今天逛论坛时候，跟一位东北地区的朋友聊到，冬天冷车短途跑，非常费油的问题。这其中的原因大家都知道，那就是短途跑的时候，发动机以及其中的冷却液和机油都没热起来，这样不但费油，对车损耗也很大。解决方法，大家都能想到，那就是让车子在打火前就达到或者接近工作温度，那就可以直接打火走人了。

关于这个问题的解决方案，很多人应该都听说过“驻车加热器”。我先从网上来点介绍：驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。其工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。

“驻车加热器有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置”。加装这东西工程量可不小。而且驻车加热器这东西还是要耗油的，有违节油的初衷。我在汽车之家论坛全站内搜，加装驻车加热器的车主也不多。

那有没有更简便的车辆预热方式呢？

那我今天就来说一下美国北部和加拿大等寒冷地区车主们常用的加热方式——缸体加热器（Block Heater）。我写这之前还专门论坛内搜索了一遍，之前没人介绍过。缸体加热器的最常见形式是在发动机缸体上加装的电加热器，本质上就是个几百瓦的热得快，用电热管直接给缸体内的冷却液加热，电源线从前格栅附近伸出。开车前几十分钟插上电，就可以把车子预热起来。这种加热器最适合的就是自家有车库或者固定地下车位的车主，因为要插电。国内用起来估计会被人以为是插电混动车了。

正好网上搜索时，找到个普锐斯的安装例子，那就拿来给大家分享一下。
当然，要注明出处。
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/bh3/

贴中一位美国车主，帮助150位普锐斯车主装过缸体加热器。  这帖子里，车主们互助DIY。 很棒。

技术细节我就不逐条翻译了，感兴趣的可以去看看。
大致过程就是把发动机上面碍事的部件先拆掉，直到能够到后面的加热器安装孔，把加热器安上，然后把电线引出来。
最后再通电测试一下。

最后，再给补充一个更为简单粗暴的加热方法，油底壳加热器（oil pan heater）。原理一看就懂，直接连12v电，把机油加热。