很幸运有机会能够长期试驾沃尔沃全新推出的XC70，作为沃尔沃的老车主，从S90 T8和XC90 T8的角度上能够非常直观地和大家一起分享一下这款车的驾驶体验！
-对这辆车有太多的感受和分享，准备的文字和图片插入有些多，观看全文需要一些时间-
其实早在2002年沃尔沃就推出了基于之前V70改款而正式更名的XC70，非常巧的是当时在英国留学的时候，负责我们教学的一位老师就是一直开的老款的XC70，几乎每天都能同时上下学，所以对这款车自17年以来就一直比较在意，时不时地还会在车主群和朋友之间提到这款车！
当时在英国学校老师的初代改款XC70
更有幸的是在去年的五月份，受邀参加沃尔沃的新能源战略发布会，在此期间非常惊喜的看到了全新换代后的XC70！也是同时第一时间拍到了样车，当时看见实车的时候还是非常激动的，这和我之前所认识的XC70有了一个翻天覆地的变化！它不再是属于V70的衍生产品！现在有着超级混动的加持，XC70以全新的面貌和设计语言展现在我眼前，这个时光的对比其实在我心中也是蛮震撼！因为在车主群里光速和一起分享新车，导致我拍的照片被媒体平台，车商还有好多自媒体号大量传播，就现在还能在不少帖子中看见我拍的照片。
受邀参加发布会
纯手机出图，第一次第一时间面对实车！
纯手机出图，第一次第一时间面对实车！
这张图也是被“广泛”用于所有媒体平台
霞光灰！
言归正传，对于新款的XC70整体的感受，在这次的使用下来，从一个沃尔沃老车主的角度来说，这款车给到我的惊喜非常多！
-因为平时也喜欢摄影分享，所以用了三套图分别穿插于文章的各个环节，图片会有所打乱，请各位谅解，如有喜欢可以后台***和大家分享原片！-
往下就是具体的感受，也请大家耐心观看！
-外观设计-
正好把车都拉到工地上，也有场地和机会把我另外两台车拿出来一起做个对比！
全新的XC70其实是沿用了目前纯电设计的语言，封闭的中网（其实在车牌照框下方有隐藏式进气格栅），隐藏式机械门把手，一体式侧面车窗玻璃等等。。。
车身线条：
对比之前的沃尔沃，这款车整体线条更为简洁，以整洁的大块面作为基础，每一个钣金面基本上没有多余的起伏线条，只有为数不多的几根凌厉的线条勾出车身的部位结构，让整体外形有着更科幻的意思！
车窗设计：
整体侧面车窗还以水切的造型方式让玻璃和门板有了一个小的台阶式的层次，无论是从大面还是到小细节，这款全新的XC70可谓是脱胎换骨的改变。
雨刮：
前雨刮也是集成了喷水的功能，在清洗前挡风玻璃的时候不至于清洁水喷得到处都是，而且在XC70上沃尔沃终于舍得把后挡雨刮器隐藏在后尾翼里了！不单驾驶员观察后方的视野更加好，平时洗车也更方便，藏污纳垢的地方又少了好多，整体尾部外观也更加干净。作为最顶配搭配的21寸低阻力轮毂也将车身比例拉高了一个层次！
车轮：
随着高低配的不同，XC70的轮毂尺寸大小也随着递增，最高配目前为21寸5幅式轮毂，轮毂上的盖板也减小了一定的风阻，给纯电行驶有一定的空气动力学作用，从而减少损失能耗，配备扁平率为40的轮胎，其实使用过程中也还行，没有那么的薄，如果不暴力过坑，高速走烂路的话轮胎完全可以安全胜任每一种路况。
后视镜：
无边框的后视镜其实延续了纯电车上那一套，整体感官上蛮不错，没有了额外的塑料边框遮挡视野上的确好了不少，在拿到车后做一个后视镜玻璃镀晶能大大改善下雨天水珠遮挡视线的情况。
车灯：
沃尔沃引以为傲的雷神之锤大灯这次在XC70上更是以标志性的存在，XC70采用的分体式车灯结构，“雷神之锤”整合了日间行车灯和转向灯的作用，而远近光灯则纵向排列在日间行车灯的下方，作为黑色外观的车子，车灯几乎被隐藏起来，远远望去可能还会忽视大灯的存在。
车牌照框：
这个比较有意思-专门设计了符合国标的车牌位置，无需额外增加底座！
和我的另外俩伙计站军姿！
XC70的雷神之锤格外亮眼！
日间行车灯之下的大灯组合，不在意的会以为是侧进气装饰板
简洁的尾部
日间行车灯点亮后很好看
专门设计的车牌底座！
穿梭在红杉林中
在码头落日余晖下
爬坡能力很强！
21寸的“大脚”
-内饰变化-
传承了之前EM90的设计，中控设计完全颠覆了以往传统沃尔沃的布局，更大的中控显示屏，更为简约的内饰设计让整车内部空间有了额外的设计氛围！
方向盘：
首次出现在沃尔沃上的不规则方向盘，上下趋于平底，上不遮挡观察抬头显示和驾驶屏幕，下为腿部留足了空间，让方向盘到腿的距离不是那么的局促。
车辆内部按键：
方向盘上的按钮也从上下左右中的五位按钮变成了类似于Switch摇杆手柄的样子，通过左右两个拇指在一个点位的移动就能完全控制位于左手边的驾驶辅助功能和右手边的车机娱乐功能！
在中控台下部还有水晶的滚轮按钮，作为媒体控制按钮。
车门把手：
车门打开拉手不再是传统车型上的拉扣了，现在转为在车窗开关前方的小金属把手，往上抠一下就能打开门，适应了的话，整个操作还是蛮方便的；车门门板上是看不见给把手隐藏在门板饰板中，第一次上车其实还得适应一下这个位置！这个区域其实还隐藏了灯带！
氛围灯：
XC70上的氛围灯格外丰富，首先就有多种颜色可调，而且灯光还能随着音乐声音节奏起伏变换！
前排全览
驾驶位第一视角
豆蔻褐内饰
中间扶手杯架
下方储物盒被我用来放纸巾
伸缩的中央通道杯架还有一个好处是能够作为一个临时通道，在主驾驶打不开门的情况下从副驾下车
无框车门-门把手其实隐藏在米褐色饰板上方
后排空间，人落座后有三拳的空间！
全景天幕
座椅造型还是一如既往的沃尔沃一体式座椅
后备箱也是多样空间，后备箱的储物帘可以放在后备箱中
-科技赋能-
全新的XC70首先在车内就能明显感受到较浓的科技感，15.4英寸的中控屏幕集成了所有的车辆内部和娱乐操控，内容显示更多！向着智能化迈了一大步！
音响系统：
次顶配开始就配备了哈曼卡顿的音响，期初感觉会不会和宝华落差很大，但是在听过之后，那个氛围感就震撼到了我，宝华听人声歌曲绝对在第一梯队，但是坐在座位上，有了头枕音响的加持，整个人在听音乐的时候就像沉浸在一个水缸之中，所有的音乐就似水一般涌入耳朵内！这个听感非常棒；而且作为音响头枕还能设置出声位置，例如电话和通知警告声，可以选择驾驶作为单独发声。
HUD抬头显示：
全新的HUD抬头显示加入了AR智能辅助功能，能够把车辆导航的信息全都显示在投影之上！而且蓝色的随动箭头能够贴近现实车道给到行驶方向上的指示！
车机助手：
直接呼叫“你好小沃”车内所有的控制都可以通过车机助手帮你直接操作，打开遮阳帘，车窗已经都是基本操作，想听什么歌，去哪里，甚至是饿了让“小沃”推荐个餐厅，都能马上做出响应，还能同时间规划好行车路线！
车载香氛：
首次在沃尔沃车型上搭载的车载香氛，能够由车主自主选择三种香味，每种气味还有不同浓度可调；在自带的场景模式里，还能根据不同模式进行香氛的自动切换！再也不需要在市面上额外花精力去选购车载香水了！
智能驾驶辅助：
这也是作为XC70与其他车型最与众不同的地方！称XC70为沃尔沃最强大脑也不为过！
首先常规的车道辅助，沃尔沃的城市安全辅助已经是标配，在这基础上增加了NPA智能领航辅助，官方给了非常详细的功能介绍，我这边简单地说就是这套系统能够在开启导航的模式下自动识别道路情况，当行驶到高速或者高架有条件的情况下，车辆会自动询问是否开启NPA辅助，在这个模式下车辆会自己规划车道，随着车流判断是否变道及随着导航下高匝道！
NPA智能领航辅助虽然说能够达到大众所认为的“智能驾驶”但是一切出于安全，在使用这个功能的时候，驾驶员的双手是不能离开方向盘的！因为道路的一切安全都是未知，所有的安全其实还是掌握在驾驶员的手中，这个智能辅助就像个安全卫士，帮驾驶员探路，警戒！
已开启NPA驾驶辅助
自动识辨车道车型
-驾驶感受-
最后也是最重要的环节就是驾驶感受！整车的行驶状态给了我不小的惊喜！
驾驶模式：
作为沃尔沃首款超级混动车型，满电满油情况下续航能达到约1200公里！纯电续航212公里，经我冬季状态下实测也能达到180公里（每个人驾驶方式不同，续航随之有增有减）
在混动模式下，车辆燃油机和电动机能够按照当前车况车速，车速智能切换油和电，以最经济的模式行驶！
在运动模式下，那个只有1.5t的发动机带着三电机的辅助能够达到5.3秒左右的加速，这个加速体感非常强！而且一切都是在非常静音的情况下发生的！（燃油机运行声音非常小！）
纯电模式下，舒适度就非常可观了！本身XC70的隔音就做的非常棒！加上无声的纯电行驶，给车内带来的噪音绝大多数就是不同路况下的胎噪了！
悬挂：
这个尤其要提出来格外表扬！网上多纠结于麦弗逊的不好，对其槽点颇多，但是实际体验下来并不如此，过弯支撑到位是沃尔沃的基操了！这套悬挂在初段以非常柔和的形式给到了车内人员，在细碎路面，哪怕是过减速带，基本上没啥动静，滤震性能相当不错，作为家用车，给到舒适性才是关键！这套悬挂在短波路面的舒适度已经媲美舒适性空气悬挂的调教了！避震过滤了不少路面的颠簸起伏，手握方向盘也柔和了不少！
转向：
方向盘的转向是非常轻柔的！转起来是不需要费太多力气的！当然转向力度也能够调节，轻柔的转向给驾驶员的压力也小。
隔音：
作为一辆无框车门的车型，XC70的隔音效果也非常出色！无论是主动降噪还是被动降噪，车内的静谧性是可圈可点的！良好的隔音也给到了音响非常不错的声场条件！配合哈曼卡顿的音响也能够有着宝华韦健80%的功力！
1.5T发动机，其实发动之后震动和噪音真的非常小！
满电情况下其实已经能够满足日常长距离上下班通勤了
越野通过性很强！
走细碎石子路，整体也不颠簸
最后用车尾灯作为结尾吧
后附精美图片！
感谢观看！
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