挺好用的啊，当开启LPA车道定位辅助系统时，通过安置在前风挡玻璃上的多功能摄像头，识别和记录行驶车道上的车道线。此时，LPA车道定位辅助系统会主动介入车辆的转向系统，也就是说它开始协助驾驶员一同控制车辆方向盘。

L2级别的不但能保持居中也能自动回正方向，但是到目前为止的半辅助驾驶功能都是这个水平，不管你是几级的。除非是自动驾驶级别的比如特斯拉。

不要把L2.5的辅助驾驶当做自动驾驶开，他存在的意义是当你短时间分神偏离车道时，把车拉回来。是安全性配置，不是舒适性配置。

四级车开了1000+公里，老司机告诉你，这车辅助驾驶非常香。只要踩着油门就可以启动，哪怕时速10公里，启动后定速30。有清晰车道线，车道识别即可生效，自动跟车，自动刹车，直至刹停。目前有两点需要注意，旁边车道车辆插入本车道并比你速度慢，这种情况需要干预。打转向灯变道超车时，如果定速较高，车辆会急加速，比较猛。一点吐槽，自动刹车不柔和，特别刹停一瞬间会抖动。

你说的这个系统使用起来的话，应该还是非常不错的哟，一个安全辅助功能

挺好用的啊，当开启LPA车道定位辅助系统时，通过安置在前风挡玻璃上的多功能摄像头，识别和记录行驶车道上的车道线。此时，LPA车道定位辅助系统会主动介入车辆的转向系统，也就是说它开始协助驾驶员一同控制车辆方向盘。

我认为非常的好用，
车子感觉还是可以的，家庭用看着没啥问题，在动力、配置空间方面凑合啊。关键是你自己得去看看。试驾体验体验，看看是否满足你的需求。

LPA车道定位辅助系统：当驾驶员开启LPA车道定位辅助系统时，通过智能前视摄像头，识别记录行驶车道上的车道线

还没到车呢

时速70km以上车道偏离就会自动与你抢方向盘，我是用不惯，上高速就直接关了。

没有打开自适应巡航的时候，只有在车速达到70左右，在车辆快要偏离车道的时候，才会起作用把车拉回来，当然也会在不打灯变道的时候“抢”方向盘。在高速公路上打开自适应巡航后，就会一直修正方向把车辆保持在车道中间，过弯道也能保持得比较好，当然不会像老司机那样切弯，总是保持在中间位置，相当于开了一年左右的半新手。

L2级别的不但能保持居中也能自动回正方向，但是到目前为止的半辅助驾驶功能都是这个水平，不管你是几级的。除非是自动驾驶级别的比如特斯拉。

不要把L2.5的辅助驾驶当做自动驾驶开，他存在的意义是当你短时间分神偏离车道时，把车拉回来。是安全性配置，不是舒适性配置。

大概遇到过3次抢方向，力道很柔和，手上再给点力，系统就放弃抵抗了，从了。很有点半推半就的意思，画面自行脑补。。。

偏移后扭回

四级车开了1000+公里，老司机告诉你，这车辅助驾驶非常香。只要踩着油门就可以启动，哪怕时速10公里，启动后定速30。有清晰车道线，车道识别即可生效，自动跟车，自动刹车，直至刹停。目前有两点需要注意，旁边车道车辆插入本车道并比你速度慢，这种情况需要干预。打转向灯变道超车时，如果定速较高，车辆会急加速，比较猛。一点吐槽，自动刹车不柔和，特别刹停一瞬间会抖动。