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提车半个月了，在汽车之家，摩托吧以及本地摩托论坛相继发帖《本田cbr300ra提车作业》《本田cbr300ra骑行感受（浅游徐州吕梁风景区）》两篇，合计点击过3万次，可见众多摩友对此款车兴趣之浓厚，也提出不少问题，现归纳一下，并结合自己的用车感受，以及今日专业摩友对我的爱驹“笨笨”的骑行摄影一并奉上，供对此车感兴趣的摩友参考！

全部图片拍摄于江苏省徐州市云龙湖风景区滨湖西路、滨湖南路，以及云龙山风景区第三节盘山道。

按惯例，先秀一张“笨笨”玉照

今天我们详细聊聊这部性能机器！

先谈谈摩友们最关心的一个问题：该车最高速能到多少？

很遗憾，我的车还在磨合期，才跑了300公里不到，实在是舍不得做此尝试，但对这个问题，我想说说自己的看法！

首先我认为，这不是一部适合长途摩旅的旅行车，她有着公路赛的血统，定义为一部公路赛血统的大玩具（从这部车的把位设计以及自己骑行的感觉，这部车更像是一部街车）下面的所有感受，全部基于这个定位展开！

我在选择这款车的时候，没有首先询问最高速，这不是我最关心的问题，作为一部街车，要本能地带给我们的驾驶乐趣，而在享受乐趣的同时，安全是第一位的，所以，我最为关心的问题，首先是这部车的刹车、提速和操控，这也是我毫不犹豫选择ABS版的原因（当然，各有所好，技术好的摩友，可能更喜欢甩尾的感觉，我技术不好）

为何会注重刹车，很简单，我的使用场景，大部分是在市区，320斤车重加本人180斤体重（上图车上那位不是我，我没这么苗条），连人带车500斤的加速度，我希望她停下来的时候，她不能有丝毫犹豫，而这一点，她的表现令我满意，没有专业测试过刹车距离，但在红绿灯的停车线前，我能停得优雅，在快速钻车缝的需要降速的时候，我能慢的从容，心不慌，手不忙，这是享受一切驾驶乐趣的基础！

为何要注重提速，还是要说到使用场景，常在市区跑，路上的车流中，超车时要能做到快速超越，超车后要能做到快速摆脱，做不到这点，哪里还有什么乐趣可言！

以前的帖子里，我对此车的加速性能做过描述，现在再说一下我的体会：此车低扭动力强劲，感觉最大功率在5500-6500转速之间爆发，某款市场保有量比较大的双缸水冷250，我试过，8000转速以上才感觉到动力开始输出，虽然可能只是少拧了半圈油门，但是，这半圈油门带给我的信心，确实不是一般的大，我承认，我胆小，从那种暴力驾驶中，我找不到乐趣，8000转以上的转速带给我只是心跳的感觉，而这部车，我开的从容不迫的同时，可以享受的是满满的乐趣！

没有操控的街赛，那还叫街赛吗！

虽然我技术不行，但对车辆的操控性能，多少还是有点感觉的，弯道压弯，我没有技术，可我知道自己这部车的优势，今儿下午出去，在一处红绿灯前被一辆某款250大踏板盯上了，徐州的朋友应该熟悉这个路段，矿大老校区西门到淮塔北门这段，在汉中福禧酒店门前红绿灯，两车同时起步，踏板突然窜出去，我知道自己起步不如他，再加上新车磨合不敢拉高转速，至淮塔南门那段直道，踏板一直甩开我30米左右，表显速度80（里程表偏快，这个后面再说），前面是一道接近80度右转急弯，我知道他没有机会了，我没减速，出弯之后，踏板被我甩开10米左右，到淮塔东门，还要经过一个80度左转急弯，绿灯，路况良好，直接不减速过了，至淮塔东门，已经甩开踏板100米左右，红灯，我钻到第一排停车等候，而踏板直接闯过去，甩开我40米时我才开始起步，前面又是90度左转急弯，过弯之后，依然再次甩开踏板20米左右，面对前面再一个80度右转弯的时候，踏板已经泄气了！

说明一下，说这段，只是为了说明一下这车的过弯操控和刹车，本人这把年纪了，没有马路飙车的激情了，更没有心情和比我儿子都要小的孩子在马路上玩飙车！前帖说过，我玩这车就是装嫩兼装逼，没人和我飙，市区骑行，路况允许的状态下，也经常是这速度，有点快，我承认我二逼，但宁可闯红灯也要超我那位，可能比我还要二（当然也有可能是在红灯面前刹不住车了，不一定是非得要抢那两秒）！

这车的操控，我说的不够专业，你必须要试驾，只有开过，才知道冠军车的操控绝不是徒有虚名！

入弯后方姿态

场地压弯姿态

弯道压弯正面

弯道出弯

弯道入弯侧面姿态

平路弯道从容压弯

骑行坐姿，不算战斗吧！

新车刚上手的时候，感觉市内频繁换挡，手掌压痛，后被本地摩托论坛版主“小九抛刀”指点，腿夹紧，腰发力，之后开始对自己的驾驶姿势做了调整，现在手掌压痛的感觉已经减轻很多，还是技术不行啊！这毕竟是一部街赛！要想开的好，还是要提高自己的技术！

当然，有技术的年轻人，还是可以战斗地玩车！

这坐姿，很销魂吧

危险动作，请勿模仿，没有技术，不能这样玩哦！

还是正常坐姿舒服多了！咱老头了，不要这么骚好不好！

下面再看山路弯道的表现

徐州云龙山风景区第三节上山弯道，好几道U型弯，我们来看看“笨笨”的表现

进入山道

入弯姿态

压弯

童鞋们，帅呆了吧！

下面说说坐姿，很多摩友关心这个问题

以前的帖子里也说过了，坐姿不算战斗，我上周日骑行100公里，没有感觉累！

也有摩友诟病单缸的震动堪比按摩器，说真话，这车震动还真不大，我还有一辆某款150美式太子，骑行100公里下来，屁屁感觉好像不是自己的了，和这款车相比，要难受的多，而“笨笨”骑行100公里，基本没太有感觉！

下面为大家师范坐姿的摩友，身高182厘米

侧面坐姿

正面坐姿

背面坐姿

背面骑行坐姿

下面说说本田的“快乐里程表”问题

“笨笨”里程表偏快，刚提车我就有感觉，昨天又专门用GPS做了一下测试，提速后，我一直注意里程表，最高90公里时，松油门，以后再也没有超过这个速度，停车检查导航，结果如下：

最高速度80.21，误差约10公里左右，再快没有测试了，也不想做测试了，我可以忽略这个误差，我玩过的几台轿车的里程表误差都在5公里左右，没有不差的，既然是快乐里程表，我就享受这份快乐吧！

惺惺相惜

准备起跑

至于最高车速，我不在意，我认为没必要纠结这个问题，每人买车的应用场景肯定是不同的，但我相信，真正买这款车准备上赛场，应该是没有的，要进赛场，肯定不会买量产车啦！所以，纠结最高车速，我觉得毫无意义！

来吧哥们，一起嗨！

我相信，我不会把我的“笨笨”开到油门满开的状态，所以，这个数据，我无从提供，这车的动力，完全可以承担我的使用场景，还是那句话，玩车别玩命，摩托是玩具更是伙伴，爱惜她，也珍惜自己！

能耐心划拉到此，看完这篇文章的朋友，感谢您！

更多精彩内容，将继续与大家分享！

补充一下：

前面用百度导航GPS测试里程表的表显车速与GPS测量车速相比，90公里以上时，误差接近10公里/小时，今天把车载GPS数据调出来了，误差没有这么大，个人感觉，车载GPS毕竟是要比手机导航的百度地图APP更专业也更精确一些，这段时间控制的最高车速在97-98之间，车载GPS显示最高车速92，误差在5公里左右，这个测试应该是更准确一些，快乐里程表的误差在合理范围，不要再调侃本田的“快乐里程表”，控制右手，注意安全！