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马自达CX-5后排座椅舒适性优化作业。
相关车型:马自达CX-5 2015款2.0L自动四驱豪华型
CX-5的后排乘坐舒适度一直被饱受诟病，既然无法改变后排乘坐腿部空间，那么就只能从乘坐座椅角度来优化舒适度。之前有车友买到过针对后排座椅调整支架，经过实际体验发现提升程度还算满意，但是无意中发现这个支架无论是尺寸还是匹配程度都略有缺少点更加极致的工匠精神……
所以这套支架直接被我强行拆下带走，当然“带走”支架并非是掠夺，是去按照我的想法做进一步“改进”！
话不多说，来吧、展示！
所以这套支架直接被我强行拆下带走，当然“带走”支架并非是掠夺，是去按照我的想法做进一步“改进”！
话不多说，来吧、展示！
翻了翻朋友圈，转眼已经都是2018年的故事。
经过拆车去确定最适合、匹配原车的尺寸，大致数值的草图以及整体轮廓被敲定。支架分两个部分组成，然后焊接完成。
随便找一块304不锈钢板材、钳工锯、记号笔、就这么简单……因为好几年没用手工锯，这个锯削水平实在连我自己都看不下去了……宣布这块工件废了，直接扔，受不了！
重新再找两块板材，划线，锯削，搞定大致样板工件！支架分两个部分来制造，最后使用焊接完成。
好几年没用过手工锯，第一次锯销的手法我自己都看不下去了，第二次就好很多，起码也算贴着划线大致锯削下来了，因为锯削的越精准，后期就越少费劲去修整，毕竟准备纯手工打造这个支架呢。
锯削实在太累，而且是不锈钢材质，又不像碳钢、铸铁那么容易，实在锯到手酸，算了吧，剩下拜托老伙计给处理一下大题边角，剩下的细节等有时间慢慢打磨、研配、精修细节。
定位线、孔距用记号笔标记出来，这一步就是简单的钻孔，记得任何打孔作业都要做倒角处理，
支架的另一个部分也已经搞定，接下来就是焊接！
简单点焊固定，再次确认支架尺寸是我想要的就要准备下一步满焊完成。
呲 呲呲……焊就完了。
基本就是这么个意思了，鱼鳞焊，满意，就剩倒角、打磨，剔除工件存在毛刺的可能性，意思就是我会用手指去触摸整个支架的任何角度、不会发生锋利的割伤既为合格产品且已达到我内心的“标准”，方可装车使用。
拆掉饰板、拆掉原车座椅支架直接扔，这是已经完成替换新打造的支架，螺栓紧固力矩、螺纹锁固剂、防松标记一步不能少。
按照自己想法打造的座椅固定支架，接下来随着把座椅咔嚓一声推到位，是一种轻松自如、流畅、无任何卡滞和干涉感，嗯，自己动手的乐趣，其实蛮有成就感！
替换支架后的后排座椅靠背角度已经得到最大程度后仰。
如图所示，既为我想表达的优化程度，
座椅的后仰倾斜已经达到最极致的程度。
本张照片为右后座椅后仰倾斜程度。
本张照片为右后座椅后仰倾斜程度。
仔细看，这个程度应该是极限了。（左后座椅）
付出的时间和实践得来的经验，一切都值得。
个人原创，用时间和实践得来的经验，仅分享给值得的车友参考，目前关于二代CX-5 （2017-2021款CX-5车型）的后排座椅提升舒适性优化方案目前正在整理，但目前并无计划会持续更新，未来将以PPT的形式提供给值得的车友浏览分享。
（DAIWA个人原创）
改装初衷
原厂工程师不敢做的，我来做。
原厂工程师在做的，我们要满足并超越！
原厂工程师在做的，我们要满足并超越！
改装效果展示
改装清单
付出的时间和实践得来的叫经验。
最后编辑于2023-11-30 21:19:09
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