作为一名从事电力行业多年的人来说，虽然对汽车结构还不是太了解，但简单的东西还是想亲手操刀尝试做一下，不过这个不是盲目的动手，动手之前都是先去备课了，今天没事，找了个专业的朋友在旁边指导，在指导和摸索下，总算学会如何更换火花塞了，其实真心不复杂哦！
给大家分享一下更换的步骤。
   第一步：准备工具、把车晾凉
首先我们需要准备好更换火花塞的工具：棘轮扳手、套筒和转接头。当然，由于各个汽车型号的不同，使用的扳手尺寸也并不相同，一般来说，使用16mm\10mm\8mm套筒的车辆居多，不过也得视情况而定。
 我们需要先拆下发动机护罩，之后看到发动机，才能找到火花塞的安装位置。同时，需要注意的是，热车熄火后，不能立即更换火花塞，因为发动机高温的时候，一是容易烫伤，二是一些螺丝会因为热胀冷缩的缘故，无法取下，要不就是安装的时候上不紧，会造成车辆损坏。
第二步：拔掉头、取下点火线圈
所有的汽车，火花塞都是埋在点火线圈下面的，所以找到点火线圈就可以了，不过记得在点火线圈附近都有一个供电插头，4缸发动机汽车并排有4个插头，拔下插头就可以了。然后使用扳手，拧下所有固定点火线圈的螺丝，然后小心取出点火线圈。动作要轻揉慢，避免损坏高压输电线。
第三步：拧下火花塞
接下来，使用合适的套筒。把火花塞拧松，不过注意动作同样要轻柔，避免让灰尘进入燃烧室（这个在拆之前，先清理一下周围的灰尘和异物，开始没经验，后来才知道），有灰尘和异物进入里面容易引发漏电、火花减弱等故障，要不然，发动机可能会出现故障，到时候因为这个去维修，那维修费可不便宜啊。在拧松火花塞之后，使用点火线圈，再次插进燃烧室内，拔出火花塞，而动作同样需要小心谨慎。另外，需要注意的是，更换火花塞需要逐一更换，切勿全部都拆开了，就是拆一个装一个，主要是为了避免燃烧室内进入尘土，引起意外。
第四步：放入新火花塞，安装好点火线圈
取下旧火花塞，更换上新火花塞，不过需要注意的是在拧紧新火花塞的时候，切勿使用蛮力，最好是有力矩的扳手，避免导致用力过猛，把火花塞尾部绝缘陶瓷给搞碎裂了，那到时候就麻烦了。另外，还需要注意的，点火线圈固定螺栓也切勿蛮力拧死。
     题外话：理论上是镍合金<铂金<铱金（还有什么双铱金的），越贵的当然更换里程越长，但这些在一台买菜车面前，没什么意义，一般人或者大部分人，就是用最基本靠的镍合金就行了，建议里程是1.5w到2w公里一换，甚至再多个几千公里也毫无问题。
火花塞安装力矩过大，垫片过度变形，六角螺母有压痕，容易造成发动机拉缸，导致火花塞失火失效。力矩过小，不能起到预期的密封性能和传热效果，造成火花塞从螺纹处漏气，侧电极温度过高，造成火花塞失效！从而导致发动机点火失效，抖动。
如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。
[推荐星级]
博世火花塞性能稳定 ，质量好，的确不是浪得虚名，好用。
价格不高、高性价比，对于一般有车一族的基本上都用的起。
安装测试之后，具体评价如下，
1、材质做工：5星；
2、安装体验：5星；
3、着车反应：5星；
4、加速?正常行驶：5星；
5、油耗：5星；
6、耐用性：5星；
5、安全性可以信赖：5星；
以上综合后，给以5星评价：★★★★★ 。