gzgv859 2019/02/28 13:02:24 发表在 25楼
你这帖子我反复看了很多遍,图片也一张张放大来看过,我谈谈我的看法。1你车亮故障灯,与三元催化器以及汽油无关的。主要是排气歧管氧传感器附近开裂以及三元催化接头开裂漏气,引起氧传感器检测数据异常亮故障灯的。原厂的三元催化,通常涂布是贵金属,催化剂不参与化学反应,基本不存在老化的。检测结果三元催化老化的话,十之八九是指三元催化堵塞,或受外力撞击散架,后氧传感器前面的部分排气管道漏气 。如果受外力撞击催化芯散架的,那些渣都有人回收的,原厂三元催化芯的渣,正常一百块钱左右(副厂的无人要的)。如果换了我自己碰上这情况,我会先顺三元催化那个裂纹那里把三元催化割下来,检查和清洗里面的三元催化芯,如果散了,就没...
mc九月 2019/02/28 17:10:43 发表在 26楼
谢谢你的评论与观点,你说的也不是完全没道理,大多数还是在理、至于切开检查还是算了,我们也不懂怎么去处理这个.坏了就换了,第一次亮故障灯后我还跑了大概有2000公里左右才亮的,至于那个油.确实里面杂质满多的.我是用的空矿泉水瓶查看的。浪不浪费都不说了,车子第一时间出问题肯定得用排除法.首先就是油了,还有一个氧传感前面支管怎么会裂开这个只能用温度过高来解释了.至于怎么会高温.我想只能是两种情况 .一是油品引起,二就是真的三元催化的寿命吧,但是我欧诺20万公里都没出现过这问题.欧尚16万就出现了.这个我没法理解,你说的三元催化里面网状那个东西 我也只是大概看了下.毕竟没拆开也看不清楚.首先摇起来里面...
gzgv859 2019/03/04 17:11:02 发表在 35楼
我都认为你车排气歧管氧传感器安装孔边的裂缝与三元催化外壳颈部的裂缝,与油品没有什么关系。我认为原因可能有几个:1氧传感器安装孔旁边的裂纹,多数跟安装氧传感器时超过规范要求的力矩安装。2三元催化外壳颈部裂纹,原先的焊接质量有问题。3安装排气管,消音器时可能位置不太对用外力硬扳过。这个位置差一点点,到排气管最后面就差很多的,通常,有经验的师傅这些螺丝都先不上紧,等整根管子挂好后再回头分几次上紧相关的螺丝。将相关的公差分散在各个连接位。有的人图方面,一次过把螺丝都上紧了,到最后位置不对就直接扳,那个颈部是应力最容易集中的,时间长就容易在那里开裂。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯