作为新势力阵营中的老牌旗舰，蔚来ES8已经盘踞多年，2026款ES8目前的售价区间维持在40-45万元，定位于全场景智能电动旗舰SUV，车长5099mm，轴距3070mm。行政版座舱依然出色，女王副驾与行政中岛，ES8的内饰质感和二排独立座椅的尊贵感，确实做到了宝马X5和奔驰GLE的平替。蔚来的设计语言在这一代ES8上达到了平衡，相比极氪8X过于硬核或前卫的设计，ES8的沉稳大气更容易被高净值人群的家属接受。

然而，这也是槽点所在。ES8什么都好，就是太贵。当然租电版本能让ES8获得不少青睐。ES8整备质量接近2.6吨，虽然搭载了双电机四驱，百公里加速依然能跑进4.1秒，但冬季或高速场景下，百公里电耗动辄25kWh以上，纯电ES8的里程焦虑在长途出行中被放大。换电是ES8最后的护城河，换电3分钟满血复活是神技，但如果你家门口没有换电站，这车就是个大累赘。
我觉得如果你追求的是身份认同、极致的服务和换电的便利，ES8依然是那个唯一；但如果你看重的是性价比、长途无忧的续航以及更极致的驾驶性能，ES8的竞争力正在被极氪8X、理想L8等对手蚕食。大家常说买蔚来买的是圈子。但ES8能靠现有的配置在2026年的红海中继续高枕无忧吗？