G48是给08年之前的老款宝马用的，后面宝马改过两次，18年以后宝马使用了绿色纯有机的冷却液了。

PSA认证的巴斯夫冷却液是G33，算是G30的一个变种。之后PSA的冷却液就再也没升级过。

VW和巴斯夫一直在升级冷却液，G40是含有机硅酸盐的SIOAT，主要是为了满足小型高功率铝合金缸体的涡轮机高温高压条件下铝合金的防腐。

到混动车时代，巴斯夫进一步升级G65，是含有机硅酸盐以及磷酸盐的复合OAT，成为PSIOAT，主要是为了满足减少混动车小型涡轮机的气蚀，需要含磷消泡剂。

使用G40是完全每月问题的，不要因为G40是红色，G48是绿色而去使用G48。

为了满足国内车型对纯OAT冷却液的需求，巴斯夫和德联一起在国内推出了G36绿色的纯OAT冷却液，从序号看应该是基于G30的变种，这种可以满足各位颜色的需求。

目前法系车主不少人使用道达尔COOLELF ECO BS冷却液，这款冷却液在海外标注小型车5年20万公里更换，在国内标注是2年8W公里更换。建议按2年更换，因为虽然这款冷却液是有机酸OAT型，但在道达尔产品序列里面属于标准型而非长寿型，主打一个ECO，也就是经济性。其储备碱度很低只有1点多，远远低于长寿型冷却液5以上的标准。

19款4月30号的车，到现在还没换过冷却夜，消耗一点就加点老款冷却液