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长沙车友 国金GM3 精益求精终级修复雨刮器连杆作业 申精
看过我前面两个帖子<长沙车友 国金GM3 自己动手修复雨刮器连杆作业 申精>和<长沙车友 国金GM3 再动手7元完美修复雨刮器连杆作业 申精>，都知道我已经连续两次用不同的方法修复雨刮器连杆了，第一个帖子是用吹一段塑料管套在雨刮器连杆凸头上的方法修复，经历了几次大雨后，我发现吹塑料管在凸头上的方法存在弊端，那就是活动间隙太大，容易造成雨刮跑偏，不能按设定轨迹刮玻璃，一会儿偏左一会儿偏右，不是很理想。第二次是用热塑水晶土模拟再造关节，效果比第一次好很多，雨刮的轨迹比较准确，但是还存在一点缺点，就是这个材料热稳定不好，遇上大暴雨且天气气温很高的情况下，雨刮很快的摆动的时候材料会摩擦发热达到60-70度就有所软化，造成关节间隙变大，又会形成跑偏的情况，为了追求完美，我开始了第三次探索之路。第三次的材料主角铸工胶，看网页说明此胶AB料充分搅拌12小时完全固化，固化后强度很高，粘结力超强，耐温高达150度以上，是汽车水箱，水管等等配件的修补材料，修补后的强度和焊接相当，可以经受起各种机械设备的打磨，恩，看起来优点很多，就用它试试。
所用材料准备，60g铸工胶卡夫特的7元包邮（含红色搅拌），一袋超轻泥，是我儿子赞助的玩具，另外就是一小块保鲜膜或者塑料膜，一个橡皮筋，就这么多。
把雨刮器连杆擦干净，去油污，用超轻泥在雨刮器连杆上捏出个胎模，按我的照片捏就行了，目的是这个胎模里面要灌AB铸工胶，上下要连成一体固化，这样就强度高结构好，做到和原车塑料凸帽一样。
连杆上那个小孔是用来固定贯穿铸工胶的，这样连杆上下的胶才能形成一体受力。
试下连杆合体后的位置关系，金属凸头用铸工胶固化时要在圆孔中间位置，这样铸工胶做成的凸帽四周厚度才均匀。
深度应该是固化的铸工胶应该包裹住凸头才合适，否则容易在雨刮反复运动中脱出来就失败了。
各个方向都拍个照片看下，间隙均匀和深度控制是重点，也是成功的关键。
底部照片看下
准备一张塑料膜，保鲜膜也可以
对折下增加厚度，然后将金属凸头包裹起来。
橡皮筋是少不了的，橡皮筋越薄越小越好
用橡皮筋将金属凸头上的塑料膜扎紧，这个是防止铸工胶将凸头黏上，塑料膜起隔离作用，另外还有保持一定的活动间隙作用。
塑料膜要把连接片也包裹下，防止铸工胶溢出粘连此活动部位。
看下照片，一定要把这个活动关节用塑料膜包裹好，否则黏上铸工胶就不能在运动了。那就会失败。
挤出AB组分少量的铸工胶，充分拌合调匀
将拌匀的铸工胶倒入超轻泥的胎模中，适量即可，可以慢慢分次加，不宜过多，否则到时候凸头按下去铸工胶溢出粘结到了活动部位就麻烦。
将凸头慢慢的放入有铸工胶的胎模里，边放边注意观察铸工胶上升的液面。
确保铸工胶淹没凸头最宽的部位以上，让他形成包裹效果。
静置12个小时，让铸工胶充分固化等强。
看看液面位置
液面位置要盖过那个固定小圆孔，让上下的液面铸工胶凝固时形成整体。
12小时过去了，铸工胶已经固化很硬，将旁边的超轻泥胎模刮去，局部溢胶的部位用尖嘴钳子清理下
将塑料膜的橡皮筋去掉，应该是破坏掉，因为已经黏住了
铸工胶已经很硬了，可以将塑料膜撕下来，不会扯坏铸工胶固化成型帽壳
去掉塑料膜后，在用锉刀打磨一下毛刺和飞边，在凸头附近滴入几滴缝润机油或者黄油润滑。
装车试机，效果很棒，再也不用担心高温的影响了，用液体固化成型的方式，间隙很小，雨刮每次摆动的位置都很准确，再没有跑偏的现象了。希望他耐用吧，如果以后还有缺点，我会再作业，不过我想这次应该是终极解决该问题了吧。
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