很早就申请了论坛的账号，一直观看各路越野神仙的好***，学习各种越野知识，两年前入手了第一辆越野车，07年的自动波小飞腾，开始了越野之旅，长途戈壁滩大穿越，沙漠霍车，学会了滚刀峰，估计越野小学毕业水平是凑合的。哈哈。
    今年过年的时候参加了本地车友会组织的T2沙漠友谊赛，可惜最后未能完赛，小飞腾变速箱玩坏了。无心修车了，而且觉得排量也不够用，于是以很低的价格出掉了飞腾，小飞腾是我自己收的车，当时不懂车，车况也不咋地就收回来了，通过玩飞腾让我对车有了更深的了解，以后在收车应该不会被坑了。连玩车收拾车算起来最后亏了一台飞腾的钱。新手玩车的朋友都懂，说多了都是泪。
        车子卖掉了，没有了越野车的日子太难熬，无所事事，最后决定还是在买一个，苦于是工薪族的收入浅薄，想玩好车，银两不足，买个霸道4.0没有20W大几是很难买到的。于是还是锁定帕杰罗，性价比高，还要动力凑合用，于是全国找车V77，经过将近两个月，终于在河南找到了这个还算板正的07年V77，很是开心。当时有当地的客户先我一步去看车了，而且看上了，老板告诉我消息后我很难过，但是冥冥之中我和V77还是有缘分，因为买家就想上省会的牌子，可是落户不了。于是我又有机会啦，马上买机票去现场看车、提车了。车商老板是80后，一代人很好沟通，他也喜欢越野，全程由老板安排伙计陪同办理手续，全部搞完帮我联系的物流把车子发回来。
       期间看车试车大概3个多小时把，整体车况很好，难得80%以上原版油漆，彩条都是原车的，底盘没有明显挂擦，玩过是肯定的，但是比起来玩过沙漠的车，都不是问题了。完全可以接受。我已经买好了全车油水，全车新轮胎，静静的等待我的大白猫回来，然后去美容保养收拾一下。经过在论坛寻找也加入帕中俱的群！

    原车的倍耐力蝎子胎已经磨损的较多了，不适合继续使用，轮胎安全是第一位的，所以直接更换了原车尺寸的265-70-16，国产白路驰花纹-盾轮！效果不错，跑了1000公里，还凑合。顺便把以前的车载电台也装好了，自己布线自己安装，很完美。

   经过两天时间把V77收拾板正啦。做个全车大保养。全车油水已经前提前准备好了，全部使用的安索系列。正时、惰轮、火花塞、高压包、缸线什么的也都检查了一遍，之前车主换过了，在跑个3-4万公里没问题。发现火花塞油封渗油了，三菱通病呀。就直接更换了6个油封和2个气门室盖垫子。进气道拆开全部清洗，喷油嘴也清洗了，发现喷油嘴的胶圈老化，僵硬了，也全部更换掉。
      更换油水很顺利，原车的油水也都还不错，只有后桥油脏的多一下。发现机油油底壳内螺丝滑丝了，请了个师傅专门给套了丝，10分钟搞定顺利装车。更换刹车油我自己坐在车上踩刹车排空气，腿都踩酸了。着重说一下更换变速箱油的时候还是把滤芯一起更换了把，还是挺脏的。
    更换的油水简单介绍一下。安索OE 5-40机油，机滤使用的长效KN机滤，可以1w公里更换，我一般7000-8000公里更换机油。变速箱油 OE ATF变速箱油。前后桥油使用的GL5 80W90限滑差速器油，我有气动后锁。分动箱使用GL4 75w90分动箱油。刹车油使用安索BFLV合成刹车油。给油箱添加了一瓶安索PI强力积碳清洗剂。改装更换一个加大加厚全铝的竞技的水箱，更换安索防冻液。转向助力油使用变速箱油。
    顺便处理一些小问题，小瑕疵，什么卡扣呀、螺丝呀、需要捆扎带固定的线束什么的。传动轴也打了黄油，还给那8个定位螺丝喷了除锈剂，准备定期半个月就喷一次，过段时间更换偏心螺丝，就怕不好取，在切割猫腿就烦了。
    

    V77已经收拾板正了和小伙伴一起出去小小穿越玩耍一下。3.8的动力还是很棒的，切到手动档，爬坡超车感觉足够了。选择V77而不是V73应该是明智的选择，到现在没开过V73不知道动力怎么样。就是我这个蓝桶减震实在是硬，排骨路要颠簸的散架了，也不知道弹簧是不是原车的，感觉太硬受不了。在开一段时间去换KYB黑桶，顺便看看弹簧是不是原车的，感觉像是重载弹簧了呢！！！
    四驱还是非常好用的，可惜昨天直接扎到泥巴里，而且一边托底被泥巴吸住了，气动后锁也没什么卵用了！晚上回来后掉进地沟里了，眼睛长到脑袋后面了，没看到。左前轮全部掉进去了，下支臂被水泥地蹭出3道大愣子，检查了一下没什么事。我是直接挂低四，开后锁，一脚油门就倒出来啦。
    三菱的舒适性和小伙伴的霸道和霸锐是不能比的。超控才是强项。昨天200公里的路程，山路，草地，沙漠，国道，高速，基本该走的路况都走了。跑个3000公里长途出去浪一圈，高速油耗14升，综合路况17左右，纯市区或者越野22升以上。省油和V77好像没什么关系。