上一篇https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5c01c566a4a83aaa/80174373-1.html，讲了更换机油机滤的细节和步骤，下面接着讲空气滤、空调滤的更换。

一、空气滤。
是发动机的口罩，清洁的空气滤也能帮助节气门保持尽可能的清洁。太脏的空气滤会大大降低进气效率，导致燃烧更不充分，动力下降、油耗增高，所以及时的更换，保持空气滤的清洁很重要。
1、脏的空气滤（包括空调滤）不要用高压风枪来吹灰尘！

上图是滤清器在显微镜下的结构，大家可以看到有纵横交错的网眼，如果用高压风枪一阵狂风暴雨的猛吹，网眼结构将被破坏，原来较小的网眼会变大，那么，原本能过滤掉的中大颗粒现在就可以畅通无阻了，这空气滤（包括空调滤）还剩多少过滤价值呢？
再者，像PM2.5本身是肉眼看不见的，你能看见吹走的灰尘只是附着在空气滤上的大颗粒，那些看不见的PM2.5实际上被风枪吹到深层的网眼去了，并没有吹走，包括部分大颗粒也被吹到深层，反而堵住了深层的小网眼，那么更多的空气尘埃就会从被吹大的网眼里直通到发动机燃烧室了。这样的观点以前就有业内人士提出过，比如下图，这里我再强调一遍：

最后，夏朗380和二代的空气滤都是一样的型号，比如曼牌的就是C35154，一个新的才69元，京东对折满减时入手，实付价格才30多，真心不贵啊，换个全新的曼牌才30多，还吹啥呢？

2、更换周期。大众官方标注的空气滤是2万公里一换，这是对于常规情况、空气质量好的地区而言的，前面的帖子里也列举了官方保养手册对恶劣条件下，是要求提前换的。所以结合我国的空气质量，像海南云南等地区的空气质量，确实可以2万公里一换；像中南部地区，一般可以1万公里一换；北方的空气北方的车友了解的，所以最好是5千公里一换。还有冬季，包括华中、华东地区的冬季空气也不行，下面是我冬季5千公里换下来的空气滤，和新的相比，大家都看得到差异

3、更换步骤。空气滤的更换很简单，尤其是380和二代的，就沿着空气滤外壳一圈8个螺丝，280的空气滤拆起来稍微麻烦点，也能自己动手的。比如380的空气滤按下图，用T20或T25六角梅花螺丝刀拧松8个螺丝（螺丝是防脱的，不用拧掉取出来，完全拧松就行了）

然后揭开盖子，取出旧的空气滤，按原样放入新的空气滤（海绵圈在上）即可，如下图。最后把8个螺丝都拧紧，就完工了，注意塑料螺牙不能拧太紧的，适可而止哦！30多元、几分钟就搞定的事，4S要90元工时费，300元材料费，呵呵呵

二、空调滤。
1、其实是三滤里面最重要却最容易忽视的，为什么说最重要，因为经过空调滤过滤后的空气是给人呼吸用的，机滤和空气滤用差一点、久一点，顶多是伤发动机，空调滤失效了还继续用，伤的是人，尤其是对空气质量更敏感的孩子，人重要还是车重要？这道理大家都应该懂的！
2、对于南方，热天多，开空调多，这时不会开车窗，靠的就是空调滤来挡灰；中部地区，冬季较冷不会开窗，夏季开空调也不会开窗，这时也都依赖空调滤来挡灰，尤其是PM2.5；对于北方，冬季较长，风沙较大，也不会开窗。所以只要不开窗开了送风（不管是送热风还是冷风），鼓风机一开，车子就进入了吸尘器模式，对于在路上走了半天鞋子上就有不少灰尘的地区，自己想象一下车子在马路上进入吸尘器模式是不是会吸入更多的灰尘，而这些灰尘都是靠空调滤来挡着的，所以，在空气质量不太好的地区和季节里，空调滤最好是勤换、勤换、勤换！下面是我冬季4千多公里换下来的空调滤，和新的对比一下：

3、有人说，空气不好我就开内循环，这样空调滤不会脏得快。但长时间内循环是没有新鲜空气进入车内的，会导致车内的二氧化碳浓度过高，氧含量降低，车内空气污浊，夏朗说明书里就明文强调了的（见下图）。所以我只在两种情况下开启内循环：一是进入隧道，二是前面有冒黑烟的柴油车，过了之后就切换到外循环。

4、更换步骤也很简单，熟练的话5分钟之内搞完。曼牌FP2939（所有夏朗通用的空调滤）的说明书里也有图示步骤的，不熟的可以看看，为什么要选择FP2939下面也会讲解。下面我简单讲讲，首先把光源放在副驾驶脚垫上，向上看，可以看到下图，箭头指的两个塑料螺丝用手直接拧下来放一边，然后把画圈的罩板往车头方向推，再向下拉，完全卸下放一边。

然后就可以看到下图，把箭头根部的黑色盖板向右横拉，咔哒一声空调滤芯就会下坠如下图了。把黑色盖板卸下，再把空调滤芯左右摇晃着完全卸出来

细心的可以看到上图黑色盖板从左往右有3对卡扣，间距是不一样的；对应空调滤芯上也有3对长方孔，间距也不一样，就是为了安装空调滤芯时只能一个方向，不会左右装反。接着就把新的空调滤，注意下图，按照斜面在右边的方向，往上塞进刚才旧空调滤退出的管腔里。注意管腔很紧，塞的时候把空调滤右边往上塞进一点，再把左边网上塞进一点，如此左右来回几下，把绝大部分空调滤就塞进去了，然后把黑色盖板的3对卡扣对准空调滤的3对长方孔套进去，黑色盖板向上顶到头再用力向左一推，就卡紧了。

最后，把画圈的罩板前部往车头方向推到底，后部对应好孔位，塞好（前面怎么拆下来的，就逆向怎么装上去），再把那两颗塑料螺丝对好孔位拧上，可以用手先摸到钉道，必要时调整罩板位置，让罩板的孔位与钉道对齐，塑料螺丝拧上时要能感受到摩擦力度，如果只感到空转就把螺丝向下拽一下，能拽下来就说明没有进入钉道。两颗螺丝不要拧太紧，会伤塑料螺牙，拧紧的力度适可而止，收工。

5、为什么选曼牌的FP空调滤
因为是最好的，独有的三层过滤层，能过滤PM2.5、霉菌和过敏源，这恰恰是活性炭空调滤（比如曼牌的CUK2939）的弱项，看下图

有长春的车友在风沙较大的3月份也实测过FP对PM2.5的过滤性能

一个曼牌的FP2939（所有夏朗车型都适配这款）原价120元，京东满199减100或者满299减150这样对折满减优惠时入手囤货，相当于实付60元一个；而活性炭的CUK2939原价是89元，对折满减后差不多要45元，两者只相差15元而已，能用几千公里的东西还在乎这十几块钱么？何况两者的性能不在一个层面，上面也说了，家人的健康更重要，而且FP2939是德国原产的，CUK2939则是中国生产的，十几块钱的差价我反正选前者。

6、更换周期。FP2939包装盒正面写了是1万5千公里或一年，但这只是理想情况下，上面我冬季用了4千公里的FP2939照片大家也看了，所以具体的更换周期还得结合自己当地的空气质量。比如海南、云南那样空气质量很好的地区，确实可以1万5再换；中南部地区7、8千公里为好（和TDT机油的更换周期差不多），冬季还得缩短一些；北方最好5千公里吧，雾霾严重的季节适当再缩短

7、养成好习惯。开AC制冷时，注意熄火前3、4分钟关掉AC，只送风（车内温度不会很快上升到难受的程度）。这样可以减少空调冷凝管与外界的温差，避免熄火之后过多的冷凝水积攒在管道里，那样就会导致霉菌和异味滋生，时间长了送的风都有一股霉味，影响健康，只有花钱专门清洗消毒空调管路了。养成这个好习惯，再加上对应自己地区空气质量的勤换空调滤，您的空调管路就能长期保持清洁，既能保障家人的健康，又无需花钱去专门清洗空调管了。比如我自己的夏朗已经6万3了，不管是开热风还是冷风都没有一点异味。

好了，本文篇幅已经较长了，本来还想写火花塞的，就留到下篇吧，这里先剧透一点：换上新的火花塞时最好要涂上抗咬合剂哦！