-
-
实物图片找来了：
那么，问题来啦：1：没有现场看过甚至拆过还无法判断高压泵下面的菱形法兰是否兼具气门室罩的压紧。
2：作业指导书上说取下时可能会有机油流出。实物部件上未见‘O’型密封橡胶圈。
3：延伸出来的另一个问题——N20 哒哒哒 是路人皆知、千夫指的痼疾！
看图片这个高压泵是元凶的嫌疑很大——这就是个金属膜盒，对特定频率的声音有‘放大器’的功效
怀疑是薄弱点的原因——我们见到的渗漏都发生在气门室罩上火花塞井开孔内侧。
按照结构分析，可疑的故障点就是Valvetronic伺服电机装配法兰、高压泵装配法兰及我分析的薄弱区这三个。
另外，你那张图上的紧固螺栓上紧顺序（按数字排序）感觉不大合理呀
尤其火花塞井开孔的那六个螺栓（15-20），应该最先上紧才对我看过的车厂的气门室罩、油底壳紧固螺栓上紧顺序指导书都是由内向外、依对角线原则排序的。换句话说，从内侧向外侧挤压延伸。
外侧先紧固了再紧固内侧 ，壳体没的延伸就只能给挤压桥变了
-
林宝塔夫 2015/03/09 12:01:14 发表在 65楼
实物图片找来了：那么，问题来啦：1：没有现场看过甚至拆过还无法判断高压泵下面的菱形法兰是否兼具气门室罩的压紧。2：作业指导书上说取下时可能会有机油流出。实物部件上未见‘O’型密封橡胶圈。3：延伸出来的另一个问题——N20 哒哒哒 是路人皆知、千夫指的痼疾！看图片这个高压泵是元凶的嫌疑很大——这就是个金属膜合，对特定频率的声音有‘放大器’的在功效
怀疑是薄弱点的原因——我们见到的渗漏都发生在气门室罩上火花塞井开孔内侧。按照结构分析，可疑的故障点就是Valvetronic伺服电机装配法兰、高压泵装配法兰及我分析的薄弱区这三个。另外，你那张图上的紧固螺栓上紧顺序（按数字排序）感觉不大合理呀尤其火...林总明鉴，拧紧顺序的确是是20到1。下面的文字说明我没截取。
-
林宝塔夫 2015-3-9 12:01:14 发表在 65楼
实物图片找来了：
那么，问题来啦：
1：没有现场看过甚至拆过还无法判断高压泵下面的菱形法兰是否兼具气门室罩的压紧。
2：作业指导书上说取下时可能会有机油流出。实物部件上未见‘O’型密封橡胶圈。
3：延伸出来的另一个问题——N20 哒哒哒 是路人皆知、千夫指的痼疾！
看图片这个高压泵是元凶的嫌疑很大——这就是个金属膜盒，对特定频率的声音有‘放大器’的功效
怀疑是薄弱点的原因——我们见到的渗漏都发生在气门室罩上火花塞井开孔内侧。
按照结构分析，可疑的故障点就是Valvetronic伺服电机装配法兰、高压泵装配法兰及我分析的薄弱区这三个。
另外，你那张图上的紧固螺栓上紧顺序（按数字排... 又翻了一下，高压泵跟气门室罩结合的部位是有密封圈的。高压泵上有一个半包围的橡胶隔音件。 -
-
你可以去给宝马当设计师了
-
怎么办怎么办 下个月出保了
游客
