【选车篇】

真正开始对Mustang产生兴趣，准确地讲是在2013年12月1日，在外地工作的我偶然在停车场亲眼近距离看到一辆Shelby GT500，硬朗霸气的线条配上那条妖娆挺立的眼镜蛇简直颜值爆表，也许因为我属蛇，也许因为那份桀骜不逊的独孤感，顿感共鸣、胸中澎湃。。。兴之所致，上网看了看资料，才发现新一代Mustang即将于四天后正式发布、全球行销，有传承有创新，并且预估上市时间与我的预期购车时间挺吻合，这个期待就有点值得了。。。从此结缘，当时只有一个念头：2014能马年骑马。。。最终得偿所愿，对2014年，我很感恩。。。

本人在IT行业工作了十来年，土生土长的重庆崽儿，深深地热爱这座有个性、有故事、也有情怀的山城。。。因为工作原因，2003年～2006年穿梭飞行在祖国各地，领略大好河山的同时，也细尝了东西南北风土人情。。。2006年夏天，从山城到江城，受命长驻我朝地理中心武汉工作，直到2014年夏天正式调回原籍。。。整整飘泊了七、八年后，回到熟悉而又陌生的家乡，怎样开始新生活，似乎需要有一个起点和支撑，这个寄托最终聚焦在拥有一辆完全属于自己的座驾。。。虽然购车真正起意的时间还不是此时（后面会提到），但从回归本土开始，需要作出决定的时候算是到了。。。我不算一个车迷，以前也从没把车作为人生一大乐趣，综合各种因素，给自己的预算定在40W～80W，自我暗示在50W左右，若有特别钟情的也允许自己适当任性。。。

驻外工作期间，有四、五年时间凡是省内出差都是租车开，从老君越到新君威，从C5到雅8，从帕萨特到蒙迪欧。。。可以说几乎所有热门中级轿车都用过，并且频繁多次驾驶，什么一嗨、至尊、神州租车曾经都是钻石VIP。。。2011年单位给所驻机构配车，自己独辟蹊径选了一台B7L（一般都是上A6），当时是重庆第一台（2011年7月20号上市，8月1号提车），所谓黄金组合（EA888+TSI+DSG+2.0T），又因为自己开车习惯的原因，对涡轮车越来越有好感，对后面选车产生较大影响。。。

选车大致是这么一个过程：首先是定车系（用途），因为是第一台车，并且当下还有条件只为自己考虑“私用”，因此确定这次买轿车。打算三年后再买第二台7座“公用”车（首选Wagon，SUV/MPV也行，Pickup也不排除）。。。其次是定车款（级别），按常规思维，先是觉得还是得选个三厢大车，也就是中大型的B+级吧。。。至于品牌情节，我唯一只钟情一个（后面会提到），车本身的定位、型号、款式才是核心，不过这方面我也有点点小情节，就是旅行版，直接地讲，如果我有条件，一定会毫不犹豫地买R36、RS6们。。。

因为个性原因，选车的核心诉求是一定不能烂街。以此前提，首选进口、性能至上，四驱最好、后驱优先，至于外观、内饰、颜色大致心里有个数，但坚决服务从于选车前提。。。整个过程大致又分为两个阶段，前一时期，在关注CTS/ATS、XF/XE、GS/IS。。。随着个人“私用”意识的逐渐强化，后一时期开始考虑双门，重点关注过BMW的4系、Audi的S5。。。期间有朋友强力推荐的A45 AMG、M235、新S3乃至高尔夫R/尚酷R，我确实没法考虑，毕竟是咱开处之车，还不至于一步跳升到纯玩的任性。。。中间还短暂关注过Q50、Ghibli、特斯拉。。。但得强调的是，在整个选车期间，Mustang始终如影随形，任何关注的车款都会拿来与它作一番比较。。。

前面提到品牌情节，我多聊几句。。。也不知从什么年代开始，知道了SAAB，它的Turbo，它的人车合一，它的贴地飞行，它的性能，它的安全，它的固执。。。慢慢地我也成了一个对它如数家珍的人，并愿意为它与别人争辩，我想，这恐怕应该算是情节了。。。曾经有一段我还真的关注过它的二手车，相信SAAB粉丝们的那种情节很多车迷不太理解。。。从2012年6月NEVS横空出世成功收购SAAB，2013年1月与青岛敲定合资将正式进入中国，到2013年9月18号复产的2014款9-3下线，那份满怀心喜的希望确实是点燃了我。所以，各位应该看出来了，本人购车的真正起意根本就是因它而起，因为它重生，所以我要买。。。直到2014年5月NEVS被迫停产前，我下定决心与它不见不散的信念从未动摇。。。2014年8月28号NEVS宣布申请破产保护。。。如果说Mustang是一种情怀，那么SAAB就是一种信仰。。。如果说情怀、信仰是一种源动力，还有什么比失去最初的憧憬还无所适从、无奈伤感的呢。。。从那时起，我意识到，人得学会珍惜，学会顺势而为，匆匆那年己过，想要的或许一直就在眼前。。。2014年11月9号，正式预订中规Mustang。。。在这里祝福SAAB论坛的那些网友，我也仍然希望终有一天。。。

提到中规美规，自然是有过纠结，基本上一直伴随到提车之时，原因各位都清楚，不再多说。。。

为飞行而生了半辈子，现在要落地为奔跑而生了。。。

初见。。。

再见。。。

又见。。。

请允许我放几张梦想之车。。。

请允许我再放几张梦想之车。。。

SAAB 9-3 Aero Sedan 2014

SAAB 9-7（8年前）

SAAB 9-4X（3年前）

SAAB 9-3 Turbo X

SAAB JAS-39 

沉醉。。。

【购车/提车篇】

重庆的Mustang授权经销商有安福、安博两家，我选择在安福预订的，主要是看中其作为长安福特自家独生子的优势。。。果不出所料，重庆（估计是中西部地区）首台中规现车，大致在2015年1月18号官方正式公布中国定价前在安福首先到店（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-102-37749276-1.html）。。。

从预订的自然排序看，我不是最早的，也没有安福的超级VIP关系，可能是因为决心、态度、一点点间接关系或者其它什么未经证实的因素所致，掺杂销售、小经理、大经理乃至财务、总监隐隐约约的帮忙，机缘就这么巧合，这台车最终就被我提了。。。还记得珊珊姑娘誓争第一的兴奋短信和机智的“此车己定”，文辉经理去上海参加培训及试驾后给我边说边画赞不绝口的表情。。。

期间，去展厅观摩了两次，当时真不知道是该当成展车看还是可以当成我自己的车看。。。如果作为自己的车，半个月来天天被无数围观抚摸品头论足，是该高兴还是该生气。。。不到最后一刻，何时提、谁能提、怎么提都是未知数。。。在这里也呼吁下：Ford、福特中国，到现在为止，你给大家的未知数确实未免过多了点。。。

《实车实拍：中规尾灯（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-102-37821329-1.html）》

《实车实拍：通电打火（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-102-37822024-1.html）》

《实车实拍：日行灯与小马灯（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-102-38084271-1.html）》

2月初，安福的第二台展车到位，首台现车交付的时间窗口打开，2月5日，销售来电轮胎升级完毕确定随时可以提车，问我最终意愿，我也进行了当众表态（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-102-38295222-1.html）。。。

2月6日，历经近5个小时折腾，终于骑上这匹小马迈出4S店的大门。。。不过，还没开始在广阔大道上纵马驰骋，当即就给我个下马威，车刚开到不远处的加油站的门口居然就没油熄火了。。。

【用车信息分享与驾驶感受篇】

因为春节关系，实际用车时间并不太多，目前刚过1,000km，本着充分、有效分享、负责任评价的态度，以下讲的感受，只简单介绍一些目前觉得值得一提的地方。为了精确，曾号称从不看说明书绝大部分车都能直接上手的我，平生第一次把《车主手册》认真通读了一遍。。。此处应有掌声。。。因此以下内容大致就按Mustang《车主手册》依次罗列，其中提到所谓没有的配置、功能，全部特指首批中规纪念版，不代表其它或以后没有。。。

｛整车｝

让我印象最深刻的有四点。

一是宽，1,916mm（不计外后视镜）的尺寸宽过了BMW的7系。。。二是重，不是车重，是方向盘重，三种方向盘控制模式，正常、运动、舒适，我白天一般用舒适，晚上车速快一般用运动，基本没“正常”过。。。三是硬，底盘悬挂硬、车身硬，和整车调较有关，和轮胎也有关，和设计做工用料有关，但这使得提速不犹豫、过弯有信心，尤其适合重庆弯多路窄坡陡的复杂路况。。。四是灵，刹车灵，加之车身轻，以前没怎么见识过大尺寸、多活塞刹车卡钳，现在感觉非常不错，能充分保障速度与激情。。。

这里举两个实例。

@我经常在晚上往返我父母家和我自己家，全程9.7km，途中会经过四个立交，一条隧道，一座大桥，一个180度发卡弯，以前晚上22点以后，开迈腾全程S档一般是一分钟一公里，从出始发地小区大门到目的地停车熄火，9分多点可以完成。现在Mustang用S档+运动驾驶模式+方向盘运动控制模式+激情音乐四位一体，出发时间、车况差不多的情况下，最快能进7分钟。。。过发卡弯时以前最多到60，车身己侧倾较严重，现在咬牙能上80+，没漂移，车身基本不侧倾。。。

重庆的朋友应该熟悉这条路。。。

发卡弯。。。

 @我住的小区由于规划问题，车位配置极不合理，以前又长期在外所以一直没买车位，提车后天天把车停在露天过夜，求车位大半月没消息。。。前天晚上可能遇到了一群醉鬼，早上还没出门，就看到有人在朋友圈发突发新闻了。。。出去一看，从引擎盖到车顶到后备箱全是脚印，估计是爬上去跳了一段艳舞。。。心中一阵乱烦。。。洗车后查看，依然光亮如新，没有明显塌陷、变形、伤漆（我做了镀晶），说明车身用料、扳金、结构都是过硬的。。。因祸得福，事发两天后小马就找到了舒适的马圈，残酷的事实再次无情地证明，不经历腥风血雨怎么见彩虹。。。

这里顺带提供一些目前网上可能还没有的数据，关心的朋友可以留意：

*最小离地间隙132mm，最小转弯直径12.6m

*离去角（空载）17.2度，离去角（满载）13.8度

*接近角（空载）13.7度，接近角（满载）13.1度

*机油容积5.4L（5.0的是7.6L）

*官方油耗（L/100km）：市区13，市郊6.1，综合8.6

*官方指示磨合期：车辆1,600km，轮胎480km

｛锁匙和遥控器｝

手册上详细讲解了遥启功能的使用，希望以后能实现。。。留待福特中国告诉我是怎么回事。。。

｛方向盘｝

方向盘是手动调节，前后（远近）调节的幅度不太大，因为中控台及驾驶舱设计的原因，上下调节的幅度也非常小。。。

熄火、完全断电一分钟左右，会清脆地“啪”一声自动上锁，很有机械感，但声音比较大，多听几次才能适应。。。

｛灯光｝

首先说一下，中规的迎宾门槛踏板是不亮的，更谈不上调氛围灯颜色了。。。纪念版也并没有50周年的LOGO，和宣传册上介绍的不符。。。留待福特中国告诉我是怎么回事。。。

氛围灯的颜色调整，可以影响到四个部位：驾驶及副驾舱腿部灯光，两侧开门把手灯光、中控杯架内灯光以及仪表盘灯光（注意，仪表盘只是指转速表与时速表，中间的信息显示屏并不能调色）。。。中控显示屏不支持调色，不过美规带性能包有油压、涡轮双表的可以支持。。。

变速器的档位提示（指P/R/N/D/S，不是指行车速度的1档/6档，这个在使用换档拨片时才有显示），只在仪表盘信息显示屏上以点亮字母的方式显示，在变速器档把旁的档位字母，并没有点亮以提示，Mustang的档位行程是我所开过的自动挡车中最短的，这点还需要时间适应。。。

这方面的照片有很多，我就不专门拍了。。。

Hello，MyFord？？？

｛车窗与视镜｝

双侧车窗都是一键升降，让人觉得蹊跷的是，支持使用钥匙在车外控制自动开窗（长按解锁），但不支持自动关窗，《车主手册》里倒是提到有这个功能可以设置，但在信息显示屏的设置里并没有出现。。。留待福特中国告诉我是怎么回事。。。

另外，我感觉车窗不怎么挂雨水，类似像那种镀了玻璃膜的效果，不知道是否只是我的主观感觉。。。请其它车主验证。。。

外后视镜有小块凸镜扩大视野，无加热、无记忆、无盲点监测。。。特别是不支持使用钥匙在车外控制自动折叠（《车主手册》里没有提到有这个功能，应该就是没有，而不是这个版本配置没有），既让我感觉不便，也让小马投射灯的效果大打折扣（大家可以自行意淫一下小马灯的实际使用场景），我认为这不是吹毛求疵，是设计缺陷。。。手动折叠开关面积很大，又与车窗升降开关离得过近，手指比较粗的要小心点容易误操作。。。内后视镜带自动防眩目功能，不用手动开关。。。

｛组合仪表与信息显示｝

信息显示屏主要显示里程表及行车电脑相关信息。。。包括仪表模式、里程/油耗、Track Apps（仅供赛道使用）、辅助驾驶、设置五项。。。

不过，一直没看出这是“带有50周年纪念版徽标的仪表板”。。。留待福特中国告诉我是怎么回事。。。

四种驾驶模式，正常、运动／运动＋、跟踪（赛道？）、雪地，不知道为何赛道中文要译为跟踪。。。如果要说是因为英语博大精深，Track有跟踪和赛道两个含义，那么，在Track APP里的“仅在赛道”如何解释。。。MyFord，你是在用心良苦地表达文化么。。。留待福特中国告诉我是怎么回事。。。

｛空调｝

空调的风向调节（吹头、吹脚）只能通过中控显示屏，没有物理按钮直接控制。。。

｛座椅｝

座椅无记忆，包裹还行，能用上通风功能，算是可以稍微弥补下没有遥启功能的缺憾（南方夏天提前点火开空调降温）。。。

｛置物盒｝

中控台置物盒里有几个小卡槽，可以收纳一些小物件。。。

眼镜盒刚好能放下墨镜、卡片，就是与后备箱开关离得过近，存在摸错的可能。。。

｛燃油｝

官方指示可加93号，依据以往2.0以上涡轮车的驾驶体会，我加的97号。。。目前信息显示屏的里程2（历史油耗）显示，平均油耗15，暂不具备参考价值。。。

关于油箱加油，注意跳枪后不要继续加得太满的问题，在《提车预发贴》己有提到。。。

｛制动相关｝

没有驻车辅助、泊车辅助，只有坡起辅助（若传感器检测到车辆在斜坡上，系统将自动激活，给你两三秒静止时间来从容起步），对于重庆这种山城，红绿灯又越来越多，驻辅功能还是很实用的。。。泊辅即使有，我也绝不会去用的，也建议大家别用。。。

｛行驶、泊车相关｝

无前方雷达、无前向碰撞预警、无两侧来车预警，第一项配置我个人认为特别有用，对于这种长车头、低视野的车，在可视效果差的狭窄空间（如那种老车库里过弯调头）是很有用的，可能有人会说这个对老司机没用凭感觉就行，当然行，只是信心难免下降，效率自然会降低。。。一次靠边停车，前右边角度没拿捏好，轮毂己然破相。。。不过我对这些小伤疤一直不太在意，也劝车主们别纠结这些，男人的车就不必那么精致，以后伤口还有的是。。。肌肤如丝般润滑的它不是野马，是皇家礼宾车马队。。。

倒车影像可以支持手动两级缩放，有点点用处。。。

安全带可以预紧，在冲撞前拉紧。。。

疤痕就是故事，就是它的标志。。。

｛车轮与轮胎｝

倍耐力P ZERO 255/40 ZR19 96Y，市场价2,538元/条。。。

顺带科普下：速度级别Y（300km/h），夏季胎（气温5度以上），轮胎花纹为P ZERO，是居家、撒野的理想选择。。。

4S店给轮胎做了升级。。。

官文照抄：升级后防扎防漏、降低胎噪，轮胎被扎后不补胎、不换胎。原理是将一种高分子有机记忆合成橡胶均匀的喷涂在轮胎内壁上，从而在轮胎内形成一层防漏气安全保护层，当轮胎被外物扎破或扎穿后，能够迅速将外物紧紧地包裹住，当外物拔出后胶料瞬间填充被扎物所造成的伤口，阻止了轮胎的漏气。。。

｛音响系统｝

音响品牌为Shaker，9扬声器。。。

官方指示可以播放MP3/WMA/WAV/AAC等文件格式，支持最多索引30,000首歌曲。但自己测试AAC格式好像有问题，U盘里的AAC音乐文件并没有被识别。。。请其它车主验证。。。

各种音频源可以单独进行声音设置而不受影响。。。

熄火后不开车门的情况下，可以持续播放30分钟。。。

｛SYNC与MyFord Touch系统｝

先说下区别，4.2英寸屏实现SYNC功能，8英寸触屏实现SYNC+MyFord Touch功能。。。

带有MyFord Touch的SYNC有两个USB接口，一个SD卡和一个RCA插口。。。《车主手册》里提到通过RCA可以看视频？请其它车主验证。。。

封面墙纸编辑比较有趣，允许通过U盘/SD卡上传不大于1.5M的JPG/GIF/PNG/BMP格式图片32张。。。

导航特别不好用，只能设街道名、门牌号，不能像手机导航那样随意设大楼、小区、标志物名。。。只有拼音、笔划没有手写输入。。。一但输错街道名不能逐字修改，只能全部重写。。。

后来发现，语音声控可以完全代替输入，虽然导航地点还是很单一，但至少比点选输入快多了。。。

关于语音声控，SYNC是比较强大的，可操作的功能多，识别率高，麦克风在内后视镜附近。。。估计山东135哥那样的人间悲剧应该不会重现。。。

由于我U盘里有几千首音乐，现在经常用语音点歌玩。。。在随意点播的某首音乐播放结束后，仍能继续再随机播放，并不会变成在这个文件夹内顺序播放，类似人性化比我开过的很多车的机头要好。。。

SYNC可记忆文件播放位置，我使用了两个U盘，一个专用于存放MUSIC，一个专用存放AUDIO（需要连续收听的音频文件，如讲座、有声读物），把这个U盘取下增删改了文件又重新插上后，系统仍能按取下前的位置继续播放，且还不是从文件头开始，是从原来中断位置（音轨）开始。。。

但也有很不人性化的，如，音频播放时的屏幕时间显示并不是倒计时，我需要知道的是这个文件还能播放多久，而不会去关心己经播放了多久。。。大家说是吧。。。

系统能读出短信息，能用预设短信息回复，甚至能理解流行的缩略语和表情符号。。。但是我没有调试出来，请其它车友验证。。。

感兴趣的可以下载APP自行了解。。。有待研究的是那些车载APP。。。

这个手机APP做得还是不错的。。。

｛保养与发动机舱｝

保养、保修条款我在《提车预发贴》己有多张翻拍，这里不再赘述。。。

打开、关上引擎盖真是比较困难，既然打开了，就多来几张。。。

【小用品与细节大放送】

好马配好鞍，还有很多东西要慢慢弄。。。

先解决没天窗烟民怎么生活的问题。。。

再Come Some Music。。。

原厂牌照架。。。

【花絮】

年前第一次精洗，野马偶遇血统高贵的“御马”。。。遗憾当时忘了来张双马齐喑的并排照。。。那场景让我想起了那部《奔腾年代》。。。

【不得不说的一些事】

对于福特中国的营销战略与公关策略，我好像没太看明白其意图。。。很多人都说不是因为野马，一辈子可能都不会进福特4S，虽然有点过火，但也说明了一些态度。。。通过长安福特的渠道来销售、维保进口车的混合一体化、低成本策略是否需要评估。。。“带有50周年纪念版徽标的脚垫”在哪里？“带有50周年纪念版徽标的铝合金门槛踏板”在哪里？“带有50周年纪念版徽标的仪表板”在哪里？纪念版到底多少台？纪念礼包发得乱七八糟怎么回事（官文己自删？）。。。201A性能包的油压、涡轮两表问题？日行灯问题？流水尾灯问题？遥启问题？隐性配置与参数问题？性能外观套件问题？改装配件及配套渠道问题？野马俱乐部问题？。。。还是留待验证与回答吧，MyFord。。。

从没打开过的页面。。。

【写在最后】

周末看新闻，汽车之家公布了2014年未经审计的全年财报，全年净营收21.329亿元人民币，同比增长75.3%。上市第一年能有如此成绩着实强悍，同为IT从业，希望之家能像之前关注Mustang上市那样，整合资源更多地把真金白银花在与车友、车迷更为相关的专业事情上。。。

最后，再次感谢各位。。。

也感谢对此贴有贡献的@----、@千里。。。

最重要的，是应该感谢还有那么一点情怀的我们自己。。。

驾驭

合影

祝各位新年新气象，骑马赶羊，再上征程。。。最终都能得偿所愿。。。