从合作出发，经临潭、扎古录切入江迭公路，穿越扎尕那直抵舟曲，五百多公里路程浓缩了甘南最硬核的风景。猛龙 PLUS 195 Max 的表现，恰好踩中了这条线路的节奏点。
纯电通勤段几乎零油耗。 合作至临潭、扎古录一线路况良好，195km 的 CLTC 续航足以安静地跑完这段铺装路面。途中补能三次，说明插混系统在高原爬坡段的保电逻辑偏向稳妥，电量不掉底，动力响应始终在线。
江迭公路才是真正的试金石。 这条原称洛克之路的 106 公里景观大道，串联雪山、草甸与百年藏寨，但沿途无加油站、无充电桩，部分区域甚至没有手机信号。扎古录是最后的补给点，进山前加满油、备好物资是铁律。猛龙 PLUS 在这里用油驱动，Hi4 电四驱在非铺装路面和盘山弯道中的扭矩分配优势显现出来，馈电状态下依然能保持稳定的脱困能力。
23 升油跑完剩余路程，折算下来百公里油耗极为克制。 扎尕那景区路段需要留意一个细节：248 国道穿景区而过，过境车辆本身不收费，但停留超过 3 小时可能被系统判定为游客车辆，出口处需补购门票。穿越时规划好时间，避免不必要的麻烦。
从迭部到舟曲，海拔逐渐下降，路况转好。全程补能三次加 23 升油的数据，印证了这台车“短途用电、长途用油”的逻辑在甘南这种基础设施稀疏的地区完全成立。江迭公路的烂路和扎尕那的限时规则都拦不住一台油电通吃的方盒子，这才是穿越小环线最实在的底气。