远离三缸机吧，又不是没四缸机可买

我是20年买的20li，可能运气好一点，开到现在都没啥毛病，高速超车时候加速会有一点点延迟，日常通勤挺好开，今年换轮胎健康检查的时候4S店说电瓶状态都是很好的，我是女生开车可能比较温和吧。

19款2.0T的基本要在十万出头，既然买的是二手，肯定是追求性价比，能省两万省两万，入手后你还要花钱去整备，例如底盘件，变速箱和机油，尤其是底盘件，主打的就是一个贵，还有交强险和车险也是一笔不小的开销，主要还是看你的预算。

1.5T没有网上说的那么不堪，无非就是声音大一点，你窗户关了听不到的，另外说的抖动，只要三个机脚没有问题，抖肯定是会抖一点，怎么说呢，做不到车内安安静静的，它会方向盘和座椅有轻微的抖动，没办法，这是三缸的天生缺陷。怎么去理解这个抖呢，举个例子，家里有一辆16年的传祺GS4，打开机舱盖放瓶水上去，可以直观的感受到抖得很厉害，但是在车里，完全感受不到发动机的噪音和抖动。

总之追求极致的，有强迫症的，鸡蛋里挑骨头的，还是不要碰，因为你会为了轻微的抖动，去花很多的精力去网上查各种三缸机的缺陷和是否正常等等，还会花钱去干些不必要的事情来减少震动，反而更累。

首批2016年F49三缸18Li加长车主，高速行程占一半，八年六万公里，中途只换过一次发动机右机脚胶（液压支架）、避震辅助支架的防尘套和火花塞，蓄电池刚换。换机脚胶之后冷启动小抖，开空调或换档或下车感觉不到。

8万块钱，又不贵，才5年，巅峰状态了，我20款1.5的杠杠的一点毛病没有，正常保养，动力感觉很充沛呢

有一说一，三缸抖是天生的，5年的二手x1无论如何都是有点抖动，其实四缸也会抖，四缸换机脚的车主也不在少数。一次换完三个机脚，大多数就不抖了，所以也就不必太纠结三缸四缸的抖动问题。当然三缸也有三缸的好处，三缸省油就不说了，宝马的b38三缸故障率要明显好于宝马的b48四缸，b48发动机出了名的漏水漏油。虽然三缸四缸用同样的材质，但三缸为了抑制抖动和噪音，用了大量的加固包裹结构，导致三缸比四缸发动机还要重，发动机强度也要更强。加上三缸的排量低，排热量少，所以发动机高温并不显著，三缸漏油漏水故障率很低。当然我不是推荐买三缸，三缸四缸新车都很爽，基本没差别，老车三缸换机脚，老车四缸修漏水，二者选其一吧。

只要价格合适还是可以入手的，不过能不买3缸还是别买

我的20款20年的落地27，现在就10万块了

我来说点其他人不说的：
1.5t的刹车盘比2.0t的小，刹车制动力不如2.0t
横置三缸和四缸机的水泵、节温器以及缸盖出水管这些容易漏水的零件是是相同的，所以横置四缸机容易漏水的部位在三缸机同样容易漏
1.5t的爱信6at变速箱散热器穿孔漏水概率比2.0t上爱信8at要高，但是可以通过提前更换散热器来规避风险
最后说一句：车无完车，只要能接受缺点，买个1.5t的也没问题。买车最怕买完之后各种嫌弃，花钱买罪受，那才得不偿失。

谢谢各位热心的网友，再次感谢大家对X1的评论，我已买了

我4月份买的1.5三缸，女士一手车，全车原版原漆，4.9万公里！来家就换了一次机油，河南焦作到普陀山来回2600公里，5个大人，后备箱塞满！高速油耗5.9！不说三缸发动机，根本开不出来！就是等红灯，抖2秒！家用真不错，空间巨大！

三缸开到这个月底就整三年，六万公里，没任何问题，每年寒暑假都是三四千公里的长途旅行，啥路都跑没出过任何大小毛病，可以放心购买

我现在就是三缸，8万多公里，前面抖动厉害，十几公里以后不抖动，我刚把三个鸡脚换完，现在感觉不到一点抖动，很满意，要三缸并不是为了省那点油钱，其实在市内油耗也不低，只是想着三缸温度撒的没那么高，没有四缸毛病多才选择