山海T1搭载的是奇瑞第5代混动专用发动机。综合热效率已经达到了44.5%。运用了五大高效率，高功率的节能提升技术。深度米勒循环，高压缩比技术，智效燃烧系统，低压冷却EGR系统，以及高压增压系统。这些系统的搭载地既提升了发动机的动力及扭矩，同时还降低了能耗，已经处于国际领先水平。可以在高速工况下车辆在110公里每小时匀速行驶时发动机启动介入，同时发动机会进入一个非常高效的工作区间，在这个高效工作区间里，发动机将直接参与车轮的驱动，避免因为先给发电机发电，然后再将电输送给电池，最后再使用电池的电量，从而造成能量过多的传递，从而造成损失。在发动机参与直驱的高效工作区间。因为路上状况的不同车辆的负载会略微发生变化，这时候使用电池的电量对发动机动力进行补充，使发动机的受力时刻保持在一个比较均衡且高效的工况，这样既可以维持车辆的高速运行，同时可以极大程度的节约燃油的消耗。在发动机保持高校的区间的时候，能节约电池电量的消耗，同时具有较大动力输出的储备，当我们需要急加速时，发动机转速可以快速在电机的帮助下进行拉高，输出我们所储备的最大功率，使得我们加速可以更畅快。了解到我们鲲鹏CDM超混系统中发动机的重要性以及它的强大性能之后，我在选择混动车型的时候，优先就选择了我们奇瑞鲲鹏CDM车型。当我无论在电量比较充足的时候，还是在亏电状态下，都可以保证我车辆动力性的储备，尤其在亏电状态下，车辆依然具有很强劲的动力输出。这要归功于鲲鹏CDM给山海T1搭载的1.5T GDI涡轮增压发动机的强大实力。