CDX论坛与其销量一样冷清，时不时还被大众来个鸠占鹊巢💔，发个实际用车贴添添人气

【车辆】
19款燃油低配版，城市深圳，用车2年整，接近3万公里，约1/3为高速，其余在市区

【油耗】
综合油耗8.7L（小熊记录的实际值）

这次国庆跑出最低油耗，6.18L/百公里，高速+城市快速路。高速上堵车2小时，如果不堵车，应该可以到6以内。

第二张图是国庆期间一早刚加满油，路上车少，只碰到2-3个红绿灯，平均速度近60，跑出最低4.9。不过，这种参考意义不大。

近一年用车体会:
用车满一年时发过几个帖子，表达了一些对CDX的观点，以吐槽为主。如今，又开了一年，感受有一些变化。

【外形】
曾经非常在意外观尺寸，后悔没有直接上RDX，个头小了些，这也是当时想换车的一个理由。（现在国产紧凑型suv都干到4米8左右的车长😓）

看过很多竞品的论坛，发现很多车型外观尺寸比CDX大但后排小很多，综合下来不错的算冒险家，不过看看价格，贵出5万左右，意义也不大。

用车久了，也觉得车型很协调，和model y放一起，cdx的设计感也不差。而且，在路上碰到过cdx和rdx，感觉rdx不大好看，不过放一起还是rdx好看。很奇怪

【颜色、装饰】
各种颜色的cdx都看到过，还是觉得低配版的摩卡炫棕最耐看。（低配只有一个颜色，没得选）香槟金、蓝色等很艳的颜色，初看惊艳，不经看。

cdx装饰不太协调的有两个:车顶行李架装饰条（假行李架）、脚踏板。可能与车比较短和矮有关，装上去后有些画蛇添足，矮子穿长筒袜穿嘻哈长袖，显得更矮。

【发动机】
这款发动机用起来的确够用，跑过好几次风车山，很陡，满载跑起来非常轻松。

但，1.5T确实气势上矮一截，整个本田系就RDX和冠道370是2.0T。在如今2.0T满地走的格局下，这种小众品牌小排量不太亮眼的马力数据直接劝退不少用户。

【变速箱】
双离合有顿挫不假，现在快3万公里，2-3还有顿挫，不过不严重。主要发生在挡临界点松油时。

【操控】
跑过好几次山路，体现车辆操控的时候，配合拨片换挡相当爽。车身侧倾小，行驶稳定，急弯有信心。

【不足之处】
跑城市道路挺舒服，走不平的路还是有挺多稀碎的动作，而且感觉是前悬传递过来的，以后换车必须是双叉臂的。

【分享】
1.达芬奇值得装，手机热点实时地图，比装手机支架好多了，支架对屏幕有时候有干扰。
2.镀晶值得做，漆面亮很多，整体质感提升一大截。
3.4S的东西也不是都很贵。比如，镀晶价格比外面可能还便宜些。空调滤芯和空气滤芯比淘宝正品贵一些，不过更有保障，那些69元买3套的不说了。
4.少拆车上零部件，容易有异响。

【后话】
新能源车正在疯狂抢占传统汽车的份额，国内蔚小理熬过了生死期，逐步稳固了自身地位，月销量过万，特斯拉3季度销售24万辆，新能源的力量绝对不可小觑。

经常坐滴滴，比亚迪秦、埃安s之类，由于底盘上有几百公斤的电池，直观感受行驶品质不低于20-30万的燃油车，加速比燃油车强太多，短板基本就只剩续航了，5-10年后可能会又有很大改善。

虽然现在走出一线城市，新能源车的比例还很低，也说明未来增长的空间很大。


讴歌是落后于这个时代了，混动其实是个比较好的过度产品，混动车型少且价格不合理，就小众到底吧。

cdx会再开2年，然后换成理想one或岚图之类的增程式。

最后，cdx挺好开的，一孩家庭空间够用，值得入手😃