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五一假期又是一个小长假，看到不少出游活动的召集，其中不少都很感兴趣，但好多活动都占据了整个假期，毕竟这些活动的目的地都离京较远，所以返京基本都是最后一天，这样的安排也是没有办法的办法。我一般假期出游是不愿意把返程安排在最后一天，一是避免假期最后一天返京车辆太多，道路拥堵，二是毕竟时候打工的，还是希望上班前能休息一天，因此这些活动我只能放弃，选择了一个三天出游的活动。

每次出游前我的习惯一般都是提前一天把油箱加满，出门前还会检查一下轮胎气压，我的车换了AT胎，有人说气压打高点能省点油，但凉车情况轮胎气压290kPa，又有人说夏天有点高，希望有大神能帮我指点一下，到底应该打到多少合适！

这次活动的行程是丰宁大滩到内蒙多伦的穿越，第一天的集结地直接设子啊我们在大滩入住的酒店。北京前往大滩原先都是京承高速到怀柔，然后走京加路到丰宁，最后可以再选择省道或环京高速到大滩。现在导航会直接导航走京礼高速和环京高速直接全程高速到大滩。这次出行我也选择了这样的路线。全程高速到大滩大概330公里不到，大概5个小时左右，原来计划早上7点前出发，后来考虑假期第一天，出行的会比较多，所以提前到早上6点出发，结果刚到西六环入口就遇到了堵车，过了收费站后发现堵车的原因是过了收费站就有三四辆车剐蹭到一起。

平时没什么车的京礼高速，当过了上店服务区后，也出现了拥堵，拥堵原因还是车祸造成的，难道真像大家说的，每到假期，一年两箱油的司机们都出动了吗！？

离开京礼高速，踏上环京高速，过来赤城后，路上的车逐渐变少了，路面的风景也和之前大有不同了！

历时5个多小时，326.5公里，中午11点我到达大滩，考虑到下午就要进行越野穿越，所以提前再次把油补满，京礼高速和环京高速基本限速都是80公里/小时，我基本都是按限速跑，综合油耗9.4升/百公里。

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年初下雪的时候来大滩玩过雪，当时走的是云中天路，这次的路径和之前完全不一样，基本是沿着山脊在走，全程基本都是非铺装路。

大滩已经靠近内蒙地界，所以山顶经常会有这样的石堆，若是按内蒙说法这样的石堆应该叫敖包，但从堆砌的形状看又不像敖包，更像西藏地区的玛尼堆。

撒隆达，也是一种祈福的仪式，撒向天空以传递对神山圣湖的敬意及对亲友的祝福。

站在山顶，环顾四周，景色很壮阔，初春的大滩绿色刚刚初现，夏天来可能会更美！

一下午的行程，都是在山脊上穿越，我回来后和车友说，这次出现爬的坡，比我之前一年多的时间里爬的坡都多！

经过一下午的穿越，除了让我体会到了各种爬坡，还让我体会到了买车一年多来最高的表显油耗，19.9升/百公里，不知是否还能再高，我印象中有的车表显油耗有个上限，即使再高，到了上限也不会再显示了！

行程前查天气预报，就得知行程的第二天大滩会有小雨，清晨起床拉开窗帘一看，还真下雨了。

风雨无阻，车队继续出行，在山间云间穿越。

山下的七彩森林景区，这里应该夏秋季是最美的！

没想到五一的大滩，山下是小雨，半山腰是雨夹雪，山顶就直接下雪了！

车队回旋在半山腰的挂壁路上，好在路面还算宽，危险性不大。

转过山梁，发现山谷里开满了白色和粉色的山桃花，这个季节的京城，山花已到尾期，这里还很多都是含苞待放。

离开开满山花的山谷，车队再次走到风电路上，这个地方的景色和年初走的云边天路有点像，这边好像是个百里天路景区，看来京城周围很多有风电场的地方，都把原先的风电路改造成天路景区了！

一天的非铺装路穿越结束了，可能爬坡比第一天少了，表显油耗有所下降，14.2升/百公里。

两天的穿越中我的车发生了个小插曲，第一天因为上下坡比较多，交叉轴比较多，在一次不注意的情况下，速度比较快的过了一个交叉轴，导致我那个磁吸对讲机天线被颠掉了，当时下车去捡拾时，司机这边的安全带就自动收回了，当把天线收回车里后，安全带却怎么也拽不出来了，和北京的4S店联系，告知可能是预紧机构卡死造成的，只能换新的安全带，心想若不系安全带，这回京的几百公里，要拍我多少违章啊！有人建议我找个书包背上，多少能迷惑一下摄像头，于是开始在车上找各种背包，终于找到个看上去有个很像安全带的背包带的背包，打算回京的时候就这样凑合一下了，结果令我没想到的是，经过第二天一天非铺装路的穿越，可能因为颠簸的原因，在山下上完厕所上车后习惯性拉安全带的时候，居然把安全带拉出来了，然后就和之前一样能正常使用了，真是好奇怪啊！

这次出游的行程是前两天在大滩的各种穿越，第三天从大滩穿越到内蒙的多伦，当导航里提示已经进入内蒙地界后，路边的景色和之前在大滩明显就不一样了！

在多伦的穿越途中，经历了一个大坡，感觉比之前在大滩遇到的更陡，当时在坡底心里有点恐惧，想从旁边的缓坡上去，但看到车友们逐一成功登顶，于是我也克服了心中的恐惧，一鼓作气的冲了上去！

穿过这树林就是多伦湖景区了，也是这次穿越活动的终点，这半天的行程比之前更平缓，表显油耗再次降低，12.7升/百公里。

2024年夏天曾经带着儿子和同事来过多伦，当时没有开到多伦湖边，没想到多伦湖的景色是这么美！

离开多伦湖，我开始踏上返程，考虑到内蒙还是普通汽油，出了内蒙在进入北京前，都是乙醇汽油了，所以在多伦把油箱加满。

原来每次越野穿越后，车轮大梁轮眉内都会粘了很多泥，高速跑起来到处异响，所以这次在上高速前特意去洗了个车，发现在外地洗车比北京洗的仔细。

京礼高速上有个著名的金家庄螺旋隧道，出了隧道紧接着是个高架桥，去大滩途中虽然有个观景台，但角度感觉不合适，没想到回京过了桥居然有个停车区，拍照还是不错的。

这个车的保养间隔说明书上要求是5000公里，出游前就感觉回来该保养了！

返京的时候虽然还是在假期中，但进入北京地界后，大概18点多，京礼高速过了延庆的营城子桥后，也开始出现拥堵状况，因为首先车道变为两车道，其次是因为开始经过隧道群，限速降为80公里/小时，最后就是因为大型货车进京都是走京礼高速。