汽车之家|20天单车独行自驾川藏线之 D2：4月8日，泸定-康定-理塘|宋/宋新能源|论坛

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一、游览泸定桥

言归正传，入川第一夜就露宿街头，是不是觉得有那么一点凄凉？其实相比那些徒步和骑行川藏线的人来说，自驾无疑是条件最好最轻松的了，3天后在巴塘的一个青旅我结识了几个徒步者，和他们聊天，听他们一路甘苦波折，你也一定会感叹自驾是多么的惬意和舒适的一件事。

我们每个人生而不同，各人所处的环境不一，条件不同，所定的目标自然不尽相同，既然你选择了一种坚强，就只能坚持并学会去享受这个过程。

早上天还未大亮，就被旁边国道318上忙碌的大货车的噪音“吵醒”，说实在的，虽然把后座放下来可以形成一张不错的平整的“单人床”，但是毕竟不如家里的床那么宽大舒适，加上还有很多行李堆放在旁边，睡得并不是很踏实，一整夜都是迷迷糊糊半梦半醒的样子。

p1：早上出车前记录一下里程，这样可以记录昨天的行程数据

昨夜暴雨洗尘，今晨天朗气清。既然借宿在人家的门店前面，就得趁店家开门之前离开以免影响别人正常营业。

前车那位天津的车主果然也是睡在车上，我在擦车窗玻璃上的水雾的时候，看到他们起来收拾了一下，很快就疾驰而去，至于他们是入是出，我没去打扰他们，在川藏线上，全国各地的车牌并不鲜见，当然路上最多的是川A的车，他们经常不打灯不鸣笛不减速不经意的就从你旁边呼啸而过，甩你一身尘土或泥浆，不得不让你印象深刻。

昨天临时取消原计划在雅安的打尖，宛如当年的红军一般，连夜冒雨奔袭，如期顺利拿下泸定。当然，我坐在沙发上操控四个轮子在高速公路上劈波斩浪的96公里，怎堪比83年前的红四团官兵们冒雨在崎岖陡峭而泥泞的山路上，用双腿一夜徒步奔袭的120公里？在漆黑而冰凉的雨夜，即使打着大灯也只能依稀追随前车的尾灯，当年增援的2个旅的国军误判大渡河对岸疾行的红军就不足为怪了。到了泸定，我估计但凡内地长大的中国公民，谁都难免会回想一下小学课本里和影视节目中的“飞夺泸定桥”，再急切的去拜访一下久仰而真实的泸定桥，我当然也不例外。

p2: 按图索骥经过康巴大桥，寻访83年前红军飞夺的泸定铁索桥

查看地图才知道，昨夜从雅康高速下来经过的是泸定县的城北大铁桥，我借宿位置地处大渡河西岸，泸定县318国道的勇士路路段，就是当年红军自安顺场雨夜奔袭，22勇士强攻铁索桥的出发那端。导航去大名鼎鼎的泸定桥当然不难，顺道也浏览一下这个小县城。于是按图索骥驱车往泸定桥而去，先往南经过一个中石油加油站，左转往东通过康巴大桥再左转往北进入瑞金路，穿过县城街道，目的地就在泸定桥广场附近。

p3：穿过泸定县城，前面不远就是泸定广场了

早上的泸定游人并不多，当地的居民也显得十分悠闲。我在泸定桥广场绕了一圈，在离泸定桥不远的一个小巷子里找到了一个停车位停好车，下车就直奔泸定桥而去。

p4：泸定桥入口检票处大门

由于泸定桥的两侧均有居民和宾馆，因此当地人或对岸的住客进出泸定桥是免费的，好像下午6点以后到早上8点前是不检票免费通行的，我也碰巧省了一次门票。

p5：1935年5月29日，22名红军勇士曾在此浴血冲锋的泸定铁索桥

站在桥上，随着往来行人的走动，桥面会有轻微的起伏晃动，但总体还是很平稳，毕竟这13根铁索每根有1.6吨重呢，几个人想轻易撼动它可没那么容易。

p6：因为比较早，游客稀少，只有当地的居民往来于桥上

p7：泸定桥于康熙四十四年（1705年）动工兴建，康熙四十五年竣工之际，康熙皇帝亲自为该桥题写“泸定桥”桥名

p8：大渡河自北向南，两岸谷壁陡峭，险峰兀立。泸定桥是大渡河上建造最早最长的一座桥梁。现在还不是当年红军夺桥时的雨季，桥下大渡河河水清澈，并非浪大水急的洪水。

p9：桥体分别由桥身、桥台、桥亭三个部分组成。桥身由十三根铁索组成，是泸定桥的主要组成部分。东西桥台之间净跨100米、铁索长101.67米、桥宽2.7米，踏上桥面，整个桥身起伏荡漾，如泛轻舟，它曾是连接川藏交通的咽喉之地。

游览完泸定桥，县城的其他地方就没有更多可吸引我驻足的了。在泸定桥旁的一个公共卫生间洗漱完毕，我就在广场四周游荡吃早点，然后回车上筹划今日行程，发了一条顺风车信息，很快接到2人的顺路请求，接单，约好时间地点，我便开车去加油。

p10：早上曾经路过这个加油站，当我再次来到加油站的时候，发现加油站挤满了大大小小的货车和客车。

排队加满油，赶到约定的地点，顺利接到两位顺风车乘客，攀谈中了解到，是一位年轻的大学生援藏干部和他夫人。

我原计划是要去号称“摄影师天堂”的新都桥，他们电话里跟我说也是去新都桥，但实际是要去理塘，因为顺风车少，他们便和我协商愿意加一点费用，让我直接送他们到理塘，而且很诚恳的劝我说，现在新都桥并非摄影的最佳季节云云。

泸定到新都桥只有125公里左右，而到理塘却要324公里，增加了一倍多的路程，直接缩减了我一天的行程，不过看他们很坦诚的样子，我也信了。

p11：就这样，我带着他俩又临时调整计划直奔理塘而去。

二、正式开启国道318川藏线之旅

p12：大概10点半左右，我们沿318国道开始北上，正式开启318之旅

p13:一路向北，同行的是卡车居多

p14：见到路边的骑行和徒步者，我都会赶紧点一下挂在行车记录仪下的手机，尽管只是一闪而过，拍下来与否，清晰与否也来不及确认，只是对他们的勇气和胆识略表敬意

p15：前方可能又有水毁路段

三、在康定休息午饭后翻越4298米折多山

p16：抵达康定的时候，已到了中午时分。康定在历史上一直是茶马古道重镇，藏汉交汇的咽喉要道。进入康定，给我的印象是非常干净整洁，街道用一尘不染来形容一点不为过。

康定地处四川盆地和青藏高原的过渡地带，大雪山中段的海子山、折多山、贡嘎山由北向南纵贯全境，将其分为东西两大部分，东部为高山峡谷，多数山峰在5000米以上，境内海拔最高点 7556 米是 “天府第一峰”贡嘎山主峰) ，最低点是 1390 米的大渡河，市府所在地炉城镇的海拔 2560 米。西部和西北部为丘状高原及高山深谷区。由于地貌气候复杂多样，康定有 “一山有四季，十里不同天” 之说。

p17：我们在这个路边的川菜馆吃午饭，我的大宋劳苦功高，留个纪念先。

因一首“康定情歌”而家喻户晓的康定程有很多景点值得游玩，不过这次带客就只好路过了，在后面的时间里基本上就不再顺路带人，虽然少了聊天的伙伴，行程孤单一些，但可以自在随心看风景。午饭之后继续出发，出城没多远就遇到了此行318上的10公里以上的大堵车。

p18：在318上遇到堵车不新鲜

p19：磨磨蹭蹭的耽误了有半个多小时，总算通过了拥堵路段。道路两边的藏式民居也多了起来，据说川藏线很多村镇都是内地对口援建，以广东江苏居多，通过屋顶主色调就能区别开来。

p20：天朗气清，远处扑面而来的绵绵不绝的雪山让人十分欣喜，至于是折多山还是贡嘎雪山不得而知

p21: 路旁常有这样私立的观景平台，停车休息就可以观景也能获知详情。而一旁顺风车乘客倒是司空见惯，他是一名宣传干事，经常走村窜乡，工作倒也是很辛苦，雪山草地见多了，就不以为奇。

海拔4400米的折多山，是在318国道上的要翻越的第一座高山，刚开始我对雪山还很新鲜，往后的日子几乎每天都要翻越一两座4、5千米的雪山，有的名字连都记不住，见多了，我也懒得拍照了。

折多山位于四川省甘孜州境内，为大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，东面为高山峡谷地带，有大渡河。

p22: 翻死人的折多山

“折多”在藏语中是弯曲的意思，折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯又一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。不过二郎山隧道的开通，几乎就很难看到二郎山的风景了。

p23：折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。

折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。

p24：第一次过垭口没经验，我在车上看欣赏角度不佳，就没下车跟着前车往前走，一直拐到了下坡无处停车，才明白，哦，刚才那儿就是最佳观赏拍摄点。

四、路过传说中的“摄影天堂”新都桥

p25：下午3点20左右，终于抵达了在摄影圈内名闻遐迩的新都桥。

“新都桥地处在318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。”
这就是网上描述的令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。

p26：然而我们经过新都桥的时候，新都桥还在不停的翻建中，并非想象中的那么如诗如画。

p27：他们告诉我，新都桥的名气是部分摄影师吹出来的，在藏区象新都桥这样的小山村很多很多，景色都很美，最美的季节是秋天而非春天，现在地上的青草还没长出来，树上的叶子也没几片，有啥好看的？

p28：的确，到了秋季，藏区哪里都可能是摄影天堂。

p29：新都桥可能就是那么几位知名摄影师碰巧收获了几张美图而已

五、在雅江河口镇路边小憩

p30：随着海拔的降低，我们进入了雅江县境内。

雅江，藏语名“亚曲喀”，即“河口”之意。因系雅砻江重要渡口之一，建制时也曾以河口命名，后更名雅江，是因其县治所处位置在雅砻江边而得名。雅江县地处青藏高原东缘的高山峡谷与草原的过渡带，受其复杂地形的影响，形成了独特而神奇的自然景观；又因雅江县位于康巴地区腹地，立于茶马古道上，有丰富的康巴人文景观。

p31：雅江有丰富的康巴人文景观。

p32：雅江县城坡度较大，有时即便是一个单位内部都要爬上百级台阶，所以又叫“小山城”。在雅江县城河口镇路口，我们只停车稍作休息，没进去。

“饥马恨草短，仆夫苦衣单；悲歌猛虎行，惆怅行路难。”这是清代诗人李苞对茶马古道苍凉的真实描述。延伸在群山中的大道，就是著名的茶马古道。茶马古道在雅江县境内达187公里，留下的驿站遗址有5处。那些用白色和黑色石块堆积的石堆，藏名叫“多纳拉村”，意为敬奉山神的黑色石堆。

p33：茶马古道在雅江县境内达187公里，留下的驿站遗址有5处。

p34：离开雅江，继续各种盘山公路

六、翻越4659米剪子弯山，回看天路十八弯

p35：翻越海拔4659米的剪子湾山，在山顶有一个休息平台，从树林的缝隙拍过去，那拐弯处分明大大的白字写着“国道318”和“天路十八弯”，汽车在弯道爬山的时候是看不到的。

p36：剪子弯山像剪刀剪出来的山路，到处乱弯，因海拔高道路艰险曲折而得名

p37：在几年前还是非铺装路面的土路、搓板路的时候，这儿曾是最忙的一段路，弯多路陡，运送物资的大货车不论上山下山，都是一种生死考验

p38：继续一路向西，在雪线上方行驶，蓝天白云唾手可得。汽车并未因空气稀薄而感到吃力，我猜大概是缸内直喷发动机不那么惧怕高反吧

七、在4718米卡子拉山一览众山小

p39：抵达今日最后一座高山，海拔4700米的卡子拉山，我的“大宋”和这块石头同框

卡子拉山位于四川省理塘县和雅江县分界处，海拔4718米，常年高寒缺氧，山表面主要是高山草甸，树木稀少。

p40：站在山上，真的是一览众山小。只是可惜那些雪峰我都叫不出名字。

p41：手机测得的海拔高度只有4400，如果是手机误差的话，感觉这个误差真的有点大

p42：几乎没有什么林木，不过，路况倒是不用操心

八、夜宿4014米“世界高城”理塘体验高反

p43：翻越卡子拉山，顶着夕阳，一鼓作气就进入理塘。抵达理塘的时候，已是华灯初上。

传说理塘是我国海拔最高的县城，县政府驻地高城镇，海拔4014米。理塘，藏语的意思是象铜镜一样的坝子，因为理塘拥有被评为“中国最美六大草原”之一的川西高寒草原（毛垭大草原）：草原深处散落着月牙形的淡水湖（若根措），发源于格聂圣山的无量河蜿蜒贯穿草原，草原上矗立的高大白塔，据说是文成公主进藏时所建的三大佛塔之一。

“洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不用飞太远，转到理塘就回。”据说这是仓央嘉措遇害前写的最后一首诗，关于这首诗有很多的说法，有人说理塘是仓央嘉措的故乡，也有人说是其情人的故乡，当然比较靠谱的说法是仓央嘉措写这首诗是预示他的转世灵童将在理塘出现，所以当六世达赖喇嘛仓央嘉措遇害后，第七世达赖喇嘛便是在理塘寻得，理塘至今已经出了两位达赖喇嘛，另一位是第十世达赖喇嘛。

p44：把顺风车乘客送达目的地后，稍微兜了一圈县城找到一家可免费停车的宾馆。

p45：因为还是旅游淡季，老板娘非常热情，给我开的是三楼的一个挺宽敞的大床房，只是没电梯。

我上下两趟从车上搬行李，跑急了点，双腿突然一闪，脑袋一阵眩晕，我赶紧抓住扶手，感到心脏怦怦直跳，开始头疼起来，老板娘见状赶紧说，上下楼梯慢一点，不能跑！

4年前第一次飞西藏的时，因从低海拔直接到高海拔地区，头疼了好几天，这次自驾海拔逐步爬升，高反就轻多了，在卡子拉山的时候都没感到任何不适，刚才匆匆从车上搬行李的时候就大意了。

顺便简单普及一下，并非所有人都会高反，只有肺活量大、体内耗氧量大和体弱多病者易高反；不过，体质并非决定是否高反的唯一因素，在高原期间蹦蹦跳跳、过度疲劳都会引发高反。刚到高原地区12小时内是高反频发期，所以要注意休息。不要迷信某些保健品，有规律喝温开水，确保体内水分足够就很容易避免高反。

轻度高反体现在感觉体内发热（实际上并没发烧），头疼，失眠，食欲不振，疲乏等；此时只需葡萄糖兑温开水里定期服用即可，当然，注意休息是必须的。重度高反体现为上吐下泻、发烧、头重脚轻等，此时把葡萄糖粉和少量盐冲开水定期服用也有助于缓解，若非必要不要轻易吸氧和吃药打针。

高反并不可怕，只是任何时候都不能掉以轻心。

p46：用自带的水壶烧开水，烧到85度就沸腾不升温了，足见理塘当地气压较低。不过，我此行还专门带了一个小电压力锅，有条件的时候就可以自己煲点粥煮点饭。

p47：今天的行程，从泸定10点半出发到晚上8点半到达理塘，实际行程333公里，用时10个小时（包含沿途吃饭休息等）。

九、致谢及版权声明

追逐光影，雕濯时光，身体和灵魂，总有一个在路上。非常感谢所有关心、点赞和打赏的朋友们！

【本文完，谢谢观赏！】

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