车辆介绍：
车型：大众ID4X  2022款纯净长续航
续航：607公里（厂家标续）
购车：2022年12月
价格：19.3万（落地价）

【选车经历】
回想起2022年的冬日，我与我的大众ID.4X的邂逅就像在昨天。当时，在新能源一度很热的狂潮中，我决定将购车目标锁定在纯电动车型上。经过一番市场调研，我从想买比亚迪的心态中逐渐变成了大众的粉丝，ID.4X就是大众品牌的新能源，我觉得大众品牌在油车中那是佼佼者，新能源车中就是一个低调的新手。我就是相信老牌车企的造车能力，而新能源无非就是三电，ID4X的电池就是宁德时代的，没有什么可挑剔的，特别是在试驾过后，它那平顺的动力输出、静谧的驾驶环境以及智能化的科技配置，都比我的老油车要好的多，再加上驾驶体验和油车相差不大，让我毫不犹豫地下了订单。12月的某个清晨，我和我的爱人坐着公交去了4S店提了车，一整天就把所有手续办完，费用结清，牌照上好，直接开回了家。这以后，它就是我未来出行的新伙伴了。

【2024驾驶体验】
转眼间，ID.4X陪伴我度过了第二个年头。从最初对电动车各种功能的好奇，到现在它已经融入了我的日常生活，成为不可或缺的通勤工具。这两年里，我深刻体会到了电动车带来的便捷与乐趣。无论是早晨匆忙赶往公司的路上，还是周末与家人短途出游，ID.4X空间宽敞，操控精准，提速敏捷，转弯半径小等等优点，让我享受每一次旅程。而自动辅助驾驶功能虽然已经是L2级，很多人说在长途驾驶时特别有用，但是我到现在还是没敢使用，我的观念还是把命掌握在自己手里。哈哈哈。安全还是要自己掌控的，不能交给智能化。

【2024违章次数】
在驾驶ID.4X的第二年里，我一直很小心，注重安全驾驶，但是往往不小心经常围绕我，全年获得了三次违章，一次是变道没打方向灯，一次是变道影响后面车的行驶，还有一次更搞笑，是JC叔叔搞错了，给我一个副驾驶没系安全带，那个时间段，我都是一个人开的，哪有副驾驶人员，最后向我道歉，也改不了了，只能是我大度一点，承受着吧。这对我来说既是一种警醒也是一种教训。对于ID4X的行车记录仪和各种安全辅助系统，我觉得还是需要提升自己的规则意识，尽量不要再出现这些情况。当然ID.4X的智能安全系统，如盲点监测、车道保持辅助、主动刹车等，也在关键时刻提供了很多帮助，让我对安全驾驶有了更深的理解和实践。

【2024保险费用】
随着车辆使用进入第三年，保险费用成为我关注的一个方面。得益于我去年的三次违章，我的保险费用相较于去年提高了不少。通过比较不同保险公司的报价，并结合车辆的实际使用情况，我选择了一份性价比高的保险方案（车损险+三者+医保外用药+驾乘险），选择了平安保险。去年3700元保费，今年保费4200元，现在的保险价格都是一车一价，与违章，出险，驾驶员，区域等等因素相关。所以很多横向比较都很难。所以我的建议就是哪里返现多就买哪里的，当然还是大保险公司比较可靠。

【2024保养】
我的ID.4X保养，还是严格按照厂家推荐的保养周期进行，因为我有终身质保，必须按照规定进行。除了常规的电池健康检查、刹车系统维护外，我还特别关注了电池的冷却系统和充电接口的清洁。大众的售后服务网络还是比较多的，每次保养我都是提前预约，这样就能快速高效地完成保养。由于我的行驶里程不算多，2年3次保养就差不多够了，而我的终身保养就可以保证每年一次，其余的1次就是保险送的，这样我就不需要额外花费了。

【2024电池衰减与续航表现】
关于电池衰减，经过两年的使用，ID.4X的电池表现令我满意。虽然不可避免地存在一些轻微衰减，但是从我使用的过程中，我还是没有发现有衰减现象，平时优化一下驾驶习惯和合理利用充电策略，实际续航里程基本和新车没啥区别，能够满足我的日常需求。特别是在城市通勤场景下，可以使用B档进行行驶，这样可以回收一部分能量，减少了充电焦虑。目前为止，我的80%续航春秋天还是可以达到430公里，冬天基本能到330公里左右。

【2025年的期望】
2025年，我对ID.4X充满了更多的期待。随着新能源汽车技术的不断进步，我希望能看到更多关于电池技术突破的消息，进一步提升电动车的续航能力和充电速度。同时，我也期待ID.4X能通过软件更新，带来更多的智能化功能，让驾驶体验更加丰富多样。此外，我自己也要更加注重安全，希望不要再有违章和出险，保证以后的通勤路一帆风顺。