盲目爱国

15万km基本差不多了，部分电芯有问题，需要换电芯了。不过这个公里数应该保不了

不是8年40万保吗？

跟扬光不一样吧？

我东风车一直都这样，三十五的电就不能开了

标题党，写清楚再发

我的远程E5L也是这样开到27%时候直接1分钟到0% 然后叫拖车，几次了，我的车才11万公里。现在能开个170公里左右

低能乱起标题，当心官方告你。

你这标题党，***吧

快充用的太多了吧？

19.20年看着不太远，但是距离现在的电池工艺已经相差很多了

我的也出现过

正常现象。磷酸铁锂电池一致性不好，还剩30电抛锚就不要开到这么多，多留点。能代步不影响使用就行，没必要修，小修修不好，大修不值得，开个几万公里还会有这样的毛病。我的19面磷酸铁锂电池的车，从30公里抛锚，到50，70，100，现在我都会留140公里不开，已经开了33万公里了。

3 个月回本

上次我们仓库的byd电面包V3我开到129000多的时候在跨海大桥上直接断电了，停下半小时后再开通电又能走一会后又断电，然后被高速巡逻的逮了把我拖下来的，后来听说电车有一个换电池冷却液这么一说….一个月过去了马上150000km了正常了，在跨海大桥上我都懵了

电池问题频现，消费者心灰意冷

五菱名字绝对是国人起的

15万保修期内吧

你这不是杨光，我的杨光才3万公里左右，也是几次都是百分之二十左右和你这个故障码一样的显示全车电路故障，也是直接断电！五菱电池不行还是有点坑！

这种现象是个别电芯老化内阻不一致造成。

1、延长慢充时间可以改善（比如充满后继续插着慢充6--10小时）。

2、如果方法1无法改善，只能售后检测更换老化电芯。