1、品牌的选择及费用
我换车的几个要求：外观好看，动力好，操控好，真皮，黑色，HUD，音响好。
首先我先说一下，骂车不好的人并不全是黑五毛，而很有可能是真心想买的人，因为新款的到不到自己想要的，所以不免会骂几句，但这就不一定是车黑。所谓爱之越深，恨之越切。
        关于品牌的选择， 对于我来说这个是最不纠结的，即使在同等价格的奥迪55tsi的A6面前我都从来没犹豫过，奔驰本来就没考虑过，更何况1.5T的E260，还有1.3T的GLB，让我可以用鄙视来形容奔驰。当然，我还是喜欢30T的S450L。所以在5E6的选择上，对于我没得选择，曾经犹豫的X3，或者曾经的丰田霸道，因为有途乐可以开，所以放弃了suv，还有轿车可以改装，让我坚定的选择了5.
        车在2020年10月中旬下定，选了手势控制和远程控制共5300，贷款手续费6000，全部下来56。减去深圳换购30万以上的车补贴5000，那么含税和保险就是55.5落地.
        4s店送了3M车窗膜，行车记录仪，1次镀晶，脚垫，另外宝马有官方的重购送5年10万km保养。

2、真皮党的选择太少了
        如果说21款的5系配置实际上倒退了，我真的有点认同，20款之前的5系都是真皮，而新的3系，X3至少都有真皮可选，而国产的5系连行政版都没得选。不要跟我说仿皮环保，仿皮更加高档。那为什么7系，X7之类的不用仿皮呢！后期加装？算了吧，车刚买过来就换座椅不是我的选择。还好，标轴的530风尚版和540还是真皮。540贵十万，我得省点给我儿子买奶粉，只能选530标轴风尚。
炭黑加干邑内饰。真皮颜色其实没有太多的选择。

3、动力
        正如题目所说，530是我开过最像6缸车的4缸车，变速箱和发动机之间的配合很好。我有个感觉，530用运动模式的话，开起来像540，有人就说了那么540用运动模式开起来岂不是M5了，对不起，我没开过M5。
        一辆车动力够不够的判断标准，对于我来说就是开起来很轻盈的感觉。而不是厚重感，有厚重感就证明车动力不够，而不是高档。840i用运动模式的话，那感觉你会感觉动力源源不绝。530还是差那么点意思，而且530的油门有点浅，一脚下去就到底了，然后自己屁股被踢了一脚。
        标轴的530i的加速是6.2s，如果按照宝马一贯保守的特点，我想6s应该是没有问题的。因为标5.1s的840进4秒多是完全没有问题的。
        但是说实话，怠速行驶的话，2.0的发动机确实会感觉动力没那么好，尤其有点小坡或者减速坎的存在时，你需要给点油门。530的感觉这个时候是不如锐志的。
        关于530和525的选择，我也没开过525，不过我的观点就是，高速上或者山道中的动力储备真的很重要，尤其你在县道，乡道双向2个车道的情况下超车。高功率的20t发动机会给你信心。

4、外观
        我个人的感觉这几版的5系的尾部设计很不好，尤其尾唇，尤其白色加黑色的尾唇，尤其还是短轴的白车加黑色的尾唇。相对与前一版的5系，大灯从勺子改为双L，我觉得是退步，没那么霸气了，还有尾灯，前一款尾灯我觉得不好看，21款的的尾灯，我还是觉得不好看，都是不好看就没什么好对比了。21款的尾灯，我觉得宝马的设计师偷懒了，至少让我觉得设计的不够精致了，（如果注意过前2款宝马5，大改款，就会发现那个发散式的尾灯和led灯带式的尾灯看上去就会觉得很精致，是花了心思去设计的）。我很喜欢现7系的尾灯设计，真的很喜欢，但如果7系的两侧的尾灯设计的灯带更宽一点点就完美了，像新款的雷NX那样。而新5的尾灯曾被我骂的像两根刀削面，但尾灯黑化是一种外观的进步，至少黑化会显得更加运动。
        对于标轴530i，我曾经以为窗户边的镀铬亮条可选的。国产的还保留了镀铬件，也许我的观点和很多人不太一样，相对黑亮的窗户边，我还是更喜欢镀铬的亮条多一些，我发现香港的，韩国的5系还是保留了镀铬亮条。有人说这是油腻中年大叔的选择，但我不这么认为，5系至少相对于3系还带有那么点豪华意思。而且，窗户边镀铬件还会让标轴的530看起来没那么小。
        车的整体来说，21款的5系，车头看起来挺好看的，我说的运动款，豪华款两侧那两个镀铬三角件确实不应该出现，也让这款530，选择运动款的人远超豪华款。鼻孔的夸大我认为是进步了， 但是X7那么大的鼻孔也不是我的菜，也许需要慢慢接受。车尾部看起来，屁股稍微翘了一点，目的是为了增加通过性，但是我觉得没那么好看，尤其相对于前几款宝马5.
        进口标轴的530i会比国产的Li款低11mm，主要是避震弹簧低了11mm。多了1指，但是标轴的前后轮还是有大概3指半和3指的高度。我留意过M5的高度，前2指，后1指的会让人觉得很协调。说实话，5系的后面比前面还是高了，往前冲的感觉，我觉得后排应该再低1指会显得车更加协调，前后应该设成2指半和2指。这个只有通过改避震来实现了。

5、关于隐形车衣
         我以前喜欢给自己的车自己打蜡，勤的时候1个月就搞一次，因为打完蜡的黑色车看上去很亮很爽， 还研究过各种车蜡，液体的固体的，但是会发现无论怎么打，小石子还是会把前杠和前盖搞得斑斑点点的，只能自己买车漆点点，那感觉很不爽。
        所以我觉的得贴隐形车衣。
        车衣可以偷懒把不用打蜡了，还可以让车看上去贼亮贼亮的。当然，还可以避免车漆被小石子打坏，甚至还可以避免轻微的剐蹭，几幅漆的价格就回来了。
        我对牌子的挑选其实是没有经验的，我的要求就是不要变黄，以后撕下来不要把车漆给搞坏了。考虑几年后也许我会改个颜色，所以我决定选择进口的便宜货。
        联系论坛里帮我查我的车配置等信息的某位大神，问他有没有，有，那就上吧！同时，送我车窗边镀铬亮条贴，因为我喜欢窗边镀铬件，也许将来某一天我不喜欢了我就撕下来。
        我的车因为4s送了镀晶，帖车窗膜，等他们搞完了，过了大概1周时间我就把车开区贴了车衣，毕竟，车衣贴的越早约好。
        效果还是有的，尤其在室内，尤其洗完车后的感觉得，真的达到了我的要求。

6、关于空间
        我对比过7系，X6，X5，5Li, 标轴5，M5，X3,等的后排空间，毫无疑问7Li，5Li是把其车型都秒的渣都不剩的。但是，X5，标轴5，M5是一个等级，无论后排座椅的坐垫宽度还是腿部空间，宽的坐垫会让让你觉得坐在沙发上的感觉。然后，你会发现X6和X3的后排是类似的，腿部空间和标轴5差不多，但是坐垫就寒碜了，尤其X3的座椅，硬，太硬了。
        关键的问题来了， 标轴5系的后排空间够吗？
        够不够是带有条件的。
        短途出行的话，那是肯定够的，而且也是很舒服的。如果长途，超过300km以上，行车超过4个小时以上的，长轴这个时候就显出它巨大的优势了。

7、关于音响
        哈曼卡顿的音响真的够了。个人的感觉，如果你觉得不够好，很多时候是因为你内心觉的它不够好。
好音响的特点就是高音不失真，低音下潜力够不发散。但是好音响需要好的听音环境。5系的隔音是优秀的，所以，16个喇叭加上5系优秀的隔音，让人觉得已经很舒服了，如果你觉得不够，那么再煲久一点。
        当然，与原装宝华的对比是不是差别很大呢？差别是有的，坐到4是店的7系上，宝华的中音更舒服，低音更有信心。但是，对于行车环境下， 我不愿意多花那个钱。

8、530的优点和缺点
优点：
安静，高级感，高速很稳，加速在不知不觉之中就到140了，所以我设了130提醒。
方向盘很精准。HUD，carplay，舒适进入，手势控制，远程控制这些让人用起来很舒服。

缺点：
530的涡轮介入有点迟，比525和540都稍微有点迟，所以在城市红绿灯多的地方有点吃亏。
20km-30km时速的是后拖拽感，这个很不爽，也是在城市里面开的时候，你刚把油门加一下，就要放，然后拖拽跟着来，让我溜过去不好吗。
还有标轴的530i，我觉得如果后排空间再做的腿部空间长5cm就完美了，坐垫可以稍微做短2-3cm，考虑一下小孩的感受好吗！然后再把座位后移一下，都2.97m的轴距了，还不够你移的吗。
车尾有点高，我看老款，比如13款之类的，整个车就稍微比较平，会协调一些，而M5也没那么高，不知道为啥新款的530要把尾巴做的那么翘，稍微低一指就好了。
前排座椅腿部前面有点高 ，会让座椅调节比较麻烦，甚至很多人怎么调都调不到舒服。我把座椅腿部那里调的最低了，腿垫还不敢往前伸了，再把座椅调高一点，慢慢来才会舒服一点。与我以前躺着地板上开车的坐姿有点不一样。
5系的方向盘的握杆是在是有点粗，我用过最喜欢，手感最好的方向盘是雷克萨斯的桃木方向盘。在南方用那个方向盘的感觉太好了。5系的握杆粗了，加上3点和9点位上面还有加宽，就觉得更粗了，我的手指算比较长了，还是觉得粗。
无线充电鸡肋，电能都转化为热能了。而且那个位置根本放不下大手机，超过6.5寸都麻烦。