汽车之家|外模？敞篷？Mini Cabrio的正确打开方式；MINI R52复活记【一】|MINI|论坛

外模？敞篷？Mini Cabrio的正确打开方式；MINI R52复活记【一】

1 66 发布于 2017-07-21 15:25:36 只看楼主修改帖子

关键词：敞篷，手动，机械增压，情怀？
别急；首先再了解一下宝马MINIR5X的含义：
2000年9月第一代宝马mini R50（cooper）、R52（Cabrio）、R53（Coopers机械增压）
2006年8月推出 R56、尾门对开的R55（Clubman 夜店男）、R57（Cabrio软顶敞篷) 、R60 (countryman 乡下人）以及砍掉两扇门的R61
2010年底推出小改款 R56LCI、 R55LCI 、R57LCI (都是2门）
2011年推出4门 SUV COUNTRYMAN 分为cooper和coopers all4（适时四驱）沿用R60
2014年则推出F系列底盘，分别F56（代替R56）F55(五门新款) F54 CLUBMAN

升级清单：
车型：2006款MINI R52软顶敞篷  W10B16
机器：MINI R53 W11B16 机械增压  原厂163匹做好大概185匹
包围：JCW原厂包围
变速箱：MT 6速手动变速箱
离合器：日本 EXEDY  强化离合器三件套
避震：瑞典OHLINS 避震  可调塔顶
底盘件：RVER 可调波子李子串  摆臂拉杆
轮毂：BBS LM 17寸轮毂，215/40/17寸马牌轮胎 AUDIA3原厂胎
内饰：内饰定做  顶级翻毛麂皮 Alcantara
刹车：AP5000+大四+330盘
底盘件：整车橡胶部件结构部件更换
座椅：JCW RECARO  座椅拼保时捷千鸟格
排挡：RVER 手排竞技排挡杆  快拨总成
加强：半笼可拆卸防滚架，后座移除  做平
助力系统：R50 转向系统升级R56电子转向总成，解决高温老化漏油等问题+sparco轻量化方向盘
冷却：加大中冷+加装油冷+轻量化普利盘+机械增压皮带轮

正在排版编辑，小编先吃早饭

这台车的来历很坎坷，也是移植的，本身是一台普通的敞篷R52 机器是1.6L自然吸气的，后移植机械增压整套。
同为Cooper S，相比后来的R56或者F系，R53独特之处在于其为机械增压，个人觉得线性的动力输出对于这台小车来说很重要，是我我宁愿放弃更高马力的涡轮动力也要选择更流畅更连续的驾驶感受。而R53对于我们的吸引点，除了较高且线性的动力输出，如喷气式飞机引擎般高频的鲁式增压声同样致命。
R53使用一台代号W11B16的Tritec T16b4引擎，1600cc，Eaton M45鲁式机械增压器加持，原厂就有163匹输出。这台由克莱斯勒跟罗孚公司共同开发的引擎不说效率如何，耐久度是不错的

这台车是一台沪牌2006年生产，9万公里的一台R52软顶敞篷，现在基本看下来，除了车架子和车棚内饰等，其他能换的，全部换了。现第一期改装部分为外观内饰篇，完成度60%，剩余部分底盘，以及发动机，助力转向部分未完成，将会在第二期完成；第二期的机械增压以及手动挡的植入才是这台车的精髓。翻新复刻一台车耗时费工实属一个考验耐心的活儿。准备在2017年十月底的iAcroParty上海的活动中正式展出。

了解完MINIR5X的含义之后，我们再说一下R52，2000年初中国引进的第一批Mini吧，当时中国的市场普遍觉得手动挡是低端车，并且MINI女生车主偏多，所以Mini中国就没有引进手动挡，也没有引进R52 S版本，R53 coopers机械增压版本，所以国内的R52S 与R53的数量基本两个巴掌就数的过来，可以说保有量和法拉利的拉法迈凯伦的P1保时捷的918一样的稀少。毕竟那个年代敞篷R52的价格也是40多万。直到2007年才把R56系列的S引进，当时也没有引进手动版本，2015年开始，F系列底盘的F56才正式引进中国，这对于MINI的男性玩家来说，非常的不公平。

2006年，汽车之家的二手车之家75000元RMB，8万多公里，敞篷，新车完税接近50万，这在十年前买套房子，现在可以买二十台新款MINI了吧。原车主投资失败啊。哈哈
无事故，底盘，漆面完好，敞篷完好；
机器变速箱就不考虑了，因为要整体移植。

避震则是废物利用，推荐KW的clubsport，这套避震是一个认识的R56 N18B16A MT 车友车上拆下，他升级了KW的competition，所以民用的这套ohlins dfv则落到了我的手里，通过对塔顶的升级重新设计（原来没有塔顶，用原厂）做成了可调节倾角鱼眼轴承 R53的尺寸，其他，除了后避震下羊角需要定做一个垫片之外，其他则是一模一样。
这里需要提到的是，MINIR50/53的底盘与R56，前部悬挂结构一样，但是个别零件通用，比如羊角，避震铜。后悬挂，则一模一样，之前的R53赛车通过拆车件R56的铸铝后羊角，直接挪到了R53上面，减重足足6KG。

宝马大库不知道什么时候准备好的R53机盖，哈哈，积了很多灰尘，不知道谁定回来的，压根这车太少了，卖给谁去。
以及部分底盘，以及油冷到了。
其他待清洗拆下的部件。全部包裹好单独放。

首先，车子到达工厂的时候除了座椅重新包过，其他一律原装，检查了车身，底盘，无事故，无变形，无锈迹。敞篷正常，无伤痕。

RVER这个品牌则创立于2014年，总称为R OVER，一则为了纪念MINI对R系列停产，二则MINI的奥斯汀老爷车年代就有车型为Rover。并且已经取得商标注册；除了开发了一系列R系列的底盘产品外，还有一些其他周边，防滚架等；

对于防滚架的设计与制作，对于做赛车的我们来说，比起做个保养都游刃有余，敞篷的架子不用与普通的，没有做X事方便中间临时放东西甚至30寸的行李箱，或者宝宝座椅。或者临时两个箱子，并且由3+3+2颗螺丝固定，可拆卸，非常的方便，整体12公斤，去掉了后排座椅在重量上基本打平。

外模1

外模2

外模2

外模2 哈哈哈哈

外模2 赞不赞

整体外观，内饰部分颜色采用了保时捷的奶白有点灰的糖果奶色，可以参考保时捷997.2的产品奶白色颜色。色号为PORSCHE #531 鹦鹉漆。

轮毂采用了BBS LM 17 5X112 前7J ET35 后8.5J ET42
轮胎则采用了215/45/17的马牌，南港？恩算了吧...敞篷风本来就大

此车的动力部分以及外观部分都是由香港的一台蓝色R53拆解回来

很多车友问，MINI的四孔是如何改五孔上了5X112 大众轮毂的数据的，很多人第一时间想到的是转轴距法兰。其实那个是很不安全的。我们订购了全新的法兰轴承，（老的已经有异响，转动有阻力）接着上数控加工中心，编写数据，钻孔，攻丝牙，配合一套12.9级的反串螺丝，钛合金反串螺帽。再加上螺杆从四个变成五个，受力点分散均匀。稳如泰山，高速已经测试，丝毫不抖，而且还是轮毂装轮胎后到现在都没有做过动平衡。后刹车盘，片，则已经直接更换全新。