大家好 ，这里是轮上态度。

 

今天我们来聊点男人之间的私密话题，女孩子看到这里可以退出了嗯哼……

 

不过你要是说你是为你的老公/男朋友来关注一下，那我欢迎啊！瞧瞧人家这贤妻良母，就说你羡慕不羡慕！

 

说回正题，我想问大家一件事情，各位是什么时候告别青春的呢？

 

换言之，你的中年危机来了没？

当你发现自己早上醒来少了某些异样的感觉、晚上不再想去和朋友喝酒谈天、连打游戏都开始盘算着理财和房贷的计划，甚至在厕所里无法精准的“瞄准”马桶的时候，就会意识到，你已经不再年轻了。

 

上有老下有小，背着房贷车贷，你是家里的顶梁柱，是婆媳的双面胶，是孩子的半边天，可你唯独做不回你自己；中年危机的男人总是苦闷，所以很多人（包括我已经）都喜欢下班后在车里静坐一会儿抽支烟，车对于男人，是专属的庇护所。

 

可高档的车固然很贵，个性的车型家里未必喜欢，不是中年男人经常犹豫，是在乎的人实在太多，或许这台车的出现可以让你放松一些，不必在它面前佯装坚强。

 

那么我们眼前这台凯迪拉克XT6，是这样的存在吗？

XT6来者何人？当下凯迪拉克家族（除进口凯雷德）之外最大的SUV，也是定位最为高端的SUV车型。长期以来，人们对凯迪拉克的印象一直停留在“美式大汽车”的状态，尺寸上绝对惊人，但似乎和灵动不怎么沾边。

但近两年来，新锐的钻石切割设计的进化给凯迪拉克带来了全新的风貌——运动豪华成了新的主题。纵使在这台五米多长两吨多重的大家伙身上同样如此，而且我认为最为激进。标志的盾形前脸搭配异常锋利的矩阵大灯形成了攻击性很强的姿态，下方两处竖向设计的日行灯更是有“獠牙”之势，配合黑色亮化的修长车身确实是有点低调的帅气，走到车尾，家族化的流光尾灯搭配20寸运动轮毂还是有一点点风格化的元素在的，原厂做到如此已经非常难得，甚至在我心里超越同门兄弟XT4/XT5。

当然了，这个车和运动还是丝毫不沾边。

 

可男同胞都希望自己的车帅一点酷一点啊！而很多时候却他们为了减少家庭争吵选择了其貌不扬的奶爸车，中年男人想要做自己真的太难了。那么 或许能替你挡下来自老婆的白眼。强烈建议购买此车时选择带有运动套件的版本！

坐到车内，盾性元素依旧充斥着车内，在用料和的灯光/配色方案上还是凯迪拉克的一贯风格，金属元素的点缀也比较到位。美式车对真皮的偏爱依旧存在，但也会见到一些亮点——一台SUV的内饰上竟用满了碳纤维的饰板！虽然整体对于性能的提升为0，起码在车里坐着的时候会让你产生多一点点驾驶的欲望吧——这男人上了年纪，没点刺激想产生欲望，可是很难的。

搭配全黑运动的内饰，我这台XT6的座椅颜色却是白色的，相比全黑多了一些清爽；能够摆脱传统美国车的米黄色皮座椅真的是让人喜出望外，皮料的亲肤和透气性都一如既往地优秀——但也得注意白色并不耐脏的事实，都说男人的油腻是从枕头发黄开始的，那么在凯迪拉克上，则是靠背变黑开始的。

轻按启动按钮发动车辆，凯迪拉克大标在屏幕上一闪而过，或许你的通勤之路又要开始了吧，不过整台车各处仪表的判读设计非常优秀，车机系统流畅而且上手很快，bose音响音质上乘，这些或许能逐步消解因为肾虚而带来的起床气。

轻柔踩油挪出车位，你会发现这台XT6相比之前多了很多“平顺”的感觉，没错，这台车全新加入了配合发动机运行的轻混系统，在拥堵路段和起步时加入了电动机的辅助，弥补了涡轮起压前发动机的无力的顿挫，也减少了城市代步的油耗，这个设计也让自动启停的发动机预设不再突兀，好开才是这台车动态部分最大的主题。

 

中大型SUV今年我们尝试了不少，说实话我一般是对这类车的操控不抱太大期望，毕竟身材和体重摆在那；同时作为被多年前老凯迪拉克SRX“摧残”过的人，我对这台车的路试也是提心吊胆，没想到……

为什么这么说呢？第一是方向，不同任何以往美国车又大又粗的方向盘，这台XT6的方向盘非常紧凑，转动圈数也少了很多，这样一来就让“开船”的感觉少了一大半，而且转向反馈轻柔，打方向轻松得很，完全没有大车该有的“架子”，反而转向很“灵”。

 

其二是悬挂，前麦弗逊后多连杆并不算什么少见的结构，但强化的程度应对这台车的体重还是非常优秀的，我之所以敢这么说，是因为今年的SUV我们都在同样的区域和路线进行行驶，这台车在起伏路段弹跳的程度远远低于之前测试的蔚来ES6，悬挂牵拉感仅次于之前测试的宝马X3/X5，所以说这台车开起来有欧洲车质感也不为过，保证强度的同时也能从容应对烂路和颠簸，良好照顾后排爱晕车的小朋友和年迈父母的体验。其三是高效的四驱系统（部分车型选装）的协作，虽然这台车的底盘无法胜任硬派越野的需求，可对于雨雪天气的控制能力，可不是那些家用前驱车车能比的。但这台车并不适合激烈驾驶，他只在巡航状态下才能拥有如此特性。

但是

 

这个车刹车长那么大是假的吗？？？显而易见XT6也保留了相对传统的美国车刹车脚感，属于前段偏软后端结合较紧的风格，开惯了运动车的朋友还需多多适应一下，这个车想要迅捷刹车的话，必须要大力出奇迹，女司机估计要骂娘了，好在强健的悬挂不会让急刹产生点头的效应，但这么大的东西一旦开快，一想到刹车脚感，我就感觉SRX的手感噩梦正在蠢蠢欲动。

打开这台XT6的发动机舱，可以看到这台车安置了一颗2.0升涡轮增压的四缸引擎，这台心脏并不大，装在机舱里甚至有空落落的感觉，但纸面数据确实吓人：177KW/350NM

的激进动力输出看着很刺激，只可惜……对于这个体重来说只能算是够用，没能在这台大家伙身上见到一颗六缸大心脏，说实话有点遗憾。就好比你坚持锻炼，坚持认为自己仍人在青年，但五分钟的缴枪时间和老婆的标准假笑还是预示着你“外强中干”。可能人生处处有遗憾，但凯迪拉克有办法，用一种诚实可爱的“自嗨精神”打动了我：

每每踩下油门踏板，只要转速攀升至两千多一年，就可以听见相当明显的涡轮泄压声——这可是性能车改装车的标配啊，虽然听不到更后面的排气轰鸣，但发动机的泄压声足以挑逗我巡航时略带困意的精神状态——真不是我肾虚容易疲劳，而是这车的座椅太舒服太柔软了。墙裂推荐大家前去体验一番。

 

再来说说大家伙最引以为傲的驾乘空间，2863的轴距放下六个座位还是比较轻松的，尤其是中间一排座椅，有着“舰长座”的美誉，头/腿部空间表现优秀，上下车的姿态也很优雅，这都要归功于XT6较低的车身搭配较高坐姿的组合。不过最后一排建议只是用于应急，两排座位都支持电动放倒且形成平面，望着规整平台的内部空间，我的脑子里不仅产生了一个大胆的想法：

 

好家伙，开车累的了我直接睡觉！没问题的！宽敞的环境和优秀的隔音，这绝对是自驾出游的好帮手啊，哪怕吵架被老婆轰出家门，我们也很有底气的找到一个合适的容身之所而不是会所什么的对不对？

 

总的说来，凯迪拉克XT6是一台各方面表现均衡，又带着自身独特味道且相对好开的大SUV。相比瞄准的市场也是事业有成，年龄略长得中年人群。我们每个人都有人到中年的那一天，那时候我们或许不得不卖掉自己的运动跑车，一边盘算着孩子的教育和房价，一边又要考虑着父母的养老和自己的身心放松，同时有需要一台回归家庭的车。中年危机并不是难过于这些事情本身，而是我们对待这种变化的心态；而XT6作为一个靠谱“家庭成员”不仅可以为你分担各种生活的压力，为全家遮风挡雨同时，还能让你保持生活的热情和期待，也允许你在它的怀抱中继续当一个男孩。相信有了它的陪伴，我们在处理柴米油盐的同时也还能继续期待洗浴中心……哦不，是诗和远方。