前几天我开着汉L去了一趟郊区的山路，那条路以前走过几次，这次发现碎石比往常多了不少，路上时不时就有小石子和不平整的地方。车是四驱版本的，平时在市区开感觉不出太大区别，但一到这种路况，四驱的抓地力就显得比较实在。

上山的时候，碎石路面容易打滑，我特意试了试经济模式和运动模式。经济模式下动力输出平顺，电机的响应快，遇到碎石轻微打滑时，四驱系统介入得及时，车轮没有出现明显的空转。切换到运动模式后，动力更强一些，出弯时油门踩深点，四驱也能把动力分配得稳，车身没有甩尾或者推头的感觉。变速箱是E-CVT的，换挡平顺，在碎石路上颠簸时没有顿挫感，开起来比较顺。

悬架是双叉臂加五连杆的组合，路上遇到大点的石头或者坑洼，悬架过滤掉大部分震动，车内颠簸感不明显。我调了悬架的软硬，放在标准模式下，过碎石时车身晃动控制得可以，不会觉得松散。有时候快速通过碎石路段，轮胎抓地力保持得不错，方向盘的反馈也清晰，转弯时车身姿态稳定。

一趟山路下来，电耗和油耗没有明显增加，馈电状态下油耗保持在6升左右，纯电续航也够用。四驱在这种碎石多的路上，抓地力确实有帮助，开起来心里踏实些。