事先声明：本文仅为申请到的试驾车体验感觉，存在个人主观倾向，仅供各位看官参考。
先说一些体外话，本人算是一个汽车爱好者吧（暂且也算不上发烧友，毕竟也就只是开过周边朋友的5/6/E、3/C外加一些新能源车型等等），个人对汽车产品是有着一定的评判要求和自我认知的，为何会将这四辆车放在一起进行比较呢？因为这几辆车恰巧就在我个人的选车预算和需求区间内。
网上也浏览过蔚小理的横向对比，小鹏G9-理想L9-蔚来ES7这三款车放在一起比较的文章几乎在论坛里铺天盖地，着实这三辆车确实自带流量，能够吸引一大波消费降级/消费升级的用户群体，这三辆车各有优势也各自针对不同的需求，也切切实实的切中了我的消费需求，因此在这数月时间里断断续续的都进行了试驾和体验，以下是本人针对这几款车型的一点点个人见解，还请各位车友多多交流。
最开始我心中的dream CAR，其实是极氪001，来来回回也试驾体验了两三次，加之周边同事有人也入手了you版，综合体验的次数还是不少的，来来回回的试驾及蹭车体验，综合让我不是很满意的刹车（高速刹停有点挠沙皮的感觉），以及U版空悬侧向支撑性能（单腔空悬的表现着实不太满意），最终让我持观望态度没能下手，001操控体验、底盘调教、ME版的侧向支撑性、方向盘指向性都是相当出色，但类似国产低端车才有的刹车挠沙皮感这…我不知道是我试驾车以及我同事所购买早期U版所特有的体质问题还是001的刹车调教通病，只能持观望态度在等等后续的极氪进化了ing…

为何从极氪001转而开始看起了城市中大型SUV呢？这就不得不说小鹏G9的“神奇”官宣了，这个售价一度惊艳到了我！！！然后二度修订让我对G9关注度直线上升。标题中的四款车系我最先试驾的就是G9，不得不说小鹏的服务态度还是非常不错的（认为不够热情的车友们可以去试试蔚来的体验，反正我是感觉小鹏还不错🤗）

好了，言归正传，下面详细聊一聊我车系选择原因以及个人试驾体验下来这四款车系的体验。

首先说明一下个人的选车需求和价位区间，因为目前已经自持S90T8，行驶里程6w+公里/两年，因为T8车型属于2021款，纯电行驶里程仅为46km（夏季），约40km（冬季，不开增强式加热空调），约20-30km（冬季，开增强式加热空调）。

如此的续航里程，着实让人捉急，每天上下班通勤+使用基本在150-160km上下，小沃的纯电很明显无法满足我的日常需求，大多数使用保电模式去开，油耗虽然不高仅为5L/100km左右，但是奈何薪水有限，还是比较心疼荷包的，所以一直在研究换个续航里程长上些许的新能源。

再次增购的话有后备箱大一些的需求，且个人希望最好从后座上能够取到后备箱的东西，小沃的S90T8后座放倒操作很繁琐，目前没有找到好的方法在后排座椅上能够直接放倒的，需要人爬到后备箱才能进行放倒操作，中间也有一个背板可以打开小口从后备箱拿东西，但是总体开口太小，而S90后备箱纵深又太深，长途旅行想要从后面扒拉东西实在是太不方便了！

本人小沃的忠粉，车辆主要是用来驾驶和代步的，因此一辆车对我来说驾驶安全性放在第一优先级，其次是环保，在者是驾控等等，家里小朋友也是儿童版XC90（自己无福享受，先给小崽子整上！），其实非常钟意小沃的EX90设计理念，但奈何2024才能在国内上市，并且目前传出来的高达8w美金的售价，依据当下油车XC90在美5w美金的起售价来看，EX90国内起售价很有可能跟其同胞的极星3以及莲花Eletre同样的起售区间了（约80w），这个售价老实说，我不配拥有…

既然无法拥有XC90那我看看他的平替领克09总可以了吧？恰巧又遇到09PHEV大改款，其EMP远航版没有试驾车…得~我还是转投看看新势力的几位一哥“蔚小理”吧！

综合推断一下自己的购车预算，大约在40上下浮动5左右都是可以接受的，因此蔚来ES7（75度电约46左右）、理想L9（约46左右）、小鹏G9（650max约42左右）、领克09EMP远航版（+升舱包1w+空悬套件2.5w，合计约40左右），领克09的EMP版本目前貌似不能够选装空悬，希望不是因为电池布局原因受限，后续能够放开空悬的选装吧。

好了，接下来挨个叙说体验，有优势也有槽点，各位车友！不喜勿喷！

因各种主客观因素等原因，最先有机会试驾的居然是小鹏G9这款车，这是我所没能料想到的。
小鹏其火爆与P7，周边也有不少P7和P5的车主，在展厅静态体验的过程中G9的座椅一如既往的给到我惊艳的感觉，座椅填充的软硬程度和支撑性一如既往的好，这可能就是新势力和传统造车势力所侧重的方向不一致的情况吧。小鹏的座椅不论是P系列还是如今的这款G9驾乘舒适度都要优于我自持的小沃的，小沃在座椅方面几乎是在传统造车势力里面顶到天花板的存在了，传统造车势力里面也只有小沃着重宣传“骨科医生参与定制的座椅”，或许长途驾驶过程中G9的座椅支撑性和安全性不一定能够超越小沃，但是短途驾驶和静态体验过程中个人认为G9座椅确实无可挑剔。

同样的G9延续了P7家族式的座椅优势，同样的也传承了后排座椅空间较小的劣势，G9作为一款车长接近4.9m的中大型SUV，其轴距数据也达到了2998mm，账面数据看起来相当不错，但是有过P7后排体验的小伙伴应该都不陌生，G9后排在中大型SUV中就相当于P7在中型轿车中尴尬的地位一样，其后排空间体验并没有达到我对大五座SUV的预期。本人身高170cm，副驾驶调整到日常舒适坐姿，其后排腿部空间差不多两拳半有余，不到三拳，总体来说够用，但是谈不上宽敞，跟小沃S90后排对比差异性更加显著，个人坐G9的后排还是愿意坐在自己驾驶位后面会宽敞点🙈。造成这个现象的原因个人推测可能是由于座舱整体后移的原因，其车头在SUV中也算是比较修长的类型。同样的作为大五座SUV来说G9因为纯电平台的关系其后座地台纯平，这是一个极大的优势，但是败笔则出现在后排中间座椅，没能够很好的利用起纯平地台的优势，中间座椅由于存在可放倒扶手箱的缘故，靠背略有凸起，且坐垫相较两侧偏短，综合考虑五人长途乘坐不是特别具有吸引力。

G9后备箱空间倒是相当可观，拿去物品亦是由于纵深缘故，胳膊不够长所拾取的范围不如001这类猎装车方便，但综合能够满足我个人的需求，倘若说有什么可以精进的地方的话，个人想法是能够牺牲一部分后备箱空间，将后排座椅后移，从而保证更加舒适的后排乘坐体验。

好了，上面叙述了一些静态的体验，下面在谈谈动态体验，G9的动态体验时常一共也就10-20min，相较其他车型略短，简单聊一聊几个体验，虽然G9的宣传过程中没有将双腔空悬作为重点宣发特色（相较极氪001），但是通过一些特定动作（压阴井盖、高速上坡、急刹下坡、十字路口绕圆圈等）我对其的评判是对得起这个价位，你说要和宝马X5对标空悬舒适度这个确实有不小的差距，但是相较于同等价位的极氪001单腔空悬来看，个人感觉标定的比001要出色些许，可能是由于双腔空悬的先天体质原因（想要了解空悬区分的可以移步我上一期浅评：《》）其侧向支撑性着实要优于001单腔，可玩性也更加丰富，能够给驾驶着带来更加丰富的驾控体验，但是其电磁主动减震器的灵敏度相较极氪001个人感觉略有不足，可能是算法和调教原因，笔记新势力在算法上相较于传统车企会更加先进但是地盘调教方面有莲花加持的001还是略胜一筹。

既然是新能源的车型怎么能够少了智能辅助驾驶的应用呢？从小鹏G9的配置来看其全系搭在XPILOT4.0系统，本人相中的650max版本还搭载了两颗激光雷达以及两枚Drive Orin芯片组成的双超级计算平台，使得这两车在理论上已经达到了准无人驾驶的硬件水平，但个人在感受ACC+LCC+NGP的时候（因为XNGP目前L2法规的前提下大多数情况下是无法实现的），NGP让我感到惊艳，毕竟也是第一次体验，之前有体验过特斯拉和凯迪拉克的智能匝道识别，但是小鹏的NGP居然可以提供最优车道选择和智能超车！！！这就很有意思了~，

作为这四款车系中第一辆预约试驾的其实是ES7，但奈何一些不友好的原因，实际上第一辆第二辆都与之无缘，第二辆试驾的车系反而是我先前最不看好的L9 MAX。

谈到理想，我们第一反应是不是理想ONE停产那段时间绿油油的维权车主？停产风波最后反正是平息了下去，并且L9月销量近万台的销售业绩也着实做不了假，即便有断轴风波，最终也被同整车质保持平的空气悬架质保给平息，在这里还是比较佩服其CEO李想的决断的，总是能够在最关键的时候形成最为有效的公关！什么？李想？李斌？！傻傻分不清楚？李想只有理想，李斌拥有易车、摩拜和蔚来！

由于理想ONE采自东安动力的增程器曾被报道出现过机油渗漏的情况以及增程器技术含量低下等网络宣传攻势下，个人完全没有考虑过入手乃至试驾理想汽车的冲动，目前持有插混系统的T8，因此第二辆车也是希望能够拥有纯电平台/继续增持插混系列，对增程式的几乎无感。但由于公司同事今年新购置的L8到位，体验过过后发现是在下肤浅了。

理想L8的驾控体验总体来说是利好的，虽然方向盘指向性没能达到个人的期望值，但是相较于造车新势力这个前提来说也算达到平均值的驾控体验吧，加之在此期间“中保研”的碰撞测试出炉了，L9的安全性还让我有点出乎意料！并且“大飙车”博主对L9的环保测评居然多项指标要优于窝窝！！！链接奉上https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6576-103989436-1.html，本着不信邪的态度，果断预约的L9 MAX的试驾，因为同事L8的乘坐及驾控体验来看车内空气新车味道还是很大的，虽然相较A6的气味确实要少不少，但你说比沃沃还环保？个人持怀疑态度！

试驾L9的起因是因为不服气它的安全环保，那么浅评就从安全环保开始。

说实话L9的内饰风格个人还是蛮喜欢的，车上的气味总体亦是要小于同事的L8（难道是试驾车的缘故？开的人比较多气味淡了？还是L9上市有一段时间了L8刚交付不久？），具体原因也没有办法去细细探究，但总体感觉良好，虽然相较沃沃没有新车气味而言还有所差距，但总体表现较优！

座椅填充相较G9更加柔软，但是对我这种长期高速行驶的用户而言柔软的填充对腰部支撑略有欠缺，如果后续下定可能还得配一个硬朗一些的腰靠会舒适一些。
因为日常用车需求是5座以内，所以六座的L9总体空间还是相当满意的，L9的处理方式就是前文我所希望G9的改进之处，压缩了后备箱空间从而给到了第二排和第三排更好的乘坐体验。
L9的二排空间相当的大，几乎媲美我的S90了，这一点相当满意，第三排完全缩在里面的话整体只有不到一拳的腿部空间，但由于中央通道的存在，腿能够伸出来，总体体验基本达到了MPV的级别，L9算是直击用户痛点了，作为500w以内最优秀的车，可能还欠缺很多，但是作为500w以内最优秀的“家用”车名副其实。
因为是全尺寸SUV的缘故，个人认为空悬的迎宾功能还是很不错的，既然有这么一个功能就可以不必装电动脚踏板了，当然这个功能不足的地方就是响应速度略慢，主副驾驶上下车可以稍微等等或者直接跨一下，但是后排带着长辈的时候这个功能着实有点尴尬，停好车后还需要等空悬“缓慢”降低到下车高度，倘若调教在快一点是不是会更好？或者说对空气弹簧的墙体会造成不必要的冲击吗？
相较于迎宾模式的空悬降低我更需要后备箱取物时候车身姿态的降低，就像V90cc那样，也不知道L9后备箱是否有电动降低空悬的按钮（匆匆试驾，没能体验到这么详细的地方，如果有车友体验过还请告知一下，谢谢！）。
说完静态体验，同样的咱们来简评一下L9的动态体验。

L9由于采用增程式动力系统，所以日常使用过程中油耗就成为了一个无法绕开的问题，官方显示综合WLTC油耗为7.8L/100km，电能当量燃料消耗量2.51L/100km，纯电续航里程180km，电机马力449ps，最大扭矩620N·m，账面数据还是非常漂亮的。

就试驾这段时间的体验来说，要知道电机几乎是全段都可以最大扭矩输出，所以动力方面相比3.0T机头的油车要更加丝滑，至少个人感觉比飞行家的加速体验更加完美，除了少了些许发动机的轰鸣，着实也少了些许乐趣。
试驾稍稍跑了段快速路，然后原路返回，试乘试驾总里程在一起差不多30km综合油耗差不多在10L/100km左右，（说实话略高，可能是试驾车没有充电的缘故？或者试驾员调整了强制油机的模式？可以给用户更好的提速性能？按理说电机驱动不至于呀！）但想想大型SUV这个油耗水准也不是不能接受，毕竟3.0T机头的飞行家、X5和GLE油耗相较还略高于10L/100km，空间表现因7做布局的原因相较L9也有所不如。
L9的由于没有仪表的缘故，车辆仪表本身该有的信息模式全部都被现实在了HUD和方向盘的小屏幕上，因此这个HUD真心是我目前所见过的车中显示信息最为丰富的了，驾驶过程中HUD的方便程度不言而喻，总体开起来并不感觉像在开一台全尺寸SUV的感觉，方向盘指向性略有虚位（可以接受，本身这车的定位就没有往运动性上靠），通过性及地盘滤震效果非常棒！目前尚不清楚L9所使用的空气弹簧是几个腔室的，但综合表现看来还是非常不错的。
说道这里便不得不说一个个人体验比较奇怪的现象，同时的L8同样配备有空气悬架，但综合体验下来感觉L9的空悬更软，侧向支撑性略显不足，或许是CDC电磁悬挂的调价方向不同于L8？又或许是车身重量原因造成的？具体也没有那么多车进行长测，在此也不做过多的评判。
说道这里，既然介绍了L9这么多的优点，难道就没有不足吗？
当然有，下面简单小结一下在试驾过程中个人认为还有提升空间的几个地方。
首先就是上文所说的十字路口原地绕圈的过程中发现车身总体具有较为明显的拖拽感，感觉车身和车轮缺乏整体一致的感觉，可能是由于车身过于庞大的情况造成的，也有可能是个别车辆体质问题，因为网上所搜索到的消息显示，理想空气弹簧的供应商有三家，可能是不同供应商对应调教所产生的差异性，从而导致跟我同事L8空悬表现不一致的情况。

其次还是刹车方面，个人感觉还是有进步的空间，值得表扬的是，很明显没有出现急刹过程中的挠砂纸的问题，但是同样的刹车校调过于灵敏，这样对于这种大型SUV而言前段刹车体验并不是非常友好，刹车脚感总体类似凯迪拉克那那种类型，刹车的全线程总体偏短，因此我驾驶的过程中需要一段时间的适应过程。
再者便是舒适度的问题了，L9的调教舒适度着实让人挑不出什么毛病，我本着“鸡蛋里面挑骨头的原则”，还是发现了一点点美中不足，那就是第二排，最关键第三排，由于过于舒适取向的调教，从而导致后排乘客有一种坐船的感觉，短途旅行可能还好说，但是长途旅行可能会造成晕车喔？！本人在第三排做了一会会儿就感觉有点晕晕乎乎的了…过于舒适看来也未必是人人都能够消受的起的呀！目前个人感觉大型SUV最舒适的乘坐体验还是大路虎的“揽胜创世”静谧中不失稳重，不知道OTA的L9是否能够追平这样的感受！！！（Ps.大佬们喜欢揽胜还是有他们的道理的😅反正我一个小喽喽买不起。）
最后吐槽一下广大网友人人夸赞的后排影视体验，确实营造了很好的家用生活体验，也确实是看世界杯的好环境，但是小朋友坐在后排晃动的车厢中看电视！！！这一点真的是很好的宣传吗？？？个人持怀疑态度！
既然说到影视体验，也确实该夸一夸杜比影院的体验，L9空间足够大，总体音效呈现还是非常不错的，但是我开车的时候多数情况下是用来听音乐，或者看网课的，杜比影院模式对我来说着实鸡肋，并且L9的音响调教并不是非常合适听音乐的体质？？？这只能说玩的略微有点偏门了，希望后续能够优化音乐体验吧。
给L9进行一个试驾小结，总体来说L9切中了家庭用户的“爽点”，通过月度上险量也不难看出，着实圈了一波粉，如果您有全家用车需求则可以多多考虑一下这个车，并且对暴力驾驶没有追求的用户，这确实是心中的一台神车！500w以内，家用无敌！确实对得起它的宣传。同样的如果你对驾控有着迷的追求，那么请出门左转，看看下文我所试驾的领克09，理想L9并不适合你，它仅仅只是一个移动的家，而不单纯的是一辆代步工具了，我想谁也不会带着家到处“蛇皮走位”吧？
综合来说，L9不适合作为家庭唯一一辆车，它的使用场景不是上下班的通勤，而是作为全家出行的移动堡垒，李想董事长的定位从这来说还是十分到位的！比L9大的没它便宜，L9便宜的没它舒适，比L9舒适的又没它大和性价比高，整好卡在了恰当的细分市场，这个商业眼光还是非常令人佩服的。

第三个赶上试驾的是前段时间的国货之光“领克09 EMP”

领克全系车均需要到店试驾，因此总体试驾历程不是很长，在此也是做一个简评。
总体来说其地盘舒适性和紧凑感要远高于新势力的地盘功底的，这也是同胞子——极氪001被夸赞最多的地方，虽然领克09的地盘调教没有莲花的参与，但综合体验感觉下来，个人认为其地盘舒适性和紧致程度都要比001还要高级。可能是得益于沃沃SPA平台的缘故，也有可能是我开的S90同平台的原因，个人更加喜欢09的地盘校调。
地盘这种东西是看不见摸不着的，并不像冰箱彩电等等能够让人直观的了解到一辆车的造车成本，其实相比于地盘积累方面，冰箱彩电等“三大件”显得反倒不是那么贵重了，当然这里并不是踩谁捧谁，个人也很喜欢冰箱彩电，毕竟客观的舒适性在哪里。
同样的逻辑，优先咱来夸一夸领克09EMP的优点！说实话这辆车放在这个价位区间真的是要嘛嘛香！缺点当然是有，放在后文我们会聊到，但考虑到40w以内的价位区间，这车真的没得说。
领克09其实新车上市至今一两年的时间里我也是不间断的在关注，毕竟也算是我Dream Car沃沃XC90的平替版本，除了音响没有我心心念念的大宝华韦健之外，其他都还是很nice的。
相比于新势力来说，传统造车厂商的优势铁定绕不开地盘，哪怕用料不如某些品牌宣传的那么极端——全铝架构，但总体来说体验感等方面还是新势力补课比拟的，如果是驾控体验的发烧友（本人的某位朋友）有想要体验体验电车的极致平顺，那么传统势力的插电混合车型还是非常合适的，二者均能够很好的兼顾，虽然新势力造车积累也在逐渐形成体系，但总体差距还是非常明显的，本轮试驾的领克09EMP在几项试驾测试过程中地盘紧凑感非常棒，丝毫没有脱离的感觉，总体来说是一辆异常优秀的“车”，他未必比得过L9的豪华，但是驾控体验铁定是这四两横向对比车辆里面最为优秀的，方向盘指向性相较于自家大哥XC90略显延迟，但没有虚位，这种很明显舒适性的校调在家庭用车场景下还是很讨巧的，这样的校调可以很好地抑制后排坐船体验感。
在说一说座椅的细节处理方面，领克09的所有座椅均采用了多辐拼接的缝制方式，这可不是不舍得用一张大皮料来营造豪华感！这就是传统车企的一些细微经验所在了，在驾驶过程中我相信大家伙也不可能一直把屁股悬空或者挪动吧？那么座椅皮面将会长时间处于拉伸状态，如此的拉伸经过十几二十万公里的驾驶之后很明显的就会出现褶皱或者严重的就会出现破损，而09这方面的设计就更加的合理，通过缝制更多的形状来分散受力，这些纹路大多数有经验的老牌车企都会如此考究，一方面通过纹路的布局可以营造美观的视觉体验，另一方面也可以很好地提高座椅的耐用度。在这里还得夸一夸09的这个主驾驶座椅的腿拖，可能是我腿短的缘故（Ps.本人对外身高170…）这个腿拖相比其他品牌的几款试驾车来说略长，正好给我了较为舒适的支撑感（应该是越长约好吧？个人感觉！）这体验感除了相比林肯飞行家的左右腿拖独立调节略差，我相信这腿拖的实用性在我所驾驶过的百万内车型中一定是排的上号的！

这次试驾比较失望的是领克的NOA在试驾车辆上还是未能适配，暂且就将NOA的设想放在沃沃同等层次吧，下次有机会再来全面体验一下NOA的先进性。
其实这算是第二次试驾领克09了，之前体验的是ultra版本，这次体验的是09EMP远航版，最大的差距无非也就两点，ultra可以选装空悬（上次试驾车好像是带的，具体记不清楚了。）而EMP版本的没有空悬可选，但是多了一个40度左右的电池，总体平顺性更好。
领克09的安全性和环保性我相信网络上铺天盖地的宣传大家也不陌生了，，先进的平台结构以及良心的用料外，领克旗下车型对于安全测试也有着更为“严苛”的标准，毕竟，测试成绩才是“实打实”的。领克09在这方面的表现没有让人失望，满足左右双侧64km/h 25%偏置碰撞，比中保研、IIHS测试时速高出了14km。且84km/h追尾碰撞可以做到油箱完全不漏油，高低压回路无漏电、短路风险，大幅度超过国内50km/h追尾碰撞不漏油的标准。同时，领克09满足C-NCAP最新安全测试标准下时速50km/h两车对撞、90km/h小角度偏置碰撞。另外，领克内部还设计了包括DOC路肩冲击试验、ROC倒车路肩冲击试验等更多，更严苛的安全测试。并且在今年7月10日领克09车型还完成了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试。

安全性方面也完全能够get到我的点上，同样的在隔音和静谧性上面09因偏舒适性的校调，这方面表现个人感觉要明显优于XC90的。那么安全！环保！驾控！静谧！这几项都能够达到我的选车标准，并且其纯电续航150km（WLTC续航），也能够满足我日常在市区上下班通勤的需求了，基本一天一冲足够了，而不像我现在的小沃S90基本一天两冲，并且高速上还不敢畅快的全程用电，毕竟电动机马力也才80ps，完全不够用啊！！！领克09EMP则非常nice的解决了这个尴尬的问题，电动机马力313ps，总扭矩629N·M，马力完全等同于我当前油机，扭矩直接完爆了油车。。。这绝对的酸爽！
老规矩，说完优点咱也来盘一盘领克09EMP的缺点，如果说安全环保一脉相承沃沃XC90的特性，那么第三排座椅的狭小空间相比于XC90也是有过之而无不及，非常狭小！！！我这身高。。。坐的都毫无舒适度可言，最多做个未成年的小朋友，或者短途应急吧！为了尾部冲撞的安全性着实是牺牲了不少。放在这个价位区间里，第三排空间可就是相当大的槽点了，如果我有钱花百十来万去买X5、XC90、GLE等等这类车型第三排空间狭小可能不会有这么多人来吐槽，毕竟这些大佬家里绝对不止一辆车，他们只需要追求自己驾控的舒适，全家出行有司机有MPV，第三排基本都是放倒借此扩大后备箱容积的。可是针对40W这一区间的购车群体，大多数都是消费升级/56E级别轿车消费降级下来的用户群体，我既然花近40w来买7坐SUV。。。你给我个6坐我也就忍忍了（L9暗搓搓不爽：“你好像再说我？”），但是你给我一个中看不中用的7座？？？这是几个意思？
当前还有很多人在鼓吹领克09是XC90的平替…怎么说呢，领克09驾控、舒适度、安全各方面体验确实非常完美，但是你想花30来万（油车）就达到70多万的用车体验？这着实有些异想天开了（哪怕XC90的品牌效益相较于BBA略低）这也不是30-40w区间的选手可以挑战的好吧？？？更何况XC90的性价比以及沃沃祖传的降维打击，同价位沃沃无敌手！同样的领克09的油车同价位也基本无敌手，想要跨价位作战，个人认为不现实（想想自己的大哥XC90为什么销量在下滑🤪），所以做着09平替90梦的小伙伴们可以就此打住了！不然大众亦能平替保时捷了不是？
小结一下，如果是4座用车需求的家庭（极少5座）可以考虑09emp的6座版本，第二排独立座椅体验真的是质的飞跃！平时偶发的五座需求第三排座椅应急座一个人还是绰绰有余的，而且多了一个中央过道，第三排乘客的便捷性也是大大提高。如果长期有着6-7座用车需求的话个人建议还是暂缓考虑09吧。领克09将车做到了极致，是一辆非常棒的车！但是家用性方面的考量明显还是要弱于L9的，因此这两辆车也成为我当下最为纠结的一个车型。坐等后续ES7的试驾完成在做评判吧。

作为最后一个压轴登场的是本轮性价比最低而突出服务的“蔚蓝ES7”

大家伙通过我的标题介绍也发现了，我对这辆车其实是带有个人偏见的！后文是否阅读请自行评判（水军喷子请出门左转！不送！）。
ES7 是蔚来第一款基于“大五座”理念设计的中大型 SUV，也是进入 NT2.0 时代后，蔚来的第一款 SUV 产品。就在发文前不久蔚蓝在2022 NIO Day上也公布了基于NT2.0技术平台的ES8。车是好车！但总是标榜自己是豪车这一点个人认为并不匹配。
先说说为什么最后才试驾到ES7吧，ES7的发布时间是今年6月前后，魔都这边刚刚解封没多久，我呢在今年10月底左右开始逐步预约试驾这几款车型，正好我在外高桥附近山姆会员店底层恰巧又小鹏和蔚来的展厅，这感情好直接全约了好了！秉着蔚来是最好服务的幻想优先带着朋友来体验一下蔚蓝，毕竟全铝地盘的用料还是相当良心的，相比体验也不会太差。
刚进店就有一个迪勒热情的迎了上来，冲着我同事去了。。。emmm….后来说明来意是我要看车，这表情瞬间冷淡了下来！！！想必是我同事年纪偏长被锚定成了目标客户，我长的嫩的缘故？！服务时候上来第一句话便是“请问你现在开的什么车？”好家伙，这有关系？这是销售人员该问出来的？？
我说我想先看看ES7比较感兴趣，好家伙又直接给我回绝了，让我先了解了解ES6…我环顾一周确实店里SUV只有一台ES6，好吧既然来了就耐心看看他的表演吧，了解一下车型没坏处。
到这我其实已经很不喜了，这个服务先不说热不热情，最基本的礼貌都没做到啊！然后全程看着我，我让具体介绍一下车型状况配置时告诉我了75kw和100kw电池的不同报价，然后跟我说网上其他有介绍，有想法跟他说。。。然后就叫了一个新入职的小姑凉来告诉我一些租电权益和价格…全程服务体验极差！
在问道能否试驾一下ES7的时候，居然告诉我自己网上预约排队…唉~最后只能不了了之，这服务跟几年前试驾特斯拉时候被劝退modelX时是一模一样！记得当时还被要求出示资产证明，蔚来一个国产品牌的销售为何会傲气十足？是在是想不明白，或许还是我看起来太穷酸了吧。
当天转头去了小鹏预约了G9的试驾总体服务体验有了对比，瞬间感觉上了档次，至少人家小鹏用了心😂（可能小鹏也是中规中矩，但没有对比就没有伤害）。
以上都是题外话，下面具体说说车。在我不懈努力下终于在前几天约上了ES7的试驾，这回是在官网的平台留信息然后给安排的。但是有一说一，蔚来的试驾路程也是四辆车中最长的，从起点试驾到我公司附近，全程50多公里，总体体验下来各方面还是对的起这个车价的！

蔚来ES7优点，操控感受在新势力中还算比较拔尖的，有追赶老牌造车势力的能力，地盘的用料非常扎实（网络宣传全铝地盘），过一些沟沟坎坎的陆感反馈还是比较清晰的，而且车辆指向性和跟随性比较到位，总体不拉跨，我想其中也少不了江淮的支持，总体体验不错。
智能驾驶方面ACC和LCC介入感觉不突兀，能够达到一线的水准，但是其中识别的精确度还有待提升，蔚来的智控体系逻辑给我感觉有点类似特斯拉，喜欢用新兴的技术而不是稳定的技术！
座椅舒适度方面个人感觉略硬不如小鹏的舒适性高，但支撑性比L9要好，长途驾驶要不支撑略显不足，腿拖不太适合我（也有可能是仓促之间我没有调整好）。
下面说说几点缺点，舒适模式下后排乘坐略有“吱呀吱呀”的异响（可能是试驾车慥的太严重有些缓震垫松散/老化了？具体情况我也不清楚，这只是我个人的体验），NIO在试驾过程中无端触发一次，同样体验不佳的还有这个车的音箱，总的来说官标1000w的功率在这样的大车里面体验效果还是不太好，虽然传说有20多个喇叭？总体音箱体验相比我没有宝华韦健的小沃还略有不如，这个方面还需要努力一下，要知道下班回家后在车内静享一段音乐时光也是我们这些成家男人少有的独立时光了，音响不好绝对无法接受！
这回跟试驾小哥聊了聊，才了解到蔚来的服务优势主要体现在“服务无忧”上面，服务无忧是包含了每年的车辆保险，取送车服务，代步车服务，洗车，代驾、免费补漆等等。而且保险的总体费用个人感觉不低，每年一万多购买服务无忧仅仅省了一个换电服务费，电池租聘的费用还要另外收取，用车成本要远高于油车了…那我要电车干嘛？
有人说各种取送车，代步车服务好，换电方便，这个我承认，但是我的小沃维修保养的时候也是免费取送车，维修的时候也提供代步车（代步车有过V90CC），每个月油费也就一两千（更100kw电池租聘费+服务费相当），代驾、洗车、免费油漆面这些不都是各大保险公司赠送的吗？而且每年保险还会有着返现优惠，难道不香？或许有些人会说这些东西不需要我们自己一个一个慢慢谈（谈保险、谈服务）蔚来全包了，这着实是个优势，但总的对我来说性价比不高。
就像新公布的ES8不带电池的价格45.8w，我买电车！！！最贵的就是电池！！！没了电池居然空壳子还要这么贵？每个月100kw电池租聘费用1680元，还有换电服务费，而且换电都是旧电池。。。这样想想心里就有点不舒服…
而且因为换电架构下所牺牲的地盘空间以及电池强度和密度等等这些都是用户来买单的。所以综合考虑ES7从我的抉择名单中pass掉了。

写在最后的总结，目前这四款车型试驾下来最为钟意的还是领克09emp和理想L9，说来也很高校，原本想体验新能源的科技感来着，最后还是相中了带有油机的车型，或许是新兴势力喜欢用消费级别的新产物，而老牌造车势力更为保守只选用车规级的产品缘故吧，在购车过程中稳定性、安全性还是占了上风。
后续也在看看有哪家租车公司能够提供09emp和L9max的租用车型，最好长途体验一下在做决定。不过话说凯迪拉克的锐歌高性能尊贵版在年底也有交付了，等等试驾车出来可以去体验一下！老牌车企的系能源续航里程基本也属于虚标（反向虚标）608km续航跑个550km应该问题不大。并且其动能回收可以通过拨杆自行调整，这样就跟我小沃的R档位相类似了，每次刹车前预判拨到R档，从而获得更多的掌控性！
从续航里程的标定上也能够看出新势力和老牌车企的倾向性不同，老牌车企更愿意实事求是，而新势力则更愿意标出实验室续航极限，希望在更多老牌车企下场之后新能源汽车续航里程标定能够更加的合理而不是只追求账面数据吧！
（码字不易，烦请看到此处的各位老铁们给个点赞推荐吧！谢谢！）