帕萨特烧机油是一种常见的故障。如果跑1000公里就要加一升机油的话需要大修发动机来解决烧机油问题。
如果跑1000公里烧0.5升的机油，需要更换废气阀。因为废气阀损坏之后也会导致轻微的烧机油。

我建议你再去4S店检查下，汽修店可能不靠谱。另外，你尝试用全合成机油呢，例如5W-30型号的，9年的车子了，也没必要花钱大修了。

帕萨特烧机油可能有以下几个原因：1.行驶7-10万公里后，废气阀老化导致机油异常消耗；2.使用了品质不佳的机油或长期不换机油可能导致涡轮增压器故障；3.路况差或不注意清洁油路可能导致活塞环卡滞；4.气门油封老化。通常在车辆行驶15万公里会出行问题。以上。
解决方法：1.测量缸压。使用内窥镜检查缸壁情况。2.检查废气阀和涡轮增压器，确保工作正常。3.建议可使用燃油修复剂，可能需要添加6箱油，看看是否解决。以上可避免大修带来的高成本和不便。

通病，换句话说整个EA888一代和二代烧机油都是通病，但是相对来说维修方案嘎嘎成熟

通病 烧机油烧防冻液  多少帕萨特都这样呢

帕萨特烧机油的情况不能简单地归结为通病。

在一些帕萨特车型中，确实存在烧机油的现象，但并非所有车辆都会出现。烧机油的原因较为复杂，可能涉及以下几个方面：

1. 发动机设计和制造工艺：某些部件的设计或制造精度不足，可能导致机油消耗异常。

2. 活塞环问题：活塞环密封不良，可能使机油进入燃烧室被燃烧。

3. 气门油封老化：气门油封老化失效，机油会通过气门进入燃烧室。

然而，汽车的使用和保养情况也对是否烧机油有重要影响。如果车辆保养不当，如使用了不合适的机油、长期未更换机油滤清器、空气滤清器等，或者驾驶习惯不良，如频繁急加速、长时间高速行驶等，都可能增加烧机油的风险。

总之，虽然部分帕萨特车型存在烧机油的情况，但不能一概而论地认为这是帕萨特的通病。在购车和使用过程中，注意选择合适的车型、正确保养车辆以及养成良好的驾驶习惯，都有助于减少烧机油问题的发生。

是通病，到了一定的公里数，帕萨特发动机很多都会出现烧机油的情况

说白了内燃机烧机油已经见怪不怪，新车去修，老车不用管

你车跑多少万了？

是跑的太多觉得不值得大修吗？

我是跑了9年半32万公里时大修的发动机，修完后到现在又跑了11万多公里，1万公里不用补充机油。

我大修前最多时后备箱备两大桶（四升装）机油，补机油的费用倒不是主要问题，就是报警那一声撕心裂肺的鸣叫，让人受不了。

我的车（昊锐1.8T)已经14年多了，除了跟上个月初租的24款帕萨特比，底盘有些松散，其它油耗、动力跟刚买时没多大差别，准备一直开下去。

老款大众有很多烧机油的，先检查是不是活塞环卡滞问题。

老款一二代ea888烧机油通病，三代以后的不烧

你这是买到了真的帕萨特了。

九年了不行就换一台吧，pro不错的。整台新的。 

此前开过2017年版的，不烧机油啊

大众帕萨特烧机油问题，常见原因有废气阀和活塞环，但也不能排除极个别缸壁磨损的情况。排查时，应先检查四个气缸缸壁磨损情况。若缸壁无异常，更换原厂废气阀，并检查发动机外壳和油泵是否泄压。更换废气阀后，行驶1-2箱油里程，观察机油消耗情况。若机油消耗未改善，考虑活塞环堵塞，此时应采用安全的疏通活塞环方案，避免使用泡缸盘轴等方法，因为药液腐蚀性不确定，可能会腐蚀缸壁涂层和油底壳漆膜，对发动机长期使用产生严重影响。

现在有一种免拆治理烧机油，专门针对大众EA888发动机，就是把一种液体洗液倒进去，然后启动发动机运转半小时，可以去试试。

烧机油是大众汽车的通病，EA211等发动机烧机油症状较轻，一般10000公里一个保养周期可以不用添加，EA888烧机油尤为突出，特别奥迪，甚至新车后备箱都要带一桶机油备用。