每一个传奇品牌背后，都有一个传奇人物。而对于MINI而言，如果说Alec Issigonis创造了MINI，John Cooper则升华了MINI。在我眼里，Cooper可以称得上是一位汽车艺术家，他的后置发动机布局是赛车历史上的一次伟大创举，Cooper赛车更是掀起了赛车布局的革命于是乎有了JOHN COOPER WORKS，也就是MINI的高性能子品牌。

【我与MINI】——相遇
我欣赏的传奇人物成为后来我爱的车的名字，你不得不说，这是一场说不出的缘分。我第一次看到MINI JCW，是我刚考完大学的暑假，和几个同学结伴去毕业去上海玩了一圈，在一家商场的展厅里，第一次和JCW相见。我和展台上的那一台MINI JCW F56相对而立，那份迷人的魅力仿佛将我姥姥吸住，让我暗暗想着，以后有一天，或许也能拥有一台这样傲娇的小怪兽。

【我与MINI】——相识
等到15年大学毕业之后，考虑到通勤所以买车，当时攒了一些钱，但是还远远不够，老爸说要支持一些，但总觉得用爸妈的钱让我追梦不怎么光荣，于是买了台日产先过渡一下，结果还是鬼使神差地跑到MINI店里试驾了一番，整个过程也就20分钟，但是仿佛在心里生了芽，再也拔不掉了。

【我与MINI】——相携
2021年3月份，从原来一个人去试驾，变成两个人去提车。这一次，我带着媳妇终于把JCW带回了家。外形仍然是辨识度No.1，传承的John cooper的经典设计，无论出现在什么场合都不违和，于是才能如此长存。放眼整个汽车界，也就MINI能如此执着却又成功。悬浮式车顶加中置双出的排气，已然是王炸了。而且21款的内饰保留了很多复古元素，设计上的细节也比上一代更考究一点，启动按钮、抬头显示、非完全体电动调节座椅和扶手箱，让人讶于MINI似乎也在进化地越来越贴心。赛车座椅也提供了很好的支持，搭配了翻毛皮，坐感舒服。至于新升级的GP同款液晶大屏，我只能说谢谢替我省了6000块钱。

最满意的还是一开始就吸引我的狂暴动力，一踩就有，随叫随到，高速时不会有滞缓。同时JCW在低转数的情况下涡轮介入的也很及时，不会非要等车子的转速拉到2000-3000千转的时候才会有涡轮介入，给人一种延迟感，操控质感很高级。运动模式下发动机会自动把转数保持在一个比较高的转数，同时的话车子的运动排气声浪会自动开启，炸街没得说。整体来说就是操控感非常强，所以很多车主说方向盘重的问题在我这里反而是一个优点。我感觉又有强烈的操控感且转向也更精准。

写在最后
有人一眼钟情，从此热爱；
也有人饮冰十年，初心未改；
喜爱一台车，并愿意为之努力奋斗，
那么你一定是热爱生活、心存梦想的人，
万望诸君都有梦想，且都能实现。