汽车之家|【Scottie】大指挥官适用机油讨论贴（9月18日更新）|大指挥官|论坛

2019-09-07 09:59:55 IP
SN和SN Plus两种机油标准，至于有多大差距，本人也和很多机修师傅探讨过，得到最多回答的就是SN Plus油品会更好一点，更适合大排量涡轮增压车型。至于选0-30还是5-30。个人觉得问题不大，0和5主要说的低温流动性，说明书给的是5-30，但前提都是满足SN PLus级别。而且我个人选择的话我会选0-30（我在甘肃兰州）。还有就是我发现现在市场上大部分全合成机油都是SN，能达到SN plus 的全合成基本都在600左右，金美孚，壳牌极净超凡喜力，这是我目前找到的两款，嘉实多极护也不是plus级别。最后话说回来只要是大品牌的真机油，不管是0-30还是5-30的全合成加上都不会有问题，小品牌油品质量个人不了解，不做评论。
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2019-09-18 19:52:21 IP
指南者霏 2019/09/18 18:29:12 发表在 26楼
我问过，就是厂家欺负4S的，他们同款发动机，同平台，却用所谓的指挥官专用，自由光专用，其实就是一样，要求4S必须多进货。，我相信质量一般般不必迷信原厂，合适就好。
SN PLUS 5W-30是大指、自由光、牧马人2.0T机头通用的，专用确实是噱头
原厂油也分标号和品级，没有迷信，只是讨论PLUS的适配性
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2019-09-18 20:37:41 IP
scottie 2019/09/18 19:52:21 发表在 27楼
SN PLUS 5W-30是大指、自由光、牧马人2.0T机头通用的，专用确实是噱头原厂油也分标号和品级，没有迷信，只是讨论PLUS的适配性
我的意思是如果爱车可以用更好的，4S的只是基础
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2019-09-23 21:16:24 IP
scottie 2019/09/18 12:42:35 发表在 23楼
研究了一下这个Plus的奥秘，已在主贴中更新Plus主要是在SN级基础上提高了规避发动机低速早燃的特性，更好的对涡轮机提供保护，减少发动机积碳、油泥沉积和涡轮增压器内的结焦、沉积。目前0-30的机油好像SN PLUS级别的并不多，主流都是5W-30的，所以个人感觉用原厂的SN PLUS 5W-30更为稳妥
问题市面上sn plus 5w30的油很少，能达到plus标准的，一般都是0w30的，我看的是壳牌极净喜力，再其他的像嘉实多就没有plus的油，美孚的也没几个。希望能推荐几款plus的5w30
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2019-09-19 14:48:43 IP
scottie 2019/09/03 12:13:17 发表在 18楼
缩短周期PLUS了一下...我的CX-5原厂机油也是全合成，但厂家同样要求半年更换。或许是抗氧化性差？不过可能更多的是厂家追求售后利润的套路
与版主的想法一致！
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2020-02-04 00:07:00 IP
scottie 2019/10/08 14:53:08 发表在 33楼
三大品牌假的更多，所以我才说“如果能买到正品”所以研究一圈，目前看SN PLUS用原厂的最稳妥
没有可靠的可以购买，还是原厂SN PLUS 5W-30，否则发动机出问题更麻烦。
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2020-04-25 17:21:22 IP
谢谢讲解，很详细，也很受用，老师有没有合适推荐的机油品牌和型号。
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2019-12-28 22:18:06 IP
没有你这么多讲究，大功率涡轮机你记住全年用0W40绝对没的说
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2020-01-10 10:19:33 IP
291155179 2019/12/28 22:18:06 发表在 35楼
没有你这么多讲究，大功率涡轮机你记住全年用0W40绝对没的说
那为啥不全年用0W-30的
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2019-09-18 12:36:02 IP
关于SN PLUS级机油“PLUS”的解读：
API SN Plus对润滑油的性能提出了更高的要求，使用API SN Plus级别的发动机润滑油可以大大降低低速早燃现象产生的频率，同时可针对性保护涡轮增压器，抑制机油在涡轮增压器内的结焦或沉积物生成，避免涡轮增压器温度过高以及轴承故障。
同样为避免低速早燃的危害，通用汽车(GM)也推出了第二代Dexos1规范，着重评估润滑油预防低速早燃（LSPI）和随机早燃（SPI）的能力。也就是说，润滑油必须要在试验条件下展现出消除早燃事件的能力，才能通过第二代Dexos1标准认证。
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2019-09-18 12:42:35 IP
不爱就滚丶 2019/09/07 09:59:55 发表在 21楼
SN和SN Plus两种机油标准，至于有多大差距，本人也和很多机修师傅探讨过，得到最多回答的就是SN Plus油品会更好一点，更适合大排量涡轮增压车型。至于选0-30还是5-30。个人觉得问题不大，0和5主要说的低温流动性，说明书给的是5-30，但前提都是满足SN PLus级别。而且我个人选择的话我会选0-30（我在甘肃兰州）。还有就是我发现现在市场上大部分全合成机油都是SN，能达到SN plus 的全合成基本都在600左右，金美孚，壳牌极净超凡喜力，这是我目前找到的两款，嘉实多极护也不是plus级别。最后话说回来只要是大品牌的真机油，不管是0-30还是5-30的全合成加上都不会有问题，小品牌...
研究了一下这个Plus的奥秘，已在主贴中更新
Plus主要是在SN级基础上提高了规避发动机低速早燃的特性，更好的对涡轮机提供保护，减少发动机积碳、油泥沉积和涡轮增压器内的结焦、沉积。目前0-30的机油好像SN PLUS级别的并不多，主流都是5W-30的，所以个人感觉用原厂的SN PLUS 5W-30更为稳妥
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2019-09-18 12:51:29 IP
盗图借用
[本回复最后由 scottie 于2019-09-18 12:51:59 编辑]

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2019-09-18 15:07:01 IP
这个机油如何？
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2019-09-18 18:29:12 IP
我问过，就是厂家欺负4S的，他们同款发动机，同平台，却用所谓的指挥官专用，自由光专用，其实就是一样，要求4S必须多进货。，我相信质量一般般不必迷信原厂，合适就好。
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2020-04-24 12:08:46 IP
石鹏abc 2020/04/24 02:34:59 发表在 38楼
我的大指用了5w40的磁护我在西北地区，夏天气温稍微有点高，就换了40，有没有大神给指点下，感觉看完帖子加错了，会不会有什么影响
5W-40标号的正品机油大指是可以用的，理论上比用30的机油油耗要略高点。但既然西北地区夏季高温，机油会变稀，所以油耗的影响也可以忽略不计
问题在于磁护，磁护虽说是合成机油，官方有时候也打着“全合成机油”的旗号，但从油膜的衰减、机油特性来说，品质是要低于嘉实多真正的全合成产品极护的。磁护更适用于自吸机头，涡轮机个人认为磁护应对起来还是差点火候
另外磁护是SN级的，没有PLUS配方，也就是在规避和抑制低速早燃现象产生的频率、针对性保护涡轮增压器、抑制机油在涡轮增压器内结焦或沉积物生成、避免涡轮增压器温度过高以及轴承故障、抑制机油自身损耗和变质方面，要劣于SN PLUS级机油的功效和表现
短期内使用正品磁护没什么太大的问题，但如果从长远角度考虑和更好的发动机保护来说，选用SN PLUS级的全合成5W-30/40的机油还是更好更理想
[本回复最后由 scottie 于2020-05-07 18:12:54 编辑]

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2019-09-24 08:43:00 IP
不爱就滚丶 2019/09/23 21:16:24 发表在 30楼
问题市面上sn plus 5w30的油很少，能达到plus标准的，一般都是0w30的，我看的是壳牌极净喜力，再其他的像嘉实多就没有plus的油，美孚的也没几个。希望能推荐几款plus的5w30
力魔有SN PLUS 5W-30的，如果能买到正品，这个油相当不错
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2019-10-08 13:06:16 IP
scottie 2019/09/24 08:43:00 发表在 31楼
力魔有SN PLUS 5W-30的，如果能买到正品，这个油相当不错
力魔假的太多了
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2019-10-08 14:53:08 IP
不爱就滚丶 2019/10/08 13:06:16 发表在 32楼
力魔假的太多了
三大品牌假的更多，所以我才说“如果能买到正品”
所以研究一圈，目前看SN PLUS用原厂的最稳妥
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2019-10-09 10:04:46 IP
scottie 2019/10/08 14:53:08 发表在 33楼
三大品牌假的更多，所以我才说“如果能买到正品”所以研究一圈，目前看SN PLUS用原厂的最稳妥
我是不打算用原厂了，而且说实话我觉得4s店的工时也够贵得了
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2020-04-24 02:34:59 IP
我的大指用了5w40的磁护我在西北地区，夏天气温稍微有点高，就换了40，有没有大神给指点下，感觉看完帖子加错了，会不会有什么影响
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