我所需要的是座椅记忆功能多方案。低速碰撞预警时能否直接跳360影像出来而不是只有雷达图。

对于ACC来说，我使用过几次，给我的感觉很突兀。突兀的加速以及刹车，还不够平缓。

碰撞预警的主动刹车另我几次都吓的口吐芬芳。

第二弹：

作为一个汽车行业从事者且重度改装患者，车子没有到的时候已经开始各种研究改装方案了，在没有提车的时候已经通过咱们苏极会内部车友的车来测量各种的数据，包括整车的刹车羊角底盘数据，原厂刹车片、刹车盘的材料材质等，咱虽然没提车，但第一时间有了极氪第一手所有数据。

因为新的车型，国内都没有正确的数据，直接把前后都拆下卡钳刹车盘全，进行了3D扫描，确保的精准度，后期不会有位置的偏差，

改装清单：

CHOOSEBES 大C牌22寸锻造轮毂

HEGEMONY钛合金一体防盗螺栓

米其林PS4S轮胎

AP85系列街道卡钳前六后四

EIAUFA电子手刹卡钳

EIAUFA高碳热处理全浮动竞技盘

EIAUFA RS830系列赛道性刹车片

GOODRIDGE钢吼

嘉实多SRF RACING刹车油

一共这么多，极氪装一半，公司另外一台ES8拉着4条轮胎2颗轮毂，就位！

车子停好，先来一张全家福，改装最让人兴奋开心的事情莫过于拆包装，摆改装件，从一地的改装件开始了吧。！

F1同款赛车有SRF RACING！

对比一下AP85系列六活塞与原厂阿基波罗4活塞大小

装车前第一步，先把6个卡钳对应的刹车片安装上去。以便于后期施工方便。

原厂阿基波罗卡钳咱们看到的是非常大的，但实际摩擦面积不算大，85卡钳的刹车片差不多比原厂刹车片大1.5倍左右，关于刹车片我是直接使用了RS830配方的赛道级刹车片。有人会问异响这类的问题，我个人接受度比较宽泛。。我另外一台蓝胖子使用的前后5000R卡钳，那声音才酸爽，用过的都知道。不需要按喇叭，刹车踩下去隔二条街都知道你来了。所以我不在乎异响，我只关心刹不刹得住就行了。

迫不及待！开干。先拆下原厂四活塞卡钳。

没个加长杆还真拧不动

这个挡泥板有一些小伙伴不拆掉，直接切掉二个角也可以使用，个人建议直接拆掉，保存完整的原厂件。因为新车，轴头还是比较干净的，稍微打磨一下，涂一点防锈剂即可

必须单独来一张特写！

后轮原车电子驻车器电机拆下安装到EIAUFA电机卡钳上即可，市面上有二中电机，一种是EIAUFA的原厂插头对差就可以了，不破坏线束，另外一种是需要破原产的线束对接插头才行，所以我选用了无损安装款

大C品牌的轮毂以及EIAUFA竞技盘，在各地赛车场上以及一些专业赛事上都有案例，所以有人问轮毂靠谱吗，我想说人赛道这么大强度都没问题，别说街道了。好的东西除了贵点其他没毛病。

现在国内多数的所谓国锻泛指：浙锻，无品牌以仿制大牌及复制原厂作为山寨轮毂呈现。并且成品轮价格低正规公司原材料价格，如果你只是图样子，对使用品质及寿命要求不高，且只看价格的前提下，请自行斟酌，还不如找到一个靠谱的商家把！起码有能有点点的保障把。
有几个所谓的国缎能出具一份报告来让广大车友看看的？而不是所谓的价格决定一切。改装里坚信一句话：省钱就是花钱的开始。

很多车友会问一个问题，改装了是不是就没有质保了，比Y弟回答：是的。哈哈，

言归正传，肯定是没有质保了，但是咱们分开来说，我改装了轮毂+卡钳那么就算有问题也是我自己的问题，我也不可能去找极氪售后，那么会不会牵扯到车子其他部分呢，不会。因为我都没动，你说自动门坏了，和我改装刹车有关系吗？好像没什么关联。

改完的刹车脚感是直线提升N倍，大大增加了制动信心。欢迎来试车！

很多车友带来了很多疑问，改装肯定没有原厂好，改装肯定比原厂更拉夸之类的话术，如果在你没有任何经验且自己瞎改瞎弄，那么很有可能带来的结果是连原厂都不如的，马上就给大家来了三台车的测试对比，首先先介绍一下三台车子的情况。

第一台，威睿电机YOU版21寸轮胎【原厂】

第二台，日电YOU版22寸轮胎【原厂】

第三台，日电YOU版22寸轮胎【改装】也就是我自己的车。改装清单可以参考我上一个帖。

因为测试图比较多，且都是通过车涯测试结果，

天气情况27度左右，地面干燥，三台车都由一个人驾驶测试，同样的开法脚法，可能也有别的车友自己测试过，会提出一些疑问，怎么比测试结果快？或者比测试结果慢，这里我们只通过这三台车来对比。

测试前另外二台车的电量均在90以上，我自己的车只有55的电量，所以先去薅个羊毛先，冲到90%。

这里正式开始，第一轮测试为0-400米加速成绩对比，这里我把三台车都标注了出来，能够更加的直观看到成绩，以及三台车的单独成绩。这里只保留了三台车测试的最好成绩。顺序如下。

原厂21寸威睿在0-400的成绩还是很可观的，其实咱们在各大其他车媒评测的时候应该没少看二个电机区别，这里咱就不唠了。成绩说话。

接下来第二条测试：0-100米加速测试

重头戏部分，关于改装了刹车到底怎么样，比原厂强还是比原厂弱，很多人表示迟疑态度，那么咱们用数据用事实说话！

威睿21寸原厂轮胎的距离是最远的，而且成绩不算太稳定。上下浮动比较高。直线0-100米是最快的，刹车最远的。在联系制动的情况下，刹车热衰减还算可以，没有像油车一样的那种直线下降感觉，这也还得有iboost一份功。

日电原厂22寸沙县和距离还是不错的，已经超越官方所公布的刹车距离，原厂能去做到31.11已经是非常棒的了！极氪制动部确实用心了。有车友会问难道和电机也有关联？这里我不做阐述，不清楚。我只认为可能轮胎影响更大一些。

接下来就是我自己的车了，刹车距离30.05m，我就问问还有谁？

参考网络的搜索的信息，保时捷911刹车距离35米，法拉利458刹车距离32.5米，兰博基尼EVO刹车距离31.9米，布加迪刹车距离31米。

看完上述的一些官方发布信息的刹车距离，咱们在反观过来看看我发布的成绩，是否已经张开了的嘴，嘴里说了一句植物的名称呢？

刹车踏板的力度大大优于原厂，更原厂更硬，在日常街道中大大增强信心！完全没有像原厂那种前段很软很虚的感觉。

上述所有测试结果，事实证明我这钱没白花。~

经过了前面三弹的记录从大定提车，改装件上身，改完之后测试对比原厂成绩，成品照片奉上，也给各位车友带来了不同的感受，有的说好有的抵触。

中国有一句古话说得好：千金难买我乐意。

接下来等上海完全开放解封后，我也会带着我的大熊猫去上海天马赛车场做一个成绩出来，看看我的作品到底能跑出什么成绩来。在第一弹出现过的蓝胖子的成绩是1：09：28，懂得看门道，不懂看热闹🤗