提到皮带，除了正时皮带，其他的一般我们都不会太在意，大概都这么想，断了也不会致命吧，大不了换一根新的，维修起来也不会很费事。其实，真的不是这样。
正时皮带都改链条了，还有皮带吗？虽然现在很多车的正时系统基本上都是终身免维护的链条形式了，但发动机内部依然有两根皮带存在——发电机、空调泵需要皮带驱动。
这两根皮带都是依靠发动机输出的动力驱动，随着曲轴的转动，给发电机和空调泵提供动力，并且随着曲轴转速（即发动机转速）的不同，时刻不断变化。通常来说，以纵置发动机为例，这两根皮带就位于车头正前方——水箱后部和发动机壳体之间。而且为了皮带在运行中不会抖动、脱落，皮带中间还有涨紧轮保证皮带不会松弛。
为什么不用链条？厂家也没有给出原因，而且几乎所有车型在此处都在使用皮带。
皮带，既然是橡胶制品，那么肯定就会老化，尽管设计的时候就已经考虑到高温环境、高速运转，皮带内部在制造的时候也加入了提高强度、耐高温的钢丝，但若超过了厂家规定的更换周期，一样也会发生断裂的情况。皮带的更换，为了保险起见，虽然厂家给出的更换周期已经有了一定的余量，但是也会有个别未到更换周期就出现断裂的情况，所以我们在条件允许的情况下，尽可能预防性地更换。
尽管皮带内部有钢丝和尼龙线加强，但是若外部橡胶突然裂开的情况下，这些并不足以维持正常运行的强度，也会随橡胶一同瞬间断开。
发电机、空调皮带突然断了，后果远没有正时皮带突然断了的后果那么严重。原地怠速的情况下，空调皮带断了只会导致空调泵没有了动力，没空调了而已，而且空调泵一般也不会故障，换上新皮带还可继续使用；发电机皮带突然断了只会导致无法点火、发动机熄火的现象。
既然断了也没有 “惊天动地”的后果，维修起来也不会很费事，那就可以忽略了，那还真不行！这只是最理想的情况——原地怠速，而且还没有考虑间接影响——甩出的皮带很可能会把周围的水管、油管或者线束打断，造成防冻液、变速箱油快速泄露、电脑和传感器失去通讯等巨大危害，而且要是在高速行驶中突然熄火，则有方向机没有助力、锁死；没有助力刹车也踩不动等不敢想象的情况。是不是吓出来一身汗啊！
这么严重的后果，按时更换无疑是必须的。更换的过程、方式、方法都无需赘言——拆下发动机饰盖，就可以看到这两根皮带，直接拆下旧的换上新的即可。
关于张紧器，理论上需要一同更换，但根据维修师傅的经验，到了5年/8万公里的更换周期时，若拆下皮带后观察张紧轮没有明显磨损，则可以继续使用，不会对张紧作用、安全性有影响。
一般情况下，即使到期了，目视看起来皮带丝毫没有老化的痕迹，那需要换吗？还能开多久？此处答案是唯一的-----到了厂家建议的更换历程，一定要换！一定！因为，谁也不会希望自己有天在深夜里开到蜿蜒山路时突然断了皮带吧，若真断了，那就叫天天不应叫地地不灵了，所以，防患于未然，必须更换！
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