提到奔驰的SUV，很多人第一时间想到的是奔驰G级，可实际上奔驰的SUV旗舰车型则是GLS，一台全尺寸的7座SUV。其实无需多言，仅仅从命名中就能理解，奔驰轿车序列中的旗舰是S级，而GLS的组成GL（SUV命名前缀）与S（车型级别）则能代表他在奔驰家族中的地位。

奔驰GLS级作为一台全尺寸SUV车型，有着超过5米的车长，3.1米的轴距。一眼望去车子整体的体量感还是很足的，姿态威武。原厂的中网是银色双横幅的，乍看上去会稍显老气，于是朋友就选择了黑色AMG直瀑式中网进行替换，相应的对前保险杠上的银色装饰条进行了黑化处理。前脸整体看上去更加凶悍，整体风格也年轻运动了许多。车头部分的另一个改装项目，是车辆大灯，朋友将车子原来的单LED光源大灯替换为原厂全LED光源大灯，这样在夜晚跑高速时，前方视野更好也能增加行车安全性。

来到车子侧面，最显眼的改装项目是车子的四只大脚。朋友选择了一套哑光黑色AMG轮毂。比起通常的亮黑色，哑光更添一份野性与沉稳，极具张力。藏在轮毂里面的还有一抹亮眼的红，有种低调的狂野感。没错，车主朋友给这台GLS 450升级了一套AP的刹车套件，前6活塞的刹车卡钳能提供比原厂跟强的制动力。虽然朋友平时开车其实很规矩，但由于经常需要跑高速，还是为这台体重超过2.5吨的大家伙换了一套更强的刹车系统，对于安全又多了一分保障。车侧面其他的改装项目，一部分是关于细节的，包括了车窗饰条以及行李架的黑化处理，保持与车头部分改装的风格统一。另外一个改装就是加装了电动脚踏板，奔驰GLS原厂的离地间隙就比较高，增加的电动脚踏板在打开车门时自动弹出，方便上下车。正常行驶时折叠收起，即便是走一些非铺装路面，也不会影响通过性，确实要比固定脚踏板更实用一些。

车尾部分的改动从上至下，依次为加装了一个运动风格的扰流板，尾箱部分的饰条黑化以及标识移除。后包围改装AMG后包围搭配双边四出排气尾喉，整体风格前中后统一黑化，增加车子的运动气息。

车内基本没有什么改动，就只刷了一个AMG风格的仪表，提车时选装了柏林之声音响。在朋友看来，车内也没什么好改装的。外观是取悦视觉的，而内饰则是用来感受的，原车的米色内饰让车舱内显得挺干净明亮，座椅的真皮皮质也很不错，手感柔软细腻。前排座椅以及第二排座椅也都支持电动多角度调节，无论是驾驶还是乘坐，都能很轻松的找到坐着舒服的角度姿态。而且相较于奔驰S级轿车，GLS最大的优势是更高的头部空间，即便是身高超过1.9米的人坐进车里，也不会有头部的压抑感。其他方面，比如双联屏设计，带手写触摸的中控板，64色氛围灯等等，S级上有的配置，在GLS上也基本没有缺席。奔驰在车舱豪华感及舒适感的营造上，几乎从没令人失望。

这台奔驰GLS 450的驾乘质感，带给我的感觉是厚重而又细腻。先说厚重感的来源，第一来源于体量，这是个很直观的感受，坐姿高视野开阔。第二来源于底盘，GLS前后悬挂都使用了双叉臂悬挂，无论是公路行驶还是走非铺装路面，行驶质感都特别的扎实稳重，车身不会有很大幅度的晃动，气动悬挂过滤掉了绝大多数细碎震动。然后聊聊细腻的部分，奔驰GLS这套3.0T直六加48V电机的动力总成，配合9AT变速箱，在行驶时的动力输出平顺性很好，无论是开起来还是乘坐都感受不到顿挫，加速也很线性，动力储备蛮充足的。还有一个令我意外的是，本以为这台高大的车子跑起来会风噪比较大，然而坐在车内即使车速8、90公里，车内依然非常安静，隔音降噪做的非常不错。最后一个挺让我惊喜的是一台车长超过5米的全尺寸SUV开起来竟然很灵活，转弯半径竟然比我轴距2.95米的车子还小，这个就很能看车奔驰的造车功底了，即便是一台大车，也让人开起来没有笨重的感觉。

相信绝大多数买奔驰GLS的朋友大多数时间的用车场景是公路行驶，也很少有朋友拿奔驰GLS去豁车越野。一方面是大多数人不舍得，另一方面是这方面需求不怎么强烈。实际上奔驰GLS的通过性并不差，受限于较长的轴距以及较小的接近离去角，只要不拿来爬石头，即便是路况烂一些的非铺装路面，GLS也能够轻松应对。这不，我朋友就开着他的GLS 450带我小穿越了一下，下过雨后的林间小土路，水坑泥坑什么的还是不少的。朋友升高底盘，切换越野模式，一路通过轻松加淡定。过后我跟哥们说，不就是拍拍照么，其实不用这么拼，划了你车我可没钱帮你补漆。朋友淡定回道，全车隐形车衣，带自修复功能，小划痕热水烫一烫就没。有备而来，哥们应该是为数不多拿奔驰GLS越野穿越的车主了。

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