1.HTHS是什么？

通俗理解为 “油膜强度”

买机油时，除了留意粘度，还得重点关注 “HTHS” 数值 —— 很多车主常忽略它，甚至不清楚它的含义。HTHS是英文High Temperature High Shear的缩写，中文叫 “机油高温高剪切粘度”，本质是衡量机油在高温、高速剪切环境下粘度稳定性的指标，也能反映机油此时的润滑保持能力，通俗理解成 “油膜强度” 更直观准确。

2.HTHS的测试条件与核心作用

HTHS的测试条件是在150℃环境下，通过毛细管粘度测试得出的表观粘度（也就是动力粘度），模拟的是内燃机气缸工作时的温度和高速剪切状态，直接关系到缸套与活塞环间的润滑效果，以及润滑油的燃料经济性。HTHS数值越高，正常损耗机油量消耗会越少。

3. 发动机磨损的关键场景：

油膜破裂的危害

发动机达到正常工作温度时，磨损多发生在 “极限边界摩擦” 状态：此时摩擦部件间的油膜极薄，必须靠油膜强度（HTHS）和抗磨添加剂共同抗磨。

不管是压缩还是做功行程，活塞在上止点附近压力最大；又因曲轴环形运转，连杆大多时候倾斜，导致活塞对缸壁单侧压力增大，活塞环与缸壁的剪切压力极高。叠加高速剪切运动后，若油膜强度不足破裂，不仅磨损加剧，还会让汽缸密封性下降，机油窜进燃烧室烧掉。

4. 不同场景下的HTHS选择：

暴力驾驶与高负荷车型

因此，常暴力驾驶（如频繁3000转以上行驶），或开涡轮增压、大排量轿车 / SUV（这类发动机转速快、温度高），建议选HTHS≥3.5mPa?s且粘度指数高的全合成机油。

5. HTHS的抗磨关键作用：

数据见证保护力

HTHS的抗磨作用很关键：当它达到3.5mPa?s 以上时，能在凸轮轴、曲轴等高速部件表面形成0.1-0.3μm的稳定油膜，刚好隔开接触面，将边界润滑区域磨损率控制在0.01μm/h以内。FE-8轴承磨损测试显示，把HTHS从2.9mPa?s 提到 3.8mPa?s，涡轮增压器轴承磨损量直接降62%。

6. HTHS与燃油经济性：

但HTHS并非越高越好。根据Stribeck曲线原理，它每增加1 mPa?s，发动机摩擦扭矩会升1.2-1.8N?m，油耗增加 0.5%-1.2%。实际应用中，HTHS 在3.2-3.5mPa?s之间时，磨损防护和燃油经济性能达到最佳平衡 —— 既够用又不费油。

7. HTHS的上限警示：

过稠会导致润滑失效

还要注意上限：若HTHS超过5.0mPa?s，机油会太稠，低温流动性变差。比如- 30℃时，动力粘度可能超7000mPa?s，冷启动时机油泵抽不动，反而导致润滑失效。

8. 国六标准下的应对：

低灰分机油的HTHS补充方案

国六标准对机油灰分（SAPS）要求更严（≤0.8%），低灰分机油常需降低HTHS来保证流动性，这时就得靠特殊的抗磨添加剂来弥补。像大众EA888 Gen4发动机，德国ADDINOL推荐使用PREMIUM 020 FE（SAE 0W-20）型号机油，HTHS≥2.6mPa?s，但靠活塞销表面的DLC（类金刚石碳）涂层，仍能控制摩擦。

9. 插混车型的特殊需求：

HTHS需兼顾高低温性能

插混车型（如保时捷 Panamera E-Hybrid）因频繁启停，机油温度波动大，要求HTHS既要高温稳定（≥3.2mPa?s），又要低温（-35℃）流动顺畅。

10. 爱德龙机油：

精准适配多场景需求

德国ADDINOL爱德龙机油：针对涡轮、大排量车，其HTHS稳定≥3.5mPa?s，高温高剪切下油膜不易破，能有效减少磨损与机油消耗；

面对国六低灰分要求，靠优质抗磨添加剂弥补HTHS调整，兼顾环保与保护；

针对插混车型，平衡了高温稳定性与低温流动性，不管暴力驾驶还是频繁启停，都能快速建立有效润滑，为发动机提供可靠保护，同时兼顾燃油经济性。

选对含适配HTHS的机油，才能让发动机长久保持好状态。