大家好，我是hongdianzi， 看过我之前发的帖子的车友都知道，短短十年，我买过很多车，也开过很多不同的车。从几万块的国产到三五十万的合资，进口都有比较长时间的接触。买这些车都是为了各种不同的体验，当然也是因为不同年龄段有不同的追求。
        今年买了星纪元ET增程Pro＋就是因为到了这个不惑之年，我需要一台特别舒适的出行工具，不再需要炸裂的性能，炫酷的外观，只需要一台能承载一家四口舒服出行的车。也不再需要高溢价的车标来装饰门面，低调，舒适的出门已经是我最终的选择。当然我现在依然能够随时切换不同的体验方式，纯电，纯油，插混，前驱，后驱，四驱，轿车，三厢，两厢，SUV......

前几年的自驾都是油车出行，每次几千上万公里，每天五百公里左右，平均两天加一次油，高速或者国道的油耗还好，不会很高。到了驻地，相当于是市区低速外出觅食或者游览本地景点的时候，百公里十几个油，有点吃不消。而且不能露营的时候外放电。更不能驻车的时候畅享空调。虽然说目前最好的搭配是纯电＋纯油，但是我觉得增程出行的体验应该比纯油和纯电都要好。因为已经有插混了，所以就选择了增购一台增程。

我的纯电车型是特斯拉model 3， 2020款超长续航，当年NEDC668公里，落地差不多37W，妥妥的韭菜。实测长途，高速能跑500公里左右。77度电，500公里，除了特斯拉的三电技术，车小，车轻，风阻小也是不可或缺的。
我的插混有2台，全时四驱的二代唐DM按下表（这货不是拿来比能耗的）。另外一台是2015款高尔夫GTE，1.4T配7度三元锂电，两厢，车非常小，操控一流，满载实测（700公里高速）油耗6.5个。相当于2.0T的动力，1.4T的油耗，挺好了。
但是，大高尔夫几个级别的ET增程，3个大人加行李，700公里高速满油满电实测居然不到6个油。瞬间就把GTE比下去了。
接下来就是测试过程了：

这个纯电测试我做了2次：
第一次：2024年7月18号
早上6.30左右满电，半箱油的样子，两个人加行李从佛山的家出发回长沙望城区，小区车库离广州环城高速浔峰洲入口2公里左右。由于出发比较早，路上还是比较通畅，到了机场高速基本上能开到80以上，实测满电跑了150公里左右发动机开始启动发电。当时显示纯电还能跑15公里的样子。
2024年7月22号
满电，半箱油的左右，早上8点左右从浏阳的家里出发，两个人没有行李去萍乡经开区，单程七十多公里，高速，车少，时速100左右。办完事返程已经是12点，入伏之后，湖南地区是比较热的。仪表显示车外温度38-40，这次纯电往返不到150公里。当天下午2点32分从浏阳出发到望城，113公里，大部分是快速路，只走了二十多公里的长沙绕城高速，限速100，曾经交过一次100元的过路费，所以每次都开得比较谨慎，车速控制在100以内（那一次被罚，实际车速104，当年在湖南被罚，都是无尽的委屈）。

最后一次是满油满电测试，全程680公里。
2024年7月24日，满油满电从浏阳出发回佛山，3个大人加行李。早上六点半的样子出发，下午3点10分到达。
中途进了2次服务区，下了一次高速（出收费站马上掉头又上高速，男士放水。）第一次进服务区的时候还想着补点电，奈何充电失败。也幸好这次没有补能成功，成全了我这次高速测试。我留意了仪表小计里程，纯电也是开了150公里左右才启动了增程器的。680-150=530，也就是说有530公里是亏点开的。我全程使用的是纯电优先，动能回收调到最低的模式，电池电量一直都是低位，也只有桂东下到丹霞那段路是下坡为主，电池续航反冲到了70公里，其余路段都是20公里左右的纯电续航。如果按满油满电出发，跑680公里，下高速即加油到跳枪，油耗是35.46/680*100=5.2升/百公里。这个油耗会随着路程的增加而增加，因为纯电只能跑150公里左右。亏电油耗就是35.46/530*100=6.69升/百公里。再继续跑下去直到把油箱里面的油跑干，油耗的变化也不会很大了。按满箱油67升计算，67-35.46=31.54升，还能跑470公里-500公里的样子，所以我非常有理由相信，ET增程满油满电能跑680+500=1180公里。
补充一下，我有鼻炎，不管开什么车，我的空调都是23度左右，风量适中，不对着我吹。车上温度始终是比较舒适的一个温度，座椅按摩和座椅通风会时不时的用一下，音乐会时不时的开一下，有一段路我听着广播，后来中途下高速放水才发现一只开着外放（头天晚上开了外放忘记关）。这个bug我觉得车机团队可以考虑OTA一下，外放开关单次有效，避免尴尬的一路外放。
不知道大家有没有这样的感觉，我们说油耗的时候，如果说5毛钱一公里，感觉费用并不高，如果说百公里6个油，感觉车子也挺省油的。但是在92号汽油八块多一点的情况下，5毛钱一公里和百公里6个油是差不多的。丰田的油混，市区低速能做到非常低的油耗，百公里3-4个，高速却也要六七个了。增程或者插混的优势是，市区或者低速可以做到纯电行驶上百公里甚至两百多公里，配合家用谷电2毛6的价格，费用几乎可以忽略不计，而长途用油，依然能做到丰田混动的水准。就连懂车帝的测试，排名第一的汉兰达油混也只比排名第二的ET增程低1个油的样子。
所以ET增程绝对是“绿色出行，节能先锋”的佼佼者。