这个问题,分两方面说:
1是电池位于车身中间底盘中部,其重心比传统油车低11CM左右,这为其操控带来好处;2是车身重3.3吨又给其调校带来较大难题。
还有就是作为越野车,为保证其通过性必须要有较长悬挂行程,为保证其舒适性又不能将悬挂调得较硬。
多方面影响之下,豹8用云辇P完整作为解决方案,即:该软软该硬硬该高高该低低,阻尼该大大该小小。即要有足够的支撑,又要有足够的舒适。当然,这些都是理论上的,或者你可以理解为BYD在发布会吹的牛比。
豹8我激烈驾驶过,我只能说发布会上的牛比还没有完全实现。好在多数可oTA。
有兴趣的可翻阅我的两期视频。
开着感觉很好,比豹五略长,内饰更好,钱包够的话上豹8,毕竟后备箱也长了30公分左右,
和传统的硬派越野车相比,转向虚伪比较小,驾驶感挺轻松的。它的刹车距离100KM/H为36.4米。同级别中也是领先的。安全性能也不错,是云辇系统,车身的俯仰控制不会那么明显,乘坐也比较舒适。你可以去试驾感受一下子就知道了。
多那钱花在智驾上,给华为。还不如把四电机和三电机技术下放呢。
这个吨位(空车是乘用车上限,快成轻卡啦),其实没有操控而言。
今天去试驾了豹8顶配,说一下感受。
一上车,感觉豹8很稳,云撵p对驾乘提升非常明显,可以说带大梁的车很惊艳,开起来加速猛但是并不很冲,和唐dm比较。
支撑力不错,侧倾和起步刹车等姿态很稳。前排噪音不大,后排噪音稍微大点。整体上除了第2排座椅放平后是一个不太平整的大床意外,别的都不错。
我喜欢自驾游,但是不是纯越野,所以,我准备等豹3或者n9上来以后看看在说
开运动模式,比其它模式操控好很多,就像完全不同的车,比城市SUV还强
提车2个月不到已开2000多公里,比我原来斯巴鲁森林人还要好开。
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